用于电动车前保险杠的吸能器的制作方法

本发明涉及车辆保险杠，具体为用于电动车前保险杠的吸能器。

背景技术：

1、电动三轮车是一种环保、节能的交通工具，而电动三轮车前保险杠作为车辆与外部环境接触的重要部分，在碰撞事故中起到关键的保护作用；因此，研发具有吸能功能的前保险杠吸能器，可以在碰撞时有效吸收和减少冲击力，降低事故对乘员和车辆的伤害。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供用于电动车前保险杠的吸能器，具有良好的抗冲击和抗破坏能力，能够降低事故对乘员和车辆的伤害。

2、为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：用于电动车前保险杠的吸能器，包括：

3、后梁架，所述后梁架安装于车辆的车体上；

4、前缓冲框，所述前缓冲框设置在所述后梁架上；

5、椭圆导向轮，所述椭圆导向轮具有多个，多个所述椭圆导向轮位于所述前缓冲框内，且多个所述椭圆导向轮沿着所述后梁架长度方向平行均布；

6、环状带，所述环状带具有多个，各相邻两个所述椭圆导向轮之间均设置有一个环状带，且环状带套设在椭圆导向轮外部；

7、第一挤压组件，所述第一挤压组件与所述环状带数量相等且位置对应，每一个所述第一挤压组件抵紧对应的所述环状带外壁，且各所述第一挤压组件均设置在所述后梁架上；

8、第二挤压组件，所述第二挤压组件与所述环状带数量相等且位置对应，每一个所述第二挤压组件抵紧对应的所述环状带外壁，且各所述第二挤压组件均设置在所述前缓冲框上。

9、进一步的，每一个所述椭圆导向轮倾斜设置，且每一个所述椭圆导向轮的中心处贯穿设置有通孔；

10、所述通孔内部设置有限位柱，所述限位柱设置在所述后梁架上；

11、每一个所述限位柱的顶端设置有挡圈。

12、进一步的，相邻两个所述环状带错开设置。

13、进一步的，所述第一挤压组件包括：

14、第一挤压凸块，所述第一挤压凸块固定设置在所述后梁架上，且所述第一挤压凸块抵紧所述环状带外壁。

15、进一步的，所述第一挤压组件还包括：

16、第一突出部，所述第一突出部设置在所述第一挤压凸块顶部一侧的边缘处。

17、进一步的，所述第二挤压组件包括：

18、第二挤压凸块，所述第二挤压凸块固定设置在所述前缓冲框上，且所述第二挤压凸块抵紧所述环状带外壁。

19、进一步的，所述第二挤压组件还包括：

20、第二突出部，所述第二突出部设置在所述第二挤压凸块顶部一侧的边缘处。

21、进一步的，每一个所述椭圆导向轮上设置有两个凹槽，且每一个所述椭圆导向轮上的两个凹槽呈对称设置；

22、相邻两个所述椭圆导向轮相邻的两个凹槽之间连接有z形缓冲条。

23、与现有技术相比，本发明所达到的有益效果如下。

24、1.本发明通过将环状带套设在相邻两个椭圆导向轮外部，当电动三轮车的前保险杠遭受撞击时，会引起环状带整体的拉伸形变，增强缓冲吸能效果；且环状带与椭圆导向轮相配合，椭圆导向轮为环状带提供良好的支撑作用，增强了环状带的抗破坏能力，同时环状带对第二挤压凸块产生支撑作用，有助于增强了前缓冲框的抗破坏性能。

25、2.环状带形变时对椭圆导向轮具有挤压拉拽作用，便于引起椭圆导向轮的旋转，可实现相邻两个环状带之间的联动，从而有助于增强了整个吸能器的缓冲吸能效果。

26、3.还设置有z形缓冲条，当椭圆导向轮发生旋转时，会引起形缓冲条的形变，从而增强了环状带、椭圆导向轮以及z形缓冲条之间的关联性，再次提升了整个吸能器的缓冲吸能效果，能够降低事故对乘员和车辆的伤害。

技术特征：

1.用于电动车前保险杠的吸能器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于电动车前保险杠的吸能器，其特征在于，每一个所述椭圆导向轮（3）倾斜设置，且每一个所述椭圆导向轮（3）的中心处贯穿设置有通孔（301）；

3.根据权利要求1所述的用于电动车前保险杠的吸能器，其特征在于，相邻两个所述环状带（4）错开设置。

4.根据权利要求1所述的用于电动车前保险杠的吸能器，其特征在于，所述第一挤压组件（5）包括：

5.根据权利要求4所述的用于电动车前保险杠的吸能器，其特征在于，所述第一挤压组件（5）还包括：

6.根据权利要求1所述的用于电动车前保险杠的吸能器，其特征在于，所述第二挤压组件（6）包括：

7.根据权利要求6所述的用于电动车前保险杠的吸能器，其特征在于，所述第二挤压组件（6）还包括：

8.根据权利要求1所述的用于电动车前保险杠的吸能器，其特征在于，每一个所述椭圆导向轮（3）上设置有两个凹槽（302），且每一个所述椭圆导向轮（3）上的两个凹槽（302）呈对称设置；

技术总结本发明公开了用于电动车前保险杠的吸能器，涉及车辆保险杠技术领域；该用于电动车前保险杠的吸能器包括后梁架、前缓冲框以及环状带，所述前缓冲框设置在所述后梁架上；所述前缓冲框内部设置有多个椭圆导向轮，多个所述椭圆导向轮沿着所述后梁架长度方向平行均布；所述环状带具有多个，环状带套设在相邻两个椭圆导向轮外部；本发明结构稳定，抗冲击和抗破坏能力强，能够降低事故对乘员和车辆的伤害。技术研发人员：段素平,杨圣宇受保护的技术使用者：江苏汉邦车业有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/11