一种自行车力矩中轴传感机构的制作方法

本技术涉及自行车，具体是一种自行车力矩中轴传感机构。

背景技术：

1、自行车是人们的一种最经济、最方便的代步工具，已被城乡居民广泛使用。自行车结构技术包括多种方面，其中力学传动技术是最重要的因素之一。随着科学技术的进步和人们生活质量的提高，人们对传统自行车的要求也随之提高，从而衍生出电动自行车，电动自行车上通常安装蓄电池驱动部分和人力驱动部分，人力驱动部分由踏板、曲柄、牙盘和中轴等组成，人们通过蹬踏带动曲柄，进而带动牙盘的转动，最终通过链条和飞轮，驱动后轮转动，提供动力，完成自行车的整个传动链。

2、现有电动自行车的驱动部分通常采用在把手内置控制模块对驱动部分进行控制，当骑行者正常使用人力驱动部分骑行时，并不能让骑行者省力，当使用驱动部分进行助力时，需要骑行者分心在把手上控制驱动的速度，且遇复杂路况时（如山地爬坡）扭动把手的控制方式很影响骑行者对车头的控制，不利于骑行的安全。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自行车力矩中轴传感机构，可以有效解决上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种自行车力矩中轴传感机构，包括设于五通管内的中轴和应变片，其特征在于，所述中轴包括第一轴筒和第二轴筒；所述第二轴筒套设在第一轴筒内；所述第一轴筒设有切口，切口处粘贴应变片；所述应变片用于感应第一轴筒与第二轴筒之间的变形量。

3、作为本实用新型的进一步优选方案，所述第一轴筒和第二轴筒的其中一端均为曲柄安装段，第一轴筒和第二轴筒的另一端为花键段；所述第一轴筒的内壁设有第一轴套花键槽与第二轴筒的花键段相连接。

4、作为本实用新型的进一步优选方案，还包括接触环；所述接触环套设于第一轴筒的切口上，且接触环设有导电铜环与应变片电性连接。

5、作为本实用新型的进一步优选方案，还包括牙盘支架法兰；所述牙盘支架法兰通过轴承与第二轴筒的外壁套接，且牙盘支架法兰的内壁设有第二轴套花键槽与第一轴筒的花键段相连接。

6、作为本实用新型的进一步优选方案，还包括中轴套；所述第一轴筒和牙盘支架法兰的外壁均通过轴承与中轴套的内壁连接，其中牙盘支架法兰还设有滚针轴承与中轴套的内壁连接；所述中轴套的套身内嵌pcb板，pcb板设有导电弹片与导电铜环电性连接。

7、作为本实用新型的进一步优选方案，所述中轴套嵌入五通管内，中轴套分为套身段和调整段；所述套身段与调整段螺纹连接；所述第一轴筒的外壁分别通过轴承与套身段和调整段连接。

8、作为本实用新型的进一步优选方案，还包括牙盘组件和固定螺帽；所述牙盘组件与牙盘支架法兰套接，且牙盘组件通过固定螺帽与牙盘支架法兰之间的螺纹连接进行锁紧。

9、作为本实用新型的进一步优选方案，所述牙盘组件包括第一牙盘、第二牙盘、牙盘支架和固定螺栓；所述牙盘支架与牙盘支架法兰套接；所述第一牙盘和第二牙盘通过固定螺栓分别安装在牙盘支架的侧面。

10、作为本实用新型的进一步优选方案，所述第二轴筒的花键段内壁处设有中轴栓连接；所述中轴栓用于加固第二轴筒的花键段与第一轴套花键槽之间的连接。

11、作为本实用新型的进一步优选方案，所述第一轴筒和第二轴筒的曲柄安装段为花键。

12、与现有技术相比，本实用新型提供了一种自行车力矩中轴传感机构，具备以下有益效果：

13、通过检测出踩踏的力度的大小来控制助力自行车的电机快慢，当骑行者想要获取更快骑行速度时只需加大力度踩踏脚踏得到更大的第一轴筒的变形量，代替传统的把手控制电门的机构，提高骑行的体验，不影响骑行者对车头的控制，避免分心，提高骑行安全性；采用双中轴的布局方式提高应变片的感应灵敏度，同时能够节省空间嵌入pcb板，能够不改变原有自行车五通管的尺寸即可安装，减少改造成本。

