一种三轮车用防撞车厢的制作方法

本技术涉及三轮车车厢，具体为一种三轮车用防撞车厢。

背景技术：

1、电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，由于电动三轮车具有适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，广泛应用于家庭、城乡、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。

2、在中国实用新型专利申请公开说明书为cn205131469u的一种三轮车防撞车厢，虽然其可以有效的保护车轮在移动中不会受损，从而保持三轮车在移动过程中的稳定性，但在使用过程中，不便于对车厢本体外侧进行有效防撞保护，容易导致车厢本体因撞击产生变形，且在卸货过程中需要人工进车厢内部进行一个个搬运较为复杂，影响工作效果，为此提出一种三轮车用防撞车厢。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种三轮车用防撞车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种三轮车用防撞车厢，包括车厢主体和防撞板，所述车厢主体两侧均固定设置有若干第一弹簧，若干所述第一弹簧的一端固定设置有安装板，所述安装板内部两侧均开设有导向槽，所述安装板的外侧固定设置有固定块，所述固定块两侧均开设有卡槽，所述防撞板一端开设有固定槽，所述固定槽内部设置有拆卸机构，所述车厢主体两侧两端均固定设置有滑块，所述车厢主体内部底端一侧开设有齿轮槽，所述齿轮槽内部一侧通过转轴设置有第一齿轮，所述齿轮槽内部设置有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述车厢主体内部一侧开设有螺纹槽，所述螺纹槽内部通过转轴设置有螺纹杆，所述螺纹杆外侧通过螺纹孔活动设置有移动块，所述移动块一端通过连接块连接有承载板，所述承载板一侧固定设置有限位块，所述车厢主体内部一侧开设有限位槽，所述车厢主体底端四侧均设置有万向轮。

4、优选的，所述拆卸机构包括凹槽、伸缩杆、第二弹簧和卡块，所述固定槽内部两侧均开设有凹槽，所述凹槽内部固定设置有伸缩杆，所述伸缩杆外侧设置有第二弹簧，所述伸缩杆的伸缩端固定设置有卡块，所述卡块为双面梯形设置；

5、优选的，所述承载板顶端固定设置有防潮垫；

6、优选的，所述导向槽内部固定设置有导向杆，所述导向杆与滑块活动连接；

7、优选的，所述车厢主体外侧位于第一齿轮所在的转轴一端固定设置有把手；

8、优选的，所述限位槽内部固定设置有限位杆，所述限位杆与限位块活动连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1.通过向外拉动防撞板，此时因卡块为双面梯形设置，可以使卡块沿固定块表面移动，直至卡块离开卡槽内部，取消固定块和防撞板之间的固定效果，便于根据防撞板的使用情况进行合理更换新的防撞板，保持防撞效果的稳定，并在第一弹簧、导向杆和滑块的作用下实现对防撞板起到了一个缓冲支撑的作用，能够有效的抵挡撞击所带来的伤害，从而可以有效的保护车厢主体，防止车厢主体在受击过程中发生变形，从而保护车厢主体内部货物的安全。

11、2.通过转动把手可以带动第一齿轮转动，因第一齿轮与第二齿轮相啮合，可以带动螺纹杆发生转动，并在限位杆和限位块的作用下，可以带动移动块沿螺纹杆表面垂直上移，使其承载板随之移动，直至承载板移动至顶端后，停止转动把手，可以有效的将车厢主体内部的物体全部支撑起来，便于工作人员对车厢内部的货物进行卸货，节省人力的同时，可以提高工作效率。

技术特征：

1.一种三轮车用防撞车厢，包括车厢主体（1）和防撞板（2），其特征在于：所述车厢主体（1）两侧均固定设置有若干第一弹簧（3），若干所述第一弹簧（3）的一端固定设置有安装板（4），所述安装板（4）内部两侧均开设有导向槽（5），所述安装板（4）的外侧固定设置有固定块（6），所述固定块（6）两侧均开设有卡槽（7），所述防撞板（2）一端开设有固定槽（8），所述固定槽（8）内部设置有拆卸机构，所述车厢主体（1）两侧两端均固定设置有滑块（9），所述车厢主体（1）内部底端一侧开设有齿轮槽（10），所述齿轮槽（10）内部一侧通过转轴设置有第一齿轮（11），所述齿轮槽（10）内部设置有与第一齿轮（11）相啮合的第二齿轮（12），所述车厢主体（1）内部一侧开设有螺纹槽（13），所述螺纹槽（13）内部通过转轴设置有螺纹杆（14），所述螺纹杆（14）外侧通过螺纹孔活动设置有移动块（15），所述移动块（15）一端通过连接块连接有承载板（16），所述承载板（16）一侧固定设置有限位块（17），所述车厢主体（1）内部一侧开设有限位槽（18），所述车厢主体（1）底端四侧均设置有万向轮（19）。

2.根据权利要求1所述的一种三轮车用防撞车厢，其特征在于：所述拆卸机构包括凹槽（20）、伸缩杆（21）、第二弹簧（22）和卡块（23），所述固定槽（8）内部两侧均开设有凹槽（20），所述凹槽（20）内部固定设置有伸缩杆（21），所述伸缩杆（21）外侧设置有第二弹簧（22），所述伸缩杆（21）的伸缩端固定设置有卡块（23），所述卡块（23）为双面梯形设置。

3.根据权利要求1所述的一种三轮车用防撞车厢，其特征在于：所述承载板（16）顶端固定设置有防潮垫（24）。

4.根据权利要求1所述的一种三轮车用防撞车厢，其特征在于：所述导向槽（5）内部固定设置有导向杆（25），所述导向杆（25）与滑块（9）活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种三轮车用防撞车厢，其特征在于：所述车厢主体（1）外侧位于第一齿轮（11）所在的转轴一端固定设置有把手（26）。

6.根据权利要求1所述的一种三轮车用防撞车厢，其特征在于：所述限位槽（18）内部固定设置有限位杆（27），所述限位杆（27）与限位块（17）活动连接。

技术总结本技术涉及三轮车车厢技术领域，具体为一种三轮车用防撞车厢，包括车厢主体和防撞板，所述车厢主体两侧均固定设置有若干第一弹簧，若干所述第一弹簧的一端固定设置有安装板，所述安装板内部两侧均开设有导向槽，所述安装板的外侧固定设置有固定块，所述固定块两侧均开设有卡槽。本技术通过转动把手可以带动第一齿轮转动，因第一齿轮与第二齿轮相啮合，可以带动螺纹杆发生转动，并在限位杆和限位块的作用下，可以带动移动块沿螺纹杆表面垂直上移，使其承载板随之移动，直至承载板移动至顶端后，停止转动把手，可以有效的将车厢主体内部的物体全部支撑起来，便于工作人员对车厢内部的货物进行卸货，节省人力的同时，可以提高工作效率。技术研发人员：吕燕,何昌勇受保护的技术使用者：重庆市茂奕达机械有限公司技术研发日：20231201技术公布日：2024/7/11