一种电助车自适应变速系统专用电机机械组件的制作方法

本技术涉及电机，具体为一种电助车自适应变速系统专用电机机械组件。

背景技术：

1、现如今绿色和环保逐渐深入人心，越来越多的人出行，选择电助车而非传统的燃油汽车，同时国家也增加了对电助车十分重视，如今的电助车往往采用将轮毂和电机结合在一起的轮毂电机作为动力来源。

2、目前，常见的电助车自适应变速系统专用电机机械组件不便于对电机进行拆卸，进而给维护工作造成很大的不便，难以满足市场需求，为此，我们提出一种电助车自适应变速系统专用电机机械组件。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种电助车自适应变速系统专用电机机械组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电助车自适应变速系统专用电机机械组件，包括：

3、箱体；

4、第一轴承，所述箱体内壁的左侧上方固定安装有第一轴承，所述第一轴承的右侧转动连接有支撑轴，所述支撑轴的右侧对称开设有两个固定槽；

5、电机，所述箱体的右侧上方活动连接有电机，所述电机的输出轴上固定连接有驱动轴，所述箱体右侧对应驱动轴的位置开设有活动口，所述驱动轴的左端贯穿活动口且延伸至箱体的内部，所述驱动轴与活动口之间活动连接，所述驱动轴的左端与支撑轴右端活动接触，所述驱动轴和支撑轴处于同一轴心，所述固定槽的内部活动卡接有固定块，所述固定块的右侧与驱动轴的左侧固定相连；

6、安装机构，所述电机与箱体之间通过安装机构相连，所述安装机构包括连接板，所述电机顶部和底部的左侧均固定连接有连接板，所述连接板与箱体之间活动接触，所述箱体右侧对应连接板的位置开设有第一卡槽，所述第一卡槽的内部活动卡接有第一卡块。

7、进一步地，所述支撑轴的表面固定连接有主动齿轮，所述箱体内壁的右侧下方固定连接有第二轴承，所述第二轴承的左侧转动连接有传动轴，所述传动轴的左端贯穿箱体且延伸至箱体的外部，所述传动轴表面对应主动齿轮的位置固定套设有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮之间相互啮合，所述箱体的前侧安装有箱门。

8、进一步地，所述第一卡块与连接板之间固定相连，所述连接板的右侧开设有活动槽，所述活动槽内壁靠近电机的一侧固定连接有伸缩杆。

9、进一步地，所述伸缩杆的伸缩端固定连接有移动块，所述移动块与活动槽之间活动连接，所述移动块的右侧贯穿活动槽且延伸至活动槽的外部，所述移动块远离伸缩杆的一侧固定连接有第二卡块。

10、进一步地，所述箱体的右侧且位于电机的上方和下方均固定连接有固定板，所述固定板靠近电机的一侧开设有第二卡槽，所述第二卡块远离电机的一端依次贯穿活动槽和第二卡槽且延伸至第二卡槽的内部，所述第二卡块与第二卡槽之间活动卡接，所述第二卡块与活动槽之间活动连接。

11、进一步地，所述活动槽内壁左侧且对应移动块的位置开设有第三卡槽，所述移动块的内部左侧活动连接有活动块，所述活动块的右侧固定连接有拉杆，所述拉杆的右端贯穿移动块且延伸至移动块的外部，所述拉杆与移动块之间活动连接，所述拉杆的表面且位于移动块的内部套设有支撑弹簧，所述活动块的左侧固定连接有第三卡块。

12、进一步地，所述第三卡块的左侧依次贯穿移动块和第三卡槽且延伸至第三卡槽的内部，所述第三卡块与第三卡槽之间活动卡接。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

14、本实用新型通过箱体、第一轴承、支撑轴、固定槽、电机、驱动轴、固定块、安装机构、连接板、第一卡槽、第一卡块、活动槽、伸缩杆、移动块、第二卡块、固定板、第二卡槽、第三卡槽、活动块、拉杆、支撑弹簧、第三卡块、主动齿轮、第二轴承、传动轴和从动齿轮相互配合，起到了便于对电机进行拆卸维护的效果，且拆卸过程操作简便，省时省力，给使用者提供了极大的便利，从而极大提高了本装置的实用性。