技术特征：

1.一种自行车力矩中轴传感机构，包括设于五通管(100)内的中轴(1)和应变片(2)，其特征在于，所述中轴(1)包括第一轴筒(1-1)和第二轴筒(1-2)；所述第二轴筒(1-2)套设在第一轴筒(1-1)内；所述第一轴筒(1-1)的侧壁设有切口，切口处粘贴应变片(2)；所述应变片(2)用于感应第一轴筒(1-1)与第二轴筒(1-2)之间的变形量。

2.根据权利要求1所述的自行车力矩中轴传感机构，其特征在于，所述第一轴筒(1-1)和第二轴筒(1-2)的其中一端均为曲柄安装段(101)，第一轴筒(1-1)和第二轴筒(1-2)的另一端为花键段(102)；所述第一轴筒(1-1)的内壁设有第一轴套花键槽(1-11)与第二轴筒(1-2)的花键段(102)相连接。

3.根据权利要求2所述的自行车力矩中轴传感机构，其特征在于，还包括接触环(3)；所述接触环(3)套设于第一轴筒(1-1)的切口上，且接触环(3)设有导电铜环(3-1)与应变片(2)电性连接。

4.根据权利要求3所述的自行车力矩中轴传感机构，其特征在于，还包括牙盘支架法兰(4)；所述牙盘支架法兰(4)通过轴承(5)与第二轴筒(1-2)的外壁套接，且牙盘支架法兰(4)的内壁设有第二轴套花键槽(4-1)与第一轴筒(1-1)的花键段(102)相连接。

5.根据权利要求4所述的自行车力矩中轴传感机构，其特征在于，还包括中轴套(7)；所述第一轴筒(1-1)和牙盘支架法兰(4)的外壁均通过轴承(5)与中轴套(7)的内壁连接，其中牙盘支架法兰(4)还设有滚针轴承(6)与中轴套(7)的内壁连接；所述中轴套(7)的套身内嵌pcb板(8)，pcb板(8)设有导电弹片(8-1)与导电铜环(3-1)电性连接。

6.根据权利要求5所述的自行车力矩中轴传感机构，其特征在于，所述中轴套(7)嵌入五通管(100)内，中轴套(7)分为套身段(7-1)和调整段(7-2)；所述套身段(7-1)与调整段(7-2)螺纹连接；所述第一轴筒(1-1)的外壁分别通过轴承(5)与套身段(7-1)和调整段(7-2)连接。

7.根据权利要求4所述的自行车力矩中轴传感机构，其特征在于，还包括牙盘组件(9)和固定螺帽(10)；所述牙盘组件(9)与牙盘支架法兰(4)套接，且牙盘组件(9)通过固定螺帽(10)与牙盘支架法兰(4)之间的螺纹连接进行锁紧。

8.根据权利要求7所述的自行车力矩中轴传感机构，其特征在于，所述牙盘组件(9)包括第一牙盘(9-1)、第二牙盘(9-2)、牙盘支架(9-3)和固定螺栓(9-4)；所述牙盘支架(9-3)与牙盘支架法兰(4)套接；所述第一牙盘(9-1)和第二牙盘(9-2)通过固定螺栓(9-4)分别安装在牙盘支架(9-3)的侧面。

9.根据权利要求2所述的自行车力矩中轴传感机构，其特征在于，所述第二轴筒(1-2)的花键段(102)内壁处设有中轴栓(11)连接；所述中轴栓(11)用于加固第二轴筒(1-2)的花键段(102)与第一轴套花键槽(1-11)之间的连接。

10.根据权利要求2所述的自行车力矩中轴传感机构，其特征在于，所述第一轴筒(1-1)和第二轴筒(1-2)的曲柄安装段(101)为花键。

技术总结一种自行车力矩中轴传感机构，包括设于五通管内的中轴和应变片，其特征在于，所述中轴包括第一轴筒和第二轴筒；所述第二轴筒套设在第一轴筒内；所述第一轴筒的侧壁设有切口，切口处粘贴应变片；所述应变片用于感应第一轴筒与第二轴筒之间的变形量；所述应变片用于感应第一轴筒与第二轴筒之间的变形量；通过检测出踩踏的力度的大小来控制助力自行车的电机快慢，当骑行者想要获取更快骑行速度时只需加大力度踩踏脚踏得到更大的第一轴筒的变形量，代替传统的把手控制电门的机构，不影响骑行者对车头的控制，提高骑行安全性；采用双中轴的布局方式能够节省空间嵌入PCB板，能够不改变原有自行车五通管的尺寸即可安装，减少改造成本。技术研发人员：卢稳峰受保护的技术使用者：深圳市宏锐星驰技术有限公司技术研发日：20231207技术公布日：2024/7/11