滑板车车把管升降调节结构的制作方法

本技术涉及滑板车，尤其是滑板车车把管升降调节结构。

背景技术：

1、滑板车，尤其是儿童滑板车，作为一种工具或玩具深受广大儿童喜爱，对于不同身高的儿童，滑板车车把管所需高度不同，具有可调高度的扶手已成为儿童滑板车的必备功能。

2、又如可用于当推车使用的滑板车，其具有用于推动滑板车前行的推杆，如公开专利文献cn217125012u说明书附图2所示中的手推杆3，该推杆亦需要具备长度可调功能。

3、现有常见的用于控制推杆长度调整的结构通常采用板扣形式，该种结构锁定效果较差，尤其应用于推杆上时，加长推动坐有儿童的滑板车时，推杆所受力与其可伸缩方向相一致，极易造成锁定位置松动，为此，申请人做进一步改进。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有技术中的不足，提供了滑板车车把管升降调节结构。

2、为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

3、滑板车车把管升降调节结构，包括

4、外管单元，其包括有若干卡接槽；以及

5、内管单元，其可相对所述外管单元伸缩活动，包括有容置槽，所述容置槽内配置有用于与所述卡接槽配合卡接的第一限位单元，所述第一限位单元与所述容置槽之间配置有弹性单元。

6、上述方案中，优选的，所述卡接槽间隔均匀呈直线状的分布于所述外管单元上。

7、上述方案中，优选的，所述内管单元一端装配有装配件，所述容置槽开设于所述装配件上，所述内管单元的管壁上开设有与所述容置槽相对应的通孔。

8、上述方案中，优选的，所述内管单元一端开设有开口且该开口往内形成有容置腔体，所述装配件经由所述开口装配于所述容置腔体处。

9、上述方案中，优选的，所述装配件包括有用于封盖所述开口的盖板。

10、上述方案中，优选的，所述外管单元上还装配有第二限位单元，所述第二限位单元包括第二限位单元主体、转动配置于所述第二限位单元主体上的扣件以及可受力形变的活动件，当所述扣件扣合于所述第二限位单元主体上时，所述活动件被其挤压顶靠于所述内管单元的管壁上，以限位所述内管单元。

11、上述方案中，优选的，所述第二限位单元固定安装于所述外管单元上。

12、上述方案中，优选的，所述内管单元的管壁上开设有限位槽，所述限位槽上开设有与所述容置槽相对应的通孔，所述第二限位单元主体内壁上包括有与所述限位槽相配合的第一限位条。

13、上述方案中，优选的，所述卡接槽的形状大小与所述第一限位单元的形状大小相适配；

14、所述第一限位单元上包括有内凹槽，所述内凹槽内包括有凸头。

15、上述方案中，优选的，所述外管单元一端开设有若干缺口，所述第二限位单元主体内壁上包括有与所述缺口相配合的第二限位条。

16、本实用新型的有益效果是：

17、本实用新型通过第一限位单元与卡接槽的配合以有效的锁定调节好后的内管单元与外管单元，以提升锁定可靠性；

18、通过设定第二限位单元后可进一步的提升锁定效果，形成二道锁；

19、第二限位单元还可用于径向限位内管单元、外管单元，防止晃动；

20、整体结构简单，操作方便。

技术特征：

1.滑板车车把管升降调节结构，其特征在于：包括

2.根据权利要求1所述的滑板车车把管升降调节结构，其特征在于：所述卡接槽间隔均匀呈直线状的分布于所述外管单元上。

3.根据权利要求1所述的滑板车车把管升降调节结构，其特征在于：所述内管单元一端装配有装配件，所述容置槽开设于所述装配件上，所述内管单元的管壁上开设有与所述容置槽相对应的通孔。

4.根据权利要求3所述的滑板车车把管升降调节结构，其特征在于：所述内管单元一端开设有开口且该开口往内形成有容置腔体，所述装配件经由所述开口装配于所述容置腔体处。

5.根据权利要求4所述的滑板车车把管升降调节结构，其特征在于：所述装配件包括有用于封盖所述开口的盖板。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的滑板车车把管升降调节结构，其特征在于：所述外管单元上还装配有第二限位单元，所述第二限位单元包括第二限位单元主体、转动配置于所述第二限位单元主体上的扣件以及可受力形变的活动件，当所述扣件扣合于所述第二限位单元主体上时，所述活动件被其挤压顶靠于所述内管单元的管壁上，以限位所述内管单元。

7.根据权利要求6所述的滑板车车把管升降调节结构，其特征在于：所述第二限位单元固定安装于所述外管单元上。

8.根据权利要求6所述的滑板车车把管升降调节结构，其特征在于：所述内管单元的管壁上开设有限位槽，所述限位槽上开设有与所述容置槽相对应的通孔，所述第二限位单元主体内壁上包括有与所述限位槽相配合的第一限位条。

9.根据权利要求1所述的滑板车车把管升降调节结构，其特征在于：所述卡接槽的形状大小与所述第一限位单元的形状大小相适配；

10.根据权利要求6所述的滑板车车把管升降调节结构，其特征在于：所述外管单元一端开设有若干缺口，所述第二限位单元主体内壁上包括有与所述缺口相配合的第二限位条。

技术总结本技术公开了滑板车车把管升降调节结构。包括外管单元，其包括有若干卡接槽；以及内管单元，其可相对所述外管单元伸缩活动，包括有容置槽，所述容置槽内配置有用于与所述卡接槽配合卡接的第一限位单元，所述第一限位单元与所述容置槽之间配置有弹性单元。本技术通过第一限位单元与卡接槽的配合以有效的锁定调节好后的内管单元与外管单元，以提升锁定可靠性；通过设定第二限位单元后可进一步的提升锁定效果，形成二道锁；第二限位单元还可用于径向限位内管单元、外管单元，防止晃动；整体结构简单，操作方便。技术研发人员：陈江勇受保护的技术使用者：永康市佳语金属制品有限公司技术研发日：20231218技术公布日：2024/7/9