一种低风阻侧裙挡板的制作方法

本发明属于后轮扰流板降阻，具体的说是一种低风阻侧裙挡板。

背景技术：

1、产品开发时，造型在设计侧裙板时，有些车型因造型创意需求，并非直棱直角的设计，而是有一个向内收的弧面的需求，导致侧裙板的设计会对后轮胎的遮挡面积减小，从而使后轮胎的正迎风面积增大，最终使整车风阻系数增大。为了平衡造型和风阻在侧裙板后方的设计需求，需寻找一种方案解决该问题。

技术实现思路

1、侧裙板对后轮遮挡的降阻原理为引导沿着车身前方的来流流向轮腔。如果侧裙板对后轮胎的遮挡面积大，可以避免气流对后轮胎的直接冲击，从而起到减小整车风阻系数的效果。

2、针对以上问题，本发明提供了一种低风阻侧裙挡板，包括轮罩、轮眉、后轮扰流板，轮罩边缘设有轮眉，轮罩下方设有后轮扰流板，还包括侧裙挡板，侧裙挡板与后轮扰流板连接，侧裙挡板安装在轮罩上，侧裙挡板与后轮扰流板在同一平面内，侧裙挡板与地面垂直，侧裙挡板为不规则形状，最宽处为25mm，最窄处为3mm，高110mm，侧裙挡板最宽处与后轮扰流板连接，侧裙挡板与后轮扰流板一体成型；本发明实现替代侧裙板对后轮胎的遮挡效果，降阻量为0.002cd-0.006cd，对应纯电汽车续航最大可提升4公里。同时该设计又可以不改变造型在此处的创意，达到平衡造型的美学需求的目的；本发明侧裙挡板从前方看，最外侧遮挡住轮胎的边缘，使沿车身的来流在此处强制转弯，不直接冲击轮胎，起到扰流的作用。因而避免了气流直接冲击轮胎，而导致轮胎的正压面积减小，实现降低风阻系数。

3、本发明技术方案如下，一种低风阻侧裙挡板，包括轮罩、轮眉、后轮扰流板，轮罩边缘设有轮眉，轮罩下方设有后轮扰流板，还包括侧裙挡板，侧裙挡板与后轮扰流板连接，侧裙挡板安装在轮罩上。

4、进一步的，侧裙挡板与后轮扰流板在同一平面内。

5、进一步的，侧裙挡板与地面垂直。

6、进一步的，侧裙挡板为不规则形状，最宽处为25mm，最窄处为3mm，高110mm。

7、进一步的，侧裙挡板最宽处与后轮扰流板连接。

8、进一步的，侧裙挡板与后轮扰流板一体成型。

9、本发明的有益效果为：

10、实现替代侧裙板对后轮胎的遮挡效果，降阻量为0.002cd-0.006cd，对应纯电汽车续航最大可提升4公里。同时该设计又可以不改变造型在此处的创意，达到平衡造型的美学需求的目的；本发明侧裙挡板从前方看，最外侧遮挡住轮胎的边缘，使沿车身的来流在此处强制转弯，不直接冲击轮胎，起到扰流的作用。因而避免了气流直接冲击轮胎，而导致轮胎的正压面积减小，实现降低风阻系数。

技术特征：

1.一种低风阻侧裙挡板，其特征在于，包括：轮罩、轮眉、后轮扰流板，轮罩边缘设有轮眉，轮罩下方设有后轮扰流板，还包括侧裙挡板，侧裙挡板与后轮扰流板连接，侧裙挡板安装在轮罩上。

2.根据权利要求1所述的一种低风阻侧裙挡板，其特征在于，侧裙挡板与后轮扰流板在同一平面内。

3.根据权利要求1所述的一种低风阻侧裙挡板，其特征在于，侧裙挡板与地面垂直。

4.根据权利要求1至3任一项所述的一种低风阻侧裙挡板，其特征在于，侧裙挡板为不规则形状，最宽处为25mm，最窄处为3mm，高110mm。

5.根据权利要求4所述的一种低风阻侧裙挡板，其特征在于，侧裙挡板最宽处与后轮扰流板连接。

6.根据权利要求5所述的一种低风阻侧裙挡板，其特征在于，侧裙挡板与后轮扰流板一体成型。

技术总结本发明公开了一种低风阻侧裙挡板，属于后轮扰流板降阻技术领域，包括轮罩、轮眉、后轮扰流板，轮罩边缘设有轮眉，轮罩下方设有后轮扰流板，还包括侧裙挡板，侧裙挡板与后轮扰流板连接，侧裙挡板安装在轮罩上，侧裙挡板与后轮扰流板在同一平面内，侧裙挡板与地面垂直，侧裙挡板与后轮扰流板一体成型；本发明侧裙挡板降阻量为0.002Cd‑0.006Cd，对应纯电汽车续航最大可提升4公里，本发明可以不改变造型在此处的创意，达到平衡造型的美学需求的目的；本发明侧裙挡板从前方看，最外侧遮挡住轮胎的边缘，使沿车身的来流在此处强制转弯，不直接冲击轮胎，起到扰流的作用。因而避免了气流直接冲击轮胎，而导致轮胎的正压面积减小，实现降低风阻系数。技术研发人员：车艳秋,丁立杰,余传文,张海军,郑镇雨,弓宏宇受保护的技术使用者：一汽奔腾汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/11