自行车车架拼接式承座的制作方法

本技术涉及车架承座，具体为自行车车架拼接式承座。

背景技术：

1、车架承座一般指的是车辆的底盘结构中用于支持车辆主要组成部分：车身或车架的承托部分，具体来说，这可能包括车辆底盘上的一系列支撑结构或支座，用于连接和支持车身、车架或车辆的其他关键组成部分，自行车车架拼接式承座是自行车结构中的关键组成部分，对骑行体验和骑行姿势起着重要的作用。

2、传统的自行车车架承座多数为一体式，与拼接式承座比较而言，不具有灵活性高的优点，同时，传统拼接式承座的焊接容易错位，降低焊接准确性，基于此，本实用新型设计了自行车车架拼接式承座，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供自行车车架拼接式承座，以解决上述背景技术中提出的对于目前的自行车车架拼接式承座来说，一方面，一般传统自行车车架承座多数为一体式，与拼接式承座比较而言，不具有灵活性高的优点，另一方面，传统拼接式承座的焊接容易错位，降低焊接准确性。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：自行车车架拼接式承座，包括左连接块和右连接块，所述左连接块的表面分别开设有第一定位孔a和第二定位孔a，所述右连接块的表面分别开设有第一定位孔b和第二定位孔b，所述左连接块和右连接块的表面均开设有第三定位孔。

3、优选的，所述左连接块和右连接块的内部均固定安装有对接块，所述对接块的表面开设有对接孔。

4、优选的，所述第一定位孔a位于左连接块的顶部，所述第二定位孔a位于左连接块的底部。

5、优选的，所述第一定位孔b位于右连接块的顶部，所述第三定位孔位于右连接块的底部。

6、优选的，所述左连接块和右连接块的表面均开设有弧形孔。

7、优选的，所述对接块与对接孔的形状均为半圆形。

8、本实用新型实施例提供的自行车车架拼接式承座中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：

9、本实用新型，通过设置第一定位孔a、第一定位孔b、第二定位孔a和第二定位孔b，使左连接块和右连接块进行拼接组装时，只需通过确定左右两边的定位孔是否对齐即可将左连接块和右连接块快速对准拼接，便于焊接定位，组装后不会有明显错位，提高焊接准确性，灵活性高，焊接位需做倒角处理，以便焊接更牢固。

技术特征：

1.自行车车架拼接式承座，包括左连接块(1)和右连接块(2)，其特征在于：所述左连接块(1)的表面分别开设有第一定位孔a(3)和第二定位孔a(5)，所述右连接块(2)的表面分别开设有第一定位孔b(4)和第二定位孔b(6)，所述左连接块(1)和右连接块(2)的表面均开设有第三定位孔(7)。

2.根据权利要求1所述的自行车车架拼接式承座，其特征在于：所述左连接块(1)和右连接块(2)的内部均固定安装有对接块(9)，所述对接块(9)的表面开设有对接孔(10)。

3.根据权利要求1所述的自行车车架拼接式承座，其特征在于：所述第一定位孔a(3)位于左连接块(1)的顶部，所述第二定位孔a(5)位于左连接块(1)的底部。

4.根据权利要求1所述的自行车车架拼接式承座，其特征在于：所述第一定位孔b(4)位于右连接块(2)的顶部，所述第三定位孔(7)位于右连接块(2)的底部。

5.根据权利要求2所述的自行车车架拼接式承座，其特征在于：所述左连接块(1)和右连接块(2)的表面均开设有弧形孔(8)。

6.根据权利要求5所述的自行车车架拼接式承座，其特征在于：所述对接块(9)与对接孔(10)的形状均为半圆形。

技术总结本技术公开了车架承座技术领域的自行车车架拼接式承座，包括左连接块和右连接块，所述左连接块的表面分别开设有第一定位孔A和第二定位孔A，所述右连接块的表面分别开设有第一定位孔B和第二定位孔B，所述左连接块和右连接块的表面均开设有第三定位孔，所述左连接块和右连接块的内部均固定安装有对接块。本技术，通过设置第一定位孔A、第一定位孔B、第二定位孔A和第二定位孔B，使左连接块和右连接块进行拼接组装时，只需通过确定左右两边的定位孔是否对齐即可将左连接块和右连接块快速对准拼接，便于焊接定位，组装后不会有明显错位，提高焊接准确性，灵活性高，焊接位需做倒角处理，以便焊接更牢固。技术研发人员：胡友军受保护的技术使用者：东莞市明骏车业有限公司技术研发日：20240102技术公布日：2024/7/11