一种组合式自行车车座缓冲机构的制作方法

本技术属于自行车，具体涉及一种组合式自行车车座缓冲机构。

背景技术：

1、自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，而自行车车座是骑行时与屁股直接接触的自行车配件，由4部分构成，可分为两种。窄型细长的硬座垫，这种窄型的硬坐垫常见于运动型单车，是设计给高速巡航用的。宽大而软的舒适型座垫，这样的座垫较常见于入门车种或休闲取向的单车，是设计给慢速巡航用的。

2、现有技术中专利公告号为cn219096883u的减震舒适的自行车车座，其包括车座底壳，车座底壳具有位于中央的透气穿孔，透气穿孔的后侧延伸出透气槽道；围设于车座底壳边缘的多个聚氨酯缓冲柱，聚氨酯缓冲柱通过tpv包边一体成型于车座底壳；粘接于车座底壳且位于透气穿孔两侧的硅胶脊部，以及包覆于车座底壳的pu皮层，pu皮层与聚氨酯缓冲柱和硅胶脊部之间填充织物，且pu皮层裸露出透气穿孔。

3、但该装置存在安装不便的问题，因此，需要一种组合式自行车车座缓冲机构，解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种组合式自行车车座缓冲机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式自行车车座缓冲机构，包括安装支架，所述安装支架的顶端固定连接有自行车车座，所述安装支架的底端滑动连接有安装座，所述安装支架与所述安装座均为圆柱体，所述安装座的顶端开设有安装口，所述安装座的内表面两侧设置有连接组件且呈矩形阵列，所述安装支架的底端与所述安装座顶端的安装口相互卡接。

3、作为一种优选的实施方式，所述自行车车座包括坐垫，所述坐垫的底端固定连接有侧板，所述侧板的底端固定连接有底板，所述底板的顶端边缘部分设置有呈矩形阵列的缓冲组件，所述底板的顶端的角落处设置有弹簧，所述侧板固定连接有座弓，所述自行车车座的内部填充有硅胶海绵。

4、作为一种优选的实施方式，所述坐垫的材料为真皮，所述底板、侧板和座弓均为碳纤维材料。

5、作为一种优选的实施方式，所述连接组件包括安装槽，所述安装座的内表面开设有呈矩形阵列的安装槽，所述安装槽的底端固定连接有两个伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的底端固定连接有固定块，所述固定块的两侧固定连接有阻挡块，所述安装槽的两侧开设有滑槽，所述阻挡块在所述滑槽内表面滑动，所述安装支架的外表面开设有呈矩形阵列的连接固定槽，所述固定块与所述连接固定槽相互卡接。

6、作为一种优选的实施方式，所述缓冲组件包括固定柱，所述固定柱的底端固定连接有底板，所述固定柱的顶端开设有连接空腔，所述连接空腔的底端设置有连接弹簧，所述连接空腔滑动连接有聚氨酯缓冲柱。

7、与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

8、1、通过自行车车座，令内部设置的弹簧、座弓和硅胶海绵，从而使得用户在骑行时起到减震缓冲的作用，从而起到了一定的保护作用，从而提高了该装置的安全性，由于底板、侧板和座弓所用材料为碳纤维，从而使得整个装置的重量更小，从而达到轻量化和更好舒缓震动的效果。

9、2、通过缓冲组件，令固定柱内部的连接弹簧支撑着聚氨酯缓冲柱，从而使得聚氨酯缓冲柱对自行车车座顶部的坐垫和底板起到了支撑作用，从而使得用户在使用时经过颠簸路边时起到减震缓冲的作用，从而提高了该装置的稳定性，从而进一步提高了该装置的实用性。

10、3、通过连接组件，令连接支架与安装座相连接，从而使得连接支架进入到安装座内部，从而使得伸缩弹簧推动固定块向安装座内部滑动，从而使得固定块进入到安装支架外表面开设的连接固定槽的内部，从而进行固定连接，从而提高该装置的稳定性，通过固定块左右两侧的阻挡块在安装槽两侧开设的滑槽内滑动，从而使得连接支架在安装座内部上下滑动时，能够限制固定块不会脱离安装槽，从而提高该装置的便捷性。

技术特征：

1.一种组合式自行车车座缓冲机构，包括安装支架(1)，其特征在于：所述安装支架(1)的顶端固定连接有自行车车座(2)，所述安装支架(1)的底端滑动连接有安装座(3)，所述安装支架(1)与所述安装座(3)均为圆柱体，所述安装座(3)的顶端开设有安装口，所述安装座(3)的内表面两侧设置有连接组件(4)且呈矩形阵列，所述安装支架(1)的底端与所述安装座(3)顶端的安装口相互卡接。

2.根据权利要求1所述的一种组合式自行车车座缓冲机构，其特征在于：所述自行车车座(2)包括坐垫(201)，所述坐垫(201)的底端固定连接有侧板(203)，所述侧板(203)的底端固定连接有底板(202)，所述底板(202)的顶端边缘部分设置有呈矩形阵列的缓冲组件(5)，所述底板(202)的顶端的角落处设置有弹簧(6)，所述侧板(203)固定连接有座弓(7)，所述自行车车座(2)的内部填充有硅胶海绵(8)。

3.根据权利要求2所述的一种组合式自行车车座缓冲机构，其特征在于：所述坐垫(201)的材料为真皮，所述底板(202)、侧板(203)和座弓(7)均为碳纤维材料。

4.根据权利要求1所述的一种组合式自行车车座缓冲机构，其特征在于：所述连接组件(4)包括安装槽(401)，所述安装座(3)的内表面开设有呈矩形阵列的安装槽(401)，所述安装槽(401)的底端固定连接有两个伸缩弹簧(402)，所述伸缩弹簧(402)的底端固定连接有固定块(403)，所述固定块(403)的两侧固定连接有阻挡块(405)，所述安装槽(401)的两侧开设有滑槽(404)，所述阻挡块(405)在所述滑槽(404)内表面滑动，所述安装支架(1)的外表面开设有呈矩形阵列的连接固定槽(406)，所述固定块(403)与所述连接固定槽(406)相互卡接。

5.根据权利要求2所述的一种组合式自行车车座缓冲机构，其特征在于：所述缓冲组件(5)包括固定柱(501)，所述固定柱(501)的底端固定连接有底板(202)，所述固定柱(501)的顶端开设有连接空腔(502)，所述连接空腔(502)的底端设置有连接弹簧(503)，所述连接空腔(502)滑动连接有聚氨酯缓冲柱(504)。

技术总结本技术公开了一种组合式自行车车座缓冲机构，针对了现有技术中自行车车座安装不便的问题，包括安装支架，所述安装支架的顶端固定连接有自行车车座，所述安装支架的底端滑动连接有安装座，所述安装支架与所述安装座均为圆柱体，所述安装座的顶端开设有安装口，所述安装座的内表面两侧设置有连接组件且呈矩形阵列，所述安装支架的底端与所述安装座顶端的安装口相互卡接，本技术通过连接组件将安装支架与安装座快速安装，通过自行车车座内设置的弹簧、硅胶海绵和缓冲组件使得用户在骑行时起到减震缓冲作用，从而对用户起到了一定的保护，从而提高该装置的安全性。技术研发人员：姜海芹受保护的技术使用者：天津绿龙电动自行车有限公司技术研发日：20231215技术公布日：2024/7/11