一种可调节收纳的车筐的制作方法

本技术涉及车筐，具体为一种可调节收纳的车筐。

背景技术：

1、目前，骑自行车上学或者上班可以在一定程度上缓解城市的交通压力，同时也符合低碳的出行方式，多数自行车上都会安装有车筐。

2、现有技术存在以下问题：

3、1、传统的车筐结构在进行放置时车筐占用停放位置较大，导致放置空间较小时车辆无法进行放置，导致装置的实用性不能得到保证。

4、2、传统的车筐结构通常为一体式结构，当车筐结构受损只能对车筐进行整体更换，同时车筐整体基调也不方便跟随车体颜色进行调整，导致装置的实用性不能得到体现。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调节收纳的车筐，解决了背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种可调节收纳的车筐，包括支撑板，所述支撑板的表面开设有连接孔，所述支撑板的一侧固定连接有转动座，所述转动座的内部套接有第一金属架，所述第一金属架顶端的表面转动连接有连接扣，所述第一金属架的一侧转动连接有折叠组件，所述支撑板的另一侧活动连接有第二金属架，所述第二金属架底端固定连接有与支撑板活动连接的支撑块，所述第二金属架的表面活动连接有拆装组件，其特征在于：所述第一金属架的一侧螺栓连接有连接座，所述连接座的一侧固定连接有固定块，所述固定块的一端转动连接有转动块，所述转动块的一端固定连接有折叠板，所述折叠板的内部转动连接有连接筒。

4、优选的，所述拆装组件包括亚克力板、连接条以及连接螺栓，所述第二金属架的内部安装连接有亚克力板，所述亚克力板和第二金属架连接处固定连接有连接条，所述连接条的表面螺纹连接有连接螺栓。

5、优选的，所述固定块的数量为两组，所述固定块的位置共处于同一平面上，所述固定块呈对称式分布在连接座的一侧。

6、优选的，所述折叠板的数量为两组，所述两组折叠板分别与第一金属架和第二金属架活动连接，所述两组折叠板通过连接筒活动连接。

7、优选的，所述连接扣的尺寸与第二金属架表面相适配，所述第二金属架通过连接扣与第一金属架活动连接。

8、优选的，所述连接条的数量为两组，所述连接条的位置共处于同一平面上，所述连接条呈对称式分布在亚克力板表面。

9、优选的，所述亚克力板和连接条的内部开设有与连接螺栓相适配的螺栓槽。

10、与现有技术相比，本实用新型提供了一种可调节收纳的车筐，具备以下

11、有益效果：

12、1、该一种可调节收纳的车筐，通过拉动支撑板，支撑板通过转动座与第一金属架抵接，此时推动第二金属架，折叠板受到压力通过连接筒和转动块向车筐内进行折叠，第二金属架随之缩减与第一金属架的间距，当第二金属架推进至与连接扣相适配位置时，再通过转动连接扣将第二金属架与第一金属架进行锁紧，保证车筐折叠后的稳定性，保证了车辆停放时通过折叠车筐，保证了车筐占用空间不会过大。

13、2、该一种可调节收纳的车筐，通过松动连接座与第一金属架和第二金属架连接处的螺栓，可将车筐结构进行整体进行拆解，保证了车筐受损可进行快速检修，同时通过松动亚克力板表面的连接螺栓可将亚克力板从第二金属架内进行拆装，通过更换亚克力板颜色达到对车筐整体基调进行更换，保证了车筐基调可根据车身进行快速更换。

技术特征：

1.一种可调节收纳的车筐，包括支撑板(1)，所述支撑板(1)的表面开设有连接孔(11)，所述支撑板(1)的一侧固定连接有转动座(12)，所述转动座(12)的内部套接有第一金属架(2)，所述第一金属架(2)顶端的表面转动连接有连接扣(21)，所述第一金属架(2)的一侧转动连接有折叠组件(3)，所述支撑板(1)的另一侧活动连接有第二金属架(4)，所述第二金属架(4)底端固定连接有与支撑板(1)活动连接的支撑块(41)，所述第二金属架(4)的表面活动连接有拆装组件(5)，其特征在于：所述第一金属架(2)的一侧螺栓连接有连接座(31)，所述连接座(31)的一侧固定连接有固定块(32)，所述固定块(32)的一端转动连接有转动块(33)，所述转动块(33)的一端固定连接有折叠板(34)，所述折叠板(34)的内部转动连接有连接筒(35)。

2.根据权利要求1所述的一种可调节收纳的车筐，其特征在于：所述拆装组件(5)包括亚克力板(51)、连接条(52)以及连接螺栓(53)，所述第二金属架(4)的内部安装连接有亚克力板(51)，所述亚克力板(51)和第二金属架(4)连接处固定连接有连接条(52)，所述连接条(52)的表面螺纹连接有连接螺栓(53)。

3.根据权利要求1所述的一种可调节收纳的车筐，其特征在于：所述固定块(32)的数量为两组，所述固定块(32)的位置共处于同一平面上，所述固定块(32)呈对称式分布在连接座(31)的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种可调节收纳的车筐，其特征在于：所述折叠板(34)的数量为两组，所述两组折叠板(34)分别与第一金属架(2)和第二金属架(4)活动连接，所述两组折叠板(34)通过连接筒(35)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种可调节收纳的车筐，其特征在于：所述连接扣(21)的尺寸与第二金属架(4)表面相适配，所述第二金属架(4)通过连接扣(21)与第一金属架(2)活动连接。

6.根据权利要求2所述的一种可调节收纳的车筐，其特征在于：所述连接条(52)的数量为两组，所述连接条(52)的位置共处于同一平面上，所述连接条(52)呈对称式分布在亚克力板(51)表面。

7.根据权利要求2所述的一种可调节收纳的车筐，其特征在于：所述亚克力板(51)和连接条(52)的内部开设有与连接螺栓(53)相适配的螺栓槽。

技术总结本技术属于车筐技术领域，尤其为一种可调节收纳的车筐，第一金属架的一侧螺栓连接有连接座，连接座的一侧固定连接有固定块，固定块的一端转动连接有转动块，转动块的一端固定连接有折叠板，折叠板的内部转动连接有连接筒。本技术通过拉动支撑板，支撑板通过转动座与第一金属架抵接，此时推动第二金属架，折叠板受到压力通过连接筒和转动块向车筐内进行折叠，第二金属架随之缩减与第一金属架的间距，当第二金属架推进至与连接扣相适配位置时，再通过转动连接扣将第二金属架与第一金属架进行锁紧，保证车筐折叠后的稳定性，保证了车辆停放时通过折叠车筐，保证了车筐占用空间不会过大。技术研发人员：焦玉军受保护的技术使用者：焦玉军技术研发日：20231220技术公布日：2024/7/9