一种稳定型自行车张紧轮结构的制作方法

本技术属于自行车张紧轮，具体涉及一种稳定型自行车张紧轮结构。

背景技术：

1、自行车的张紧轮是安装在自行车上，可对自行车链条进行张紧的一种齿轮，为了防止自行车链条因松动而发生脱落，如公开号为“cn200954865y”的现有专利中所公开的“一种自行车传动机构。它包括曲柄、圆形链轮、链条，其特征在于：它还包括非圆链轮；曲柄固定在非圆链轮上；链条安装在非圆链轮、圆链轮、张紧轮上；非圆链轮、圆链轮固定在自行车车体上；张紧轮通过弹性部件连接于自行车车体上。张紧轮可以位于非圆链轮、圆链轮之间的自行车车体上……”，可以看出该申请中就描述的一种可以对链条进行张紧的张紧轮；

2、然而上述专利中的这种自行车张紧轮大多是通过一个拉簧弹性安装在自行车车体上的，因拉簧直接暴露在外，容易因外力磕碰而发生脱落和损坏，降低整个张紧轮结构的张紧稳定性，且现有张紧轮的张紧度也就是张紧后的松紧度难以调节，同时若后期弹簧发生损坏，则可能无法顺利张紧，为此本实用新型提出一种稳定型自行车张紧轮结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种稳定型自行车张紧轮结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定型自行车张紧轮结构，包括与自行车链条接触的张紧轮主体，还包括套设固定在自行车车架上的固定套，所述固定套的底部固定有座块，且座块的底端活动安装有端杆，所述张紧轮主体通过转轴转动安装在端杆的后表面，所述座块的内部开设有内槽，所述端杆的顶端滑动装设在内槽内，且内槽内安装有与端杆抵紧的弹簧a。

3、优选的，所述端杆的顶部表面开设有圆柱形顶槽，所述弹簧a的底端插入至圆柱形顶槽内，所述内槽的内侧顶端还设置有内抵块，所述内抵块的底部固定有导杆，所述弹簧a的顶端与内抵块抵紧接触，且弹簧a的顶端套在导杆上，所述内槽的两侧内壁均固定有防脱导块，所述端杆的两侧表面均开设有防脱导槽，所述防脱导块位于防脱导槽内。

4、优选的，还包括调节结构，所述调节结构设置在内抵块和座块之间，所述调节结构包括开设在内抵块内部的矩形槽，所述矩形槽内滑动设置有两个矩形滑块，所述矩形滑块的一侧固定有连杆，且矩形滑块的一侧还设置有弹簧b，所述座块的两侧表面均开设有条形滑槽，所述连杆的端部通过条形滑槽贯穿至座块的外侧，并固定有侧卡板，所述侧卡板的内侧表面相对于连杆的两侧对称固定有两个限位卡块，所述座块的两侧表面相对于条形滑槽的两侧均匀开设有多个限位卡槽，所述限位卡块嵌入至其中一个限位卡槽内。

5、优选的，所述内抵块的两侧表面均开设有与矩形槽相通的侧孔，且侧孔与连杆相对应，所述弹簧b的一端与矩形滑块相抵，所述弹簧b的另一端与矩形槽的内壁相抵。

6、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对现有技术中自行车的张紧轮结构进行改进，通过采用将弹簧a内置式设计，可以防止弹簧a受到外力磕碰而损坏，从而保证张紧轮的长期有效稳定运行，同时通过设计的内抵块和调节结构，可以灵活调节弹簧a的挤压力，从而改变张紧轮主体的张紧度，提高整个张紧结构的使用灵活性，同时若后期弹簧的弹性降低了，也可以通过改变内抵块的位置，来进一步压缩弹簧，保证弹簧对张紧轮的作用力。

技术特征：

1.一种稳定型自行车张紧轮结构，包括与自行车链条(7)接触的张紧轮主体(1)，还包括套设固定在自行车车架(6)上的固定套(5)，其特征在于：所述固定套(5)的底部固定有座块(3)，且座块(3)的底端活动安装有端杆(2)，所述张紧轮主体(1)通过转轴转动安装在端杆(2)的后表面，所述座块(3)的内部开设有内槽(8)，所述端杆(2)的顶端滑动装设在内槽(8)内，且内槽(8)内安装有与端杆(2)抵紧的弹簧a(9)。

2.根据权利要求1所述的一种稳定型自行车张紧轮结构，其特征在于：所述端杆(2)的顶部表面开设有圆柱形顶槽，所述弹簧a(9)的底端插入至圆柱形顶槽内。

3.根据权利要求1所述的一种稳定型自行车张紧轮结构，其特征在于：所述内槽(8)的内侧顶端还设置有内抵块(10)，所述内抵块(10)的底部固定有导杆，所述弹簧a(9)的顶端与内抵块(10)抵紧接触，且弹簧a(9)的顶端套在导杆上。

4.根据权利要求1所述的一种稳定型自行车张紧轮结构，其特征在于：所述内槽(8)的两侧内壁均固定有防脱导块(11)，所述端杆(2)的两侧表面均开设有防脱导槽，所述防脱导块(11)位于防脱导槽内。

5.根据权利要求1所述的一种稳定型自行车张紧轮结构，其特征在于：还包括调节结构(4)，所述调节结构(4)设置在内抵块(10)和座块(3)之间。

6.根据权利要求5所述的一种稳定型自行车张紧轮结构，其特征在于：所述调节结构(4)包括开设在内抵块(10)内部的矩形槽(44)，所述矩形槽(44)内滑动设置有两个矩形滑块(45)，所述矩形滑块(45)的一侧固定有连杆(47)，且矩形滑块(45)的一侧还设置有弹簧b(46)，所述座块(3)的两侧表面均开设有条形滑槽(42)，所述连杆(47)的端部通过条形滑槽(42)贯穿至座块(3)的外侧，并固定有侧卡板(41)，所述侧卡板(41)的内侧表面相对于连杆(47)的两侧对称固定有两个限位卡块，所述座块(3)的两侧表面相对于条形滑槽(42)的两侧均匀开设有多个限位卡槽(43)，所述限位卡块嵌入至其中一个限位卡槽(43)内。

7.根据权利要求6所述的一种稳定型自行车张紧轮结构，其特征在于：所述内抵块(10)的两侧表面均开设有与矩形槽(44)相通的侧孔，且侧孔与连杆(47)相对应。

8.根据权利要求6所述的一种稳定型自行车张紧轮结构，其特征在于：所述弹簧b(46)的一端与矩形滑块(45)相抵，所述弹簧b(46)的另一端与矩形槽(44)的内壁相抵。

技术总结本技术公开了一种稳定型自行车张紧轮结构，包括与自行车链条接触的张紧轮主体，所述固定套的底部固定有座块，且座块的底端活动安装有端杆，所述张紧轮主体通过转轴转动安装在端杆的后表面，所述座块的内部开设有内槽，所述端杆的顶端滑动装设在内槽内，且内槽内安装有与端杆抵紧的弹簧A；本技术通过采用将弹簧A内置式设计，可以防止弹簧A受到外力磕碰而损坏，从而保证张紧轮的长期有效稳定运行，同时通过设计的内抵块和调节结构，可以灵活调节弹簧A对张紧轮的挤压力，从而改变张紧轮的张紧度，提高整个张紧结构的使用灵活性，若后期弹簧的弹性降低了，也可以通过改变内抵块的位置，来进一步压缩弹簧，保证弹簧对张紧轮的作用力。技术研发人员：柯信彰受保护的技术使用者：昆山佳娄精密金属有限公司技术研发日：20231215技术公布日：2024/7/11