一种便于安装的越野摩托车挡风板的制作方法

本技术涉及摩托车挡风，具体地说，涉及一种便于安装的越野摩托车挡风板。

背景技术：

1、公知的摩托车挡风板为盾形有机玻璃板，连接在摩托车的前面。该挡风板在睛天时，不影响驾驶者的视线。但在下雨天时，由于被雨水不断地淋着，挡风板透明度变差，从而影响驾驶者的视线，影响驾驶的安全。

2、在对摩托车挡风板进行安装后，经过长时间使用摩托车挡风板容易松动和脱落，降低摩托车挡风板的使用安全性，从而增加人们骑车的危险系数，为此我们亟需提供一种便于安装的越野摩托车挡风板。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于安装的越野摩托车挡风板，便于对挡风板体进行安装固定，防止松动。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种便于安装的越野摩托车挡风板，所采用的技术方案是：包括挡风板体和车架，所述挡风板体的内部转动连接有安装栓，所述安装栓的外部转动连接有固定螺帽，所述固定螺帽的内部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内顶壁开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁开设有第一滑槽。

3、所述第一滑槽的内底壁固定连接有固定杆，所述固定杆的外部滑动连接有滑块，所述凹槽的内顶壁固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有推板，所述推板的底部固定连接有挤压环，可以便于对挡风板体进行安装固定防松动，提高挡风板体的安装稳定性，便于对挡风板体进行防护，避免挡风板体进行安装后进行松动。

4、作为优选方案，所述安装栓和螺纹槽之间为螺纹连接，所述安装栓和固定螺帽之间为相互平行设置，便于固定挡风板体的位置。

5、作为优选方案，所述螺纹槽和挤压环之间为相互垂直设置，所述挤压环的数量为两个，便于挤压环对固定螺帽进行挤压固定。

6、作为优选方案，所述挤压环的外部固定连接有防滑垫，所述滑块的形状大小与第一滑槽的形状大小均相互匹配，便于对固定螺帽进行防松动。

7、作为优选方案，所述安装栓的外部固定连接有连接板，所述连接板的内部开设有收纳槽，所述收纳槽的内侧壁滑动连接有滑动板，所述滑动板的底部固定连接有伸缩板，所述伸缩板的内部开设有第二滑槽，所述收纳槽的内侧壁固定连接有限位板，所述伸缩板的内部开设有卡槽，所述连接板的内部滑动连接有插杆，可以对挡风板体进行调节高度。

8、作为优选方案，所述滑动板的形状大小与收纳槽的形状大小均相互匹配，所述卡槽和插杆之间为卡合固定，便于滑动板进行稳定滑动。

9、作为优选方案，所述限位板和第二滑槽之间为滑动连接，所述限位板和伸缩板之间为相互垂直设置，便于对伸缩板进行滑动限位。

10、与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于安装的越野摩托车挡风板，具备以下有益效果：

11、1、本实用新型通过设置挡风板体、安装栓、固定螺帽、螺纹槽、凹槽、第一滑槽、固定杆、滑块、液压缸、推板和挤压环，通过转动固定螺帽，使得固定螺帽在安装栓的外部进行转动，从而当将挡风板体固定到理想位置时，通过启动液压缸，使得液压缸挤压推板进行滑动，从而推板带动滑块在固定杆的外壁进行滑动，同时推板带动挤压环进行滑动，使得挤压环带动防滑垫对安装栓进行挤压，可以便于对挡风板体进行安装固定防松动，提高挡风板体的安装稳定性，便于对挡风板体进行防护，避免挡风板体进行安装后进行松动。

12、2、本实用新型通过设置连接板、收纳槽、滑动板、伸缩板、第二滑槽、限位板、卡槽、插杆和车架，通过将插杆进行拉出，使得插杆和卡槽进行卡合脱离，从而拉动挡风板体，同时伸缩板带动滑动板在收纳槽的内部进行滑动，使得限位板在第二滑槽的内部进行滑动，当将挡风板体调节到理想高度时，从而插杆进行插入连接板的内部，同时插杆和卡槽进行卡合固定，可以对挡风板体进行调节高度，提高挡风板体的使用稳定性，增加挡风板体的使用范围，节省大量的时间和精力。

技术特征：

1.一种便于安装的越野摩托车挡风板，包括挡风板体(1)和车架(20)，其特征在于：所述挡风板体(1)的内部转动连接有安装栓(2)，所述安装栓(2)的外部转动连接有固定螺帽(3)，所述固定螺帽(3)的内部开设有螺纹槽(4)，所述螺纹槽(4)的内顶壁开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)的内侧壁开设有第一滑槽(6)；

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的越野摩托车挡风板，其特征在于：所述安装栓(2)和螺纹槽(4)之间为螺纹连接，所述安装栓(2)和固定螺帽(3)之间为相互平行设置。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装的越野摩托车挡风板，其特征在于：所述螺纹槽(4)和挤压环(11)之间为相互垂直设置，所述挤压环(11)的数量为两个。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装的越野摩托车挡风板，其特征在于：所述挤压环(11)的外部固定连接有防滑垫，所述滑块(8)的形状大小与第一滑槽(6)的形状大小均相互匹配。

5.根据权利要求1所述的一种便于安装的越野摩托车挡风板，其特征在于：所述安装栓(2)的外部固定连接有连接板(12)，所述连接板(12)的内部开设有收纳槽(13)，所述收纳槽(13)的内侧壁滑动连接有滑动板(14)，所述滑动板(14)的底部固定连接有伸缩板(15)，所述伸缩板(15)的内部开设有第二滑槽(16)，所述收纳槽(13)的内侧壁固定连接有限位板(17)，所述伸缩板(15)的内部开设有卡槽(18)，所述连接板(12)的内部滑动连接有插杆(19)。

6.根据权利要求5所述的一种便于安装的越野摩托车挡风板，其特征在于：所述滑动板(14)的形状大小与收纳槽(13)的形状大小均相互匹配，所述卡槽(18)和插杆(19)之间为卡合固定。

7.根据权利要求5所述的一种便于安装的越野摩托车挡风板，其特征在于：所述限位板(17)和第二滑槽(16)之间为滑动连接，所述限位板(17)和伸缩板(15)之间为相互垂直设置。

技术总结本技术涉及摩托车挡风技术领域，具体的是一种便于安装的越野摩托车挡风板，包括挡风板体和车架，所述挡风板体的内部转动连接有安装栓，所述安装栓的外部转动连接有固定螺帽，所述固定螺帽的内部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内顶壁开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内底壁固定连接有固定杆，所述固定杆的外部滑动连接有滑块，所述凹槽的内顶壁固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有推板，所述推板的底部固定连接有挤压环。本技术通过可以便于对挡风板体进行安装固定防松动，提高挡风板体的安装稳定性，便于对挡风板体进行防护，避免挡风板体进行安装后进行松动。技术研发人员：傅秋吉,许荣祥受保护的技术使用者：金华市隆泰动力有限公司技术研发日：20231212技术公布日：2024/7/11