一种顶导流罩升降调节机构的制作方法

本技术涉及一种顶导流罩，尤其是涉及一种顶导流罩升降调节机构。

背景技术：

1、商用车顶导流罩，安装于商用车驾驶室顶部，是用于降低车辆运行时风阻的零部件，其通过特殊的斜坡造型对气流进行疏导，实现降低风阻的作用，最终实现节能、降低油耗、降低商用车运营成本的目的。

2、由于商用车驾驶室后面所挂载的车厢尺寸高度或货物尺寸高度存在一定的变化，因此固定尺寸的顶导流罩，也许相应的匹配车厢或货物的高度进行调节，以实现风阻最小化。

3、现有技术中的升降调节机构，如cn211308766u一种重卡顶导流的手动升降装置所述的，包括与车体顶部连接的顶导流罩，所述顶导流罩的前端与所述车体顶部转动连接，所述顶导流罩的后端设置有用于调节所述顶导流罩高度的主动升降机构，所述主动升降机构与车体连接。

4、升降调节机构市场上普遍为钢材制作，重量重，不符合节能减排的目的。

5、因此，有必要对现有技术中的顶导流罩升降调节机构进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种顶导流罩升降调节机构，在保证刚度强度不降低的条件下，实现了减重的效果，达到了节能减排的目的。

2、为实现上述技术效果，本实用新型的技术方案为：一种顶导流罩升降调节机构，包括安装支架、顶导流罩以及高度调节组件，所述安装支架设置有用于与重卡驾驶室的车顶固定连接的安装孔，所述顶导流罩的前端与所述安装支架的前端转动连接，所述顶导流罩的转动轴轴心线方向水平设置且平行于车身的宽度方向；所述高度调节组件连接设置于所述顶导流罩的尾端与所述安装支架的尾端之间，所述高度调节组件用于调节所述顶导流罩的尾端的高度；所述安装支架为玻璃钢安装支架。

3、优选的技术方案为，所述高度调节组件包括升降座以及与所述升降座滑动连接的升降支架，所述升降座与所述安装支架转动连接，所述升降座的转动轴轴心线方向与所述顶导流罩的转动轴轴心线方向相平行设置；所述升降支架的滑动方向上下设置，所述升降支架的顶端与所述顶导流罩转动连接；所述升降座与所述升降支架之间设置有用于将所述升降支架锁定于至少两个工作位置的锁定组件。

4、优选的技术方案为，所述锁定组件包括锁定螺栓以及锁定螺母，所述升降支架沿其延伸方向设置有锁定槽，所述升降座设置有通孔，所述锁定螺栓穿设于所述通孔以及锁定槽中与所述锁定螺母螺纹连接。

5、优选的技术方案为，所述锁定槽沿其延伸方向设置有若干限位孔，所述锁定螺母设置有与所述限位孔相限位配合的凸环。

6、优选的技术方案为，所述锁定螺母与所述升降支架之间设置有弹性件，所述弹性件的回弹方向与所述锁定螺栓的轴心线方向相一致，所述弹性件用于将所述凸环与所述限位孔相脱离。

7、优选的技术方案为，所述弹性件包括设置于所述锁定螺母上的弹性爪，所述弹性爪的抵接面与所述升降支架相抵设置。

8、优选的技术方案为，所述升降支架的截面呈u形设置，所述锁定螺母的两侧与所述升降支架的侧壁滑动连接。

9、优选的技术方案为，所述安装支架以及升降座均设置有两组，两个所述升降座之间固定设置有连接支架。

10、优选的技术方案为，所述升降支架为玻璃钢升降支架，所述连接支架为玻璃钢连接支架。

11、优选的技术方案为，所述升降支架与所述顶导流罩之间设置有连接架，所述连接架与所述升降支架转动连接，所述连接架的转动轴轴心线方向平行于所述顶导流罩的转动轴轴心线方向，所述连接架与所述顶导流罩固定连接于所述顶导流罩的中段。

12、本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型顶导流罩升降调节机构结构合理，通过设置安装支架以及高度调节组件，实现了顶导流罩升降的目的，并通过将安装支架、升降支架、连接支架等设置为玻璃钢材质，在保证刚度强度不降低的条件下，大大降低了升降调节机构的重量，达到了节能减排的目的。

