一种减震型周转车固定结构及周转车的制作方法

本技术涉及周转车，尤其涉及一种减震型周转车固定结构及周转车。

背景技术：

1、周转车是目前生产、生活中一种必备的工具，零部件的配送、各种半成品的配送以及成品的存放转移等等都离不开周转车。通常是将产品置于周转盘，再将周转盘置于周转车的托盘，再移动周转车进行运输。

2、在运输细小零件时，周转车在运输途中地面常常出现不平整的情况，运输周转车上零件容易出现打乱，一些精细的零件可能出现碰撞损坏，给工作人员带来困扰，而且运输盘受到磕碰也会容易滑落，影响工作效率，所以，提出一种减震型周转车固定结构及周转车。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减震型周转车固定结构及周转车。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种减震型周转车固定结构及周转车，包括车架，所述车架之间通过连接管固定安装有三对侧杆，所述侧杆之间固定安装有三个横杆，所述横杆上方放置有放置框，所述放置框内部两侧固定安装有四个伸缩杆，四个所述伸缩杆一端对应固定安装有两个推板，两个所述推板之间活动安装有压板，所述压板上方放置有横板，所述侧杆外表面固定套接有两个固定环，所述固定环上方固定连接有连接框，所述连接框内部活动套接有l型架，所述l型架远离连接框一侧固定安装有限定块。

4、进一步的，四个所述伸缩杆外表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与所述放置框和所述推板固定连接。

5、进一步的，两个所述推板一侧设置有滑槽，所述压板两侧固定安装有滑块，所述滑槽与所述滑块滑动连接。

6、进一步的，所述连接框内部底端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离连接框一端与所述l型架固定连接。

7、进一步的，所述连接框外表面两侧均固定安装有限位壳，所述限位壳内部活动安装有拉杆，所述拉杆一端固定安装有连接块，所述拉杆外表面套设有第三弹簧，所述第三弹簧两端分别与所述限位壳和所述连接块固定连接。

8、进一步的，所述l型架底部两侧设置有两个限止孔，所述连接框设置有连接孔，所述连接块远离拉杆一侧固定安装有限止块，所述限止块穿设连接孔且与其中一个所述限止孔卡合。

9、进一步的，所述横板两端固定安装有卡块，所述放置框内部两侧设置有卡槽，所述卡块与所述卡槽卡合。

10、进一步的，所述车架底部通过安装座固定安装有四个车轮。

11、本实用新型的有益效果为：

12、1.本实用新型通过设置有放置框和压板，当产品放置在横板上后，遇到磕碰后，横板受到冲击移动向下推动压板，压板推动两端推板，推动伸缩杆和第一弹簧，从而有效的降低运行过程中对货物造成的冲击震动，提高货物运输的稳定性和平稳性。

13、2.本实用新型通过设置有连接框和第二弹簧，在运输时，将l型架向下压，再将限止块卡入限止孔中，限止块对l型架位置固定，限定块对放置框位置进行固定，防止在运输过程中脱落，操作简单，结构稳定。

技术特征：

1.一种减震型周转车固定结构及周转车，包括车架(1)，其特征在于，所述车架(1)之间通过连接管固定安装有三对侧杆(3)，所述侧杆(3)之间固定安装有三个横杆(2)，所述横杆(2)上方放置有放置框(4)，所述放置框(4)内部两侧固定安装有四个伸缩杆(7)，四个所述伸缩杆(7)一端对应固定安装有两个推板(9)，两个所述推板(9)之间活动安装有压板(6)，所述压板(6)上方放置有横板(5)，所述侧杆(3)外表面固定套接有两个固定环(14)，所述固定环(14)上方固定连接有连接框(15)，所述连接框(15)内部活动套接有l型架(16)，所述l型架(16)远离连接框(15)一侧固定安装有限定块(17)。

2.根据权利要求1所述的一种减震型周转车固定结构及周转车，其特征在于，四个所述伸缩杆(7)外表面套设有第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)两端分别与所述放置框(4)和所述推板(9)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种减震型周转车固定结构及周转车，其特征在于，两个所述推板(9)一侧设置有滑槽(10)，所述压板(6)两侧固定安装有滑块(11)，所述滑槽(10)与所述滑块(11)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种减震型周转车固定结构及周转车，其特征在于，所述连接框(15)内部底端固定连接有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)远离连接框(15)一端与所述l型架(16)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种减震型周转车固定结构及周转车，其特征在于，所述连接框(15)外表面两侧均固定安装有限位壳(21)，所述限位壳(21)内部活动安装有拉杆(22)，所述拉杆(22)一端固定安装有连接块(24)，所述拉杆(22)外表面套设有第三弹簧(23)，所述第三弹簧(23)两端分别与所述限位壳(21)和所述连接块(24)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种减震型周转车固定结构及周转车，其特征在于，所述l型架(16)底部两侧设置有两个限止孔(19)，所述连接框(15)设置有连接孔(20)，所述连接块(24)远离拉杆(22)一侧固定安装有限止块(25)，所述限止块(25)穿设连接孔(20)且与其中一个所述限止孔(19)卡合。

7.根据权利要求1所述的一种减震型周转车固定结构及周转车，其特征在于，所述横板(5)两端固定安装有卡块(13)，所述放置框(4)内部两侧设置有卡槽(12)，所述卡块(13)与所述卡槽(12)卡合。

8.根据权利要求1所述的一种减震型周转车固定结构及周转车，其特征在于，所述车架(1)底部通过安装座固定安装有四个车轮(26)。

技术总结本技术公开了一种减震型周转车固定结构及周转车，包括车架，所述车架之间通过连接管固定安装有三对侧杆，所述侧杆之间固定安装有三个横杆，所述横杆上方放置有放置框，所述放置框内部两侧固定安装有四个伸缩杆，四个所述伸缩杆一端对应固定安装有两个推板，两个所述推板之间活动安装有压板，所述压板上方放置有横板，所述侧杆外表面固定套接有两个固定环，所述固定环上方固定连接有连接框。本技术通过设置有放置框和压板，当产品放置在横板上后，遇到磕碰后，横板受到冲击移动向下推动压板，压板推动两端推板，推动伸缩杆和第一弹簧，从而有效的降低运行过程中对货物造成的冲击震动，提高货物运输的稳定性和平稳性。技术研发人员：曹帅受保护的技术使用者：东莞市易搭实业有限公司技术研发日：20231107技术公布日：2024/7/9