一种汽车前端框架的制作方法

本技术属于汽车零部件，具体地说，涉及一种汽车前端框架。

背景技术：

1、现有技术公开了一种汽车车身前端框架(cn201610269650.5)，由前端上横梁、前端中横梁、前端下横梁、前端左立柱、前端右立柱和发罩锁支架组成；所述前端上横梁与前端下横梁两端分别通过前端左立柱和前端右立柱固定连接；所述前端中横梁通过左支撑件和右支撑件固定连接于前端上横梁的下方，使得前端中横梁与前端上横梁之间形成封闭结构；

2、现有技术通过多个梁焊接形成框架结构，而水箱通过螺栓直接安装在主体上，在只有水箱受到撞击时，水箱和主体连接位置的螺栓会给主体施加较大的推力，使得主体安装螺栓位置形变或者撕裂，而水箱受到撞击并不需要整体更换主体，但是撕裂的安装孔在维修时，为了安装固定新的水箱，只能整体更换，后期的维保和使用成本较高。

3、有鉴于此特提出本实用新型。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

2、一种汽车前端框架，包括上横梁；与上横梁连接的水平梁和框体，所述框体的壁面设有用于安装冷凝器的安装板，安装板通过连接组件与框体拆卸连接，所述连接组件包括耳部、延伸部和缓冲部，所述缓冲部通过延伸部与耳部连接，耳部、延伸部和缓冲部共同形成弯折结构，耳部通过螺栓与框体锁紧，框体的壁面对称设置两个框体。

3、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述缓冲部与延伸部的端面固定连接，延伸部与耳部固定连接，耳部、延伸部和缓冲部共同形成一块纵向截面呈l形的板。

4、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述耳部和缓冲部的壁面均开设有用于安装的贯穿孔，螺栓穿过耳部壁面的贯穿孔与框体紧固锁紧耳部，延伸部壁面的贯穿孔用于固定冷凝器。

5、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接组件还包括开设在缓冲部壁面的形变槽，缓冲部通过形变槽形成折板形状。

6、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述形变槽为梯形槽，形变槽较大的开口位于缓冲部的侧壁，形变槽较小的开口向着缓冲部中心位置延伸，缓冲部相对的两侧壁面均开设相同的形变槽，两个形变槽相互错位分布，缓冲部通过两个形变槽形成z字形折板。

7、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接组件还包括开设在延伸部壁面的剪力槽，所述剪力槽为半圆形槽，延伸部相对的两侧壁面对称设置相同的剪力槽。

8、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述水平梁和框体的壁面均固定连接有带孔的安装孔，水平梁和框体均通过螺栓与上横梁锁紧固定。

9、本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

10、1.通过设置可拆卸的安装板，根据车型的不同，进而所需的水箱也不同，通过生产不同的安装板，可用于安装固定不同的水箱，便于模块化生产和整合，对于安装具有更好的适应性，同时，可拆卸的耳部，当水箱受到正向撞击时，由于延伸部和缓冲部向着耳部的一侧倾斜延伸，撞击时，延伸部和缓冲部能够向着耳部形变弯折，具有一定的缓冲作用，通过延伸部和缓冲部的形变，减少框体受到的冲击，防止螺栓安装位置造成框体的撕裂，用户后期的维保成本与以及维修成本更低。

11、2.缓冲部通过两个形变槽形成z字形折板，通过开设形变槽，在受到正向或者侧向撞击时，缓冲部通过形变槽形成的z字结构能够形变或者直接撕裂，进而能够降低框体被撕裂的概率，避免受到撞击时，框体的安装孔撕裂造成整体更换。

12、3.通过设置剪力槽，使得延伸部具有一定的形变能力，配合缓冲部的受到侧向冲击时能够剪断，耳部、延伸部和缓冲部一体成型，通过耳部、延伸部和缓冲部组成的共同体形变或者断裂保护框体，保持上横梁和框体形成框架的整体结构。

13、下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

技术特征：

1.一种汽车前端框架，包括上横梁(10)；与上横梁(10)连接的水平梁(11)和框体(12)，其特征在于，所述框体(12)的壁面设有用于安装冷凝器的安装板(13)，安装板(13)通过连接组件与框体(12)拆卸连接，所述连接组件包括耳部(20)、延伸部(21)和缓冲部(22)，所述缓冲部(22)通过延伸部(21)与耳部(20)连接，耳部(20)、延伸部(21)和缓冲部(22)共同形成弯折结构，耳部(20)通过螺栓与框体(12)锁紧，框体(12)的壁面对称设置两个框体(12)。

2.根据权利要求1所述的汽车前端框架，其特征在于，所述缓冲部(22)与延伸部(21)的端面固定连接，延伸部(21)与耳部(20)固定连接，耳部(20)、延伸部(21)和缓冲部(22)共同形成一块纵向截面呈l形的板。

3.根据权利要求1所述的汽车前端框架，其特征在于，所述耳部(20)和缓冲部(22)的壁面均开设有用于安装的贯穿孔，螺栓穿过耳部(20)壁面的贯穿孔与框体(12)紧固锁紧耳部(20)，延伸部(21)壁面的贯穿孔用于固定冷凝器。

4.根据权利要求1所述的汽车前端框架，其特征在于，所述连接组件还包括开设在缓冲部(22)壁面的形变槽(23)，缓冲部(22)通过形变槽(23)形成折板形状。

5.根据权利要求4所述的汽车前端框架，其特征在于，所述形变槽(23)为梯形槽，形变槽(23)较大的开口位于缓冲部(22)的侧壁，形变槽(23)较小的开口向着缓冲部(22)中心位置延伸，缓冲部(22)相对的两侧壁面均开设相同的形变槽(23)，两个形变槽(23)相互错位分布，缓冲部(22)通过两个形变槽(23)形成z字形折板。

6.根据权利要求1所述的汽车前端框架，其特征在于，所述连接组件还包括开设在延伸部(21)壁面的剪力槽(24)，所述剪力槽(24)为半圆形槽，延伸部(21)相对的两侧壁面对称设置相同的剪力槽(24)。

7.根据权利要求1所述的汽车前端框架，其特征在于，所述水平梁(11)和框体(12)的壁面均固定连接有带孔的安装孔，水平梁(11)和框体(12)均通过螺栓与上横梁(10)锁紧固定。

技术总结本技术涉及汽车零部件技术领域，公开了一种汽车前端框架，包括上横梁；与上横梁连接的水平梁和框体，框体的壁面设有用于安装冷凝器的安装板，安装板通过连接组件与框体拆卸连接，连接组件包括耳部、延伸部和缓冲部，缓冲部通过延伸部与耳部连接，耳部、延伸部和缓冲部共同形成弯折结构，可拆卸的耳部，当水箱受到正向撞击时，由于延伸部和缓冲部向着耳部的一侧倾斜延伸，撞击时，延伸部和缓冲部能够向着耳部形变弯折，具有一定的缓冲作用，通过延伸部和缓冲部的形变，减少框体受到的冲击，防止螺栓安装位置造成框体的撕裂，用户后期的维保成本与以及维修成本更低。技术研发人员：吕洪扬受保护的技术使用者：长春万隆汽车部件有限公司技术研发日：20240111技术公布日：2024/7/11