技术特征：

1.一种电助车自适应变速系统专用电机机械组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种电助车自适应变速系统专用电机机械组件，其特征在于：所述支撑轴(3)的表面固定连接有主动齿轮(9)，所述箱体(1)内壁的右侧下方固定连接有第二轴承(10)，所述第二轴承(10)的左侧转动连接有传动轴(11)，所述传动轴(11)的左端贯穿箱体(1)且延伸至箱体(1)的外部，所述传动轴(11)表面对应主动齿轮(9)的位置固定套设有从动齿轮(12)，所述主动齿轮(9)与从动齿轮(12)之间相互啮合，所述箱体(1)的前侧安装有箱门。

3.根据权利要求2所述的一种电助车自适应变速系统专用电机机械组件，其特征在于：所述第一卡块(803)与连接板(801)之间固定相连，所述连接板(801)的右侧开设有活动槽(804)，所述活动槽(804)内壁靠近电机(5)的一侧固定连接有伸缩杆(805)。

4.根据权利要求3所述的一种电助车自适应变速系统专用电机机械组件，其特征在于：所述伸缩杆(805)的伸缩端固定连接有移动块(806)，所述移动块(806)与活动槽(804)之间活动连接，所述移动块(806)的右侧贯穿活动槽(804)且延伸至活动槽(804)的外部，所述移动块(806)远离伸缩杆(805)的一侧固定连接有第二卡块(807)。

5.根据权利要求4所述的一种电助车自适应变速系统专用电机机械组件，其特征在于：所述箱体(1)的右侧且位于电机(5)的上方和下方均固定连接有固定板(808)，所述固定板(808)靠近电机(5)的一侧开设有第二卡槽(809)，所述第二卡块(807)远离电机(5)的一端依次贯穿活动槽(804)和第二卡槽(809)且延伸至第二卡槽(809)的内部，所述第二卡块(807)与第二卡槽(809)之间活动卡接，所述第二卡块(807)与活动槽(804)之间活动连接。

6.根据权利要求5所述的一种电助车自适应变速系统专用电机机械组件，其特征在于：所述活动槽(804)内壁左侧且对应移动块(806)的位置开设有第三卡槽(810)，所述移动块(806)的内部左侧活动连接有活动块(811)，所述活动块(811)的右侧固定连接有拉杆(812)，所述拉杆(812)的右端贯穿移动块(806)且延伸至移动块(806)的外部，所述拉杆(812)与移动块(806)之间活动连接，所述拉杆(812)的表面且位于移动块(806)的内部套设有支撑弹簧(813)，所述活动块(811)的左侧固定连接有第三卡块(814)。

7.根据权利要求6所述的一种电助车自适应变速系统专用电机机械组件，其特征在于：所述第三卡块(814)的左侧依次贯穿移动块(806)和第三卡槽(810)且延伸至第三卡槽(810)的内部，所述第三卡块(814)与第三卡槽(810)之间活动卡接。

技术总结本技术公开了一种电助车自适应变速系统专用电机机械组件，包括箱体，箱体内壁的左侧上方固定安装有第一轴承，第一轴承的右侧转动连接有支撑轴，支撑轴的右侧对称开设有两个固定槽。本技术通过箱体、第一轴承、支撑轴、固定槽、电机、驱动轴、固定块、安装机构、连接板、第一卡槽、第一卡块、活动槽、伸缩杆、移动块、第二卡块、固定板、第二卡槽、第三卡槽、活动块、拉杆、支撑弹簧、第三卡块、主动齿轮、第二轴承、传动轴和从动齿轮相互配合，起到了便于对电机进行拆卸维护的效果，且拆卸过程操作简便，省时省力，给使用者提供了极大的便利，从而极大提高了本装置的实用性。技术研发人员：陈柯受保护的技术使用者：无锡市豪达工艺品有限公司技术研发日：20240112技术公布日：2024/7/11