技术特征：

1.一种顶导流罩升降调节机构，其特征在于，包括安装支架(1)、顶导流罩(2)以及高度调节组件，所述安装支架(1)设置有用于与重卡驾驶室的车顶固定连接的安装孔，所述顶导流罩(2)的前端与所述安装支架(1)的前端转动连接，所述顶导流罩(2)的转动轴轴心线方向水平设置且平行于车身的宽度方向；所述高度调节组件连接设置于所述顶导流罩(2)的尾端与所述安装支架(1)的尾端之间，所述高度调节组件用于调节所述顶导流罩(2)的尾端的高度；所述安装支架(1)为玻璃钢安装支架。

2.根据权利要求1所述的顶导流罩升降调节机构，其特征在于，所述高度调节组件包括升降座(3)以及与所述升降座(3)滑动连接的升降支架(4)，所述升降座(3)与所述安装支架(1)转动连接，所述升降座(3)的转动轴轴心线方向与所述顶导流罩(2)的转动轴轴心线方向相平行设置；所述升降支架(4)的滑动方向上下设置，所述升降支架(4)的顶端与所述顶导流罩(2)转动连接；所述升降座(3)与所述升降支架(4)之间设置有用于将所述升降支架(4)锁定于至少两个工作位置的锁定组件。

3.根据权利要求2所述的顶导流罩升降调节机构，其特征在于，所述锁定组件包括锁定螺栓(5)以及锁定螺母(6)，所述升降支架(4)沿其延伸方向设置有锁定槽(41)，所述升降座(3)设置有通孔(31)，所述锁定螺栓(5)穿设于所述通孔(31)以及锁定槽(41)中与所述锁定螺母(6)螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的顶导流罩升降调节机构，其特征在于，所述锁定槽(41)沿其延伸方向设置有若干限位孔(42)，所述锁定螺母(6)设置有与所述限位孔(42)相限位配合的凸环(61)。

5.根据权利要求4所述的顶导流罩升降调节机构，其特征在于，所述锁定螺母(6)与所述升降支架(4)之间设置有弹性件，所述弹性件的回弹方向与所述锁定螺栓(5)的轴心线方向相一致，所述弹性件用于将所述凸环(61)与所述限位孔(42)相脱离。

6.根据权利要求5所述的顶导流罩升降调节机构，其特征在于，所述弹性件包括设置于所述锁定螺母(6)上的弹性爪(62)，所述弹性爪(62)的抵接面与所述升降支架(4)相抵设置。

7.根据权利要求6所述的顶导流罩升降调节机构，其特征在于，所述升降支架(4)的截面呈u形设置，所述锁定螺母(6)的两侧与所述升降支架(4)的侧壁滑动连接。

8.根据权利要求7所述的顶导流罩升降调节机构，其特征在于，所述安装支架(1)以及升降座(3)均设置有两组，两个所述升降座(3)之间固定设置有连接支架(7)。

9.根据权利要求8所述的顶导流罩升降调节机构，其特征在于，所述升降支架(4)为玻璃钢升降支架，所述连接支架(7)为玻璃钢连接支架。

10.根据权利要求2所述的顶导流罩升降调节机构，其特征在于，所述升降支架(4)与所述顶导流罩(2)之间设置有连接架(8)，所述连接架(8)与所述升降支架(4)转动连接，所述连接架(8)的转动轴轴心线方向平行于所述顶导流罩(2)的转动轴轴心线方向，所述连接架(8)与所述顶导流罩(2)固定连接于所述顶导流罩(2)的中段。

技术总结本技术公开了一种顶导流罩升降调节机构，包括安装支架、顶导流罩以及高度调节组件，所述安装支架设置有用于与重卡驾驶室的车顶固定连接的安装孔，所述顶导流罩的前端与所述安装支架的前端转动连接，所述顶导流罩的转动轴轴心线方向水平设置且平行于车身的宽度方向；所述高度调节组件连接设置于所述顶导流罩的尾端与所述安装支架的尾端之间，所述高度调节组件用于调节所述顶导流罩的尾端的高度；所述安装支架为玻璃钢安装支架。上述顶导流罩升降调节机构结构合理，在保证刚度强度不降低的条件下，实现了减重的效果，达到了节能减排的目的。技术研发人员：朱凌峰,房廷海,李军受保护的技术使用者：世泰仕塑料有限公司技术研发日：20231226技术公布日：2024/7/11