一种高适应性挡泥板的制作方法

本技术涉及摩托车挡泥板的领域，尤其是涉及一种高适应性挡泥板。

背景技术：

1、摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。为避免摩托车在雨天骑行过程中，轮胎表面所粘附的水和泥土飞溅至骑手身上，通常在车轮外框架的外部安装有挡泥板。

2、挡泥板通常包括弧形的挡泥罩体和用于将挡泥罩体固定于车轮框架上的连接杆，挡泥板的连接杆和挡泥罩体固定焊接，在遇到直径不同的车轮时，需要使用不同的挡泥板，同一款挡泥板难以适用于不同车辆，挡泥板的适应性有待提高。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本申请提供一种高适应性挡泥板。

2、本申请提供的一种高适应性挡泥板采用如下的技术方案：

3、一种高适应性挡泥板，包括挡泥罩体，所述挡泥罩体宽度方向的两侧各连接有两根连接杆，所述连接杆包括滑动连接的第一杆体和第二杆体，所述第一杆体靠近第二杆体的一端开设有供第二杆体滑动的滑槽，所述第二杆体于第一杆体的滑槽内滑动，所述第二杆体上设置有用于固定第一杆体和第二杆体的固定组件，所述第一杆体远离第二杆体的一端和挡泥罩体可拆卸连接，所述第二杆体远离第一杆体的一端和车轮框架通过螺栓副连接。

4、优选的，所述固定组件包括固定螺栓和固定螺母，所述第一杆体厚度方向上开设有第一连接孔，所述第一连接孔为腰型孔，所述第一连接孔沿第一杆体的长度方向延伸，所述第二杆体厚度方向上开设有第二连接孔，所述第二连接孔和第一连接孔连通，所述固定螺栓穿过第一连接孔和第二连接孔后与固定螺母螺纹连接。

5、优选的，所述第二杆体的外壁上设置有限位块，所述第一杆体滑槽的内壁上开设有供限位块滑动的限位槽。

6、优选的，所述限位块对称设置于第二杆体宽度方向的两侧。

7、优选的，所述第一连接孔宽度方向的两侧的内壁上设置有摩擦条，所述摩擦条沿第一连接孔的长度方向均匀密布。

8、优选的，所述挡泥罩体宽度方向两侧的外壁上固定连接有固定柱，所述固定柱与连接杆一一对应，所述固定柱位于第一杆体与挡泥罩体的连接处，所述第一杆体上开设有供固定柱穿过的固定孔，所述固定柱的外周壁上设置有外螺纹，所述固定柱穿过固定孔后螺纹连接有固定套，所述固定套的内周壁上设置有内螺纹，所述固定柱上的外螺纹与固定套上的内螺纹配合使用，所述固定套与第一杆体远离挡泥罩体的一面抵紧。

9、优选的，所述固定套的外周壁上设置有防滑条，所述防滑条沿固定套的周向均匀密布。

10、优选的，所述挡泥罩体宽度方向两侧的外壁上均设置有反射器。

11、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

12、1.通过调节第一杆体和第二杆体的位置实现连接杆长度的调节，从而使挡泥板能够适应不同直径的车轮，提高了挡泥板的适应性，也便于根据用户个人需求在不拆卸挡泥板的情况下调节挡泥板的高度；

13、2.连接杆和挡泥罩体可拆卸连接使得挡泥板安装时能够根据实际情况确定连接杆的倾斜角度，以适应用户个人的安装需求；

14、3.通过反射器的设置，能够提高车辆行驶过程中的安全性。

技术特征：

1.一种高适应性挡泥板，其特征在于：包括挡泥罩体(1)，所述挡泥罩体(1)宽度方向的两侧各连接有两根连接杆(2)，所述连接杆(2)包括滑动连接的第一杆体(21)和第二杆体(22)，所述第一杆体(21)靠近第二杆体(22)的一端开设有供第二杆体(22)滑动的滑槽(211)，所述第二杆体(22)于第一杆体(21)的滑槽(211)内滑动，所述第二杆体(22)上设置有用于固定第一杆体(21)和第二杆体(22)的固定组件(3)，所述第一杆体(21)远离第二杆体(22)的一端和挡泥罩体(1)可拆卸连接，所述第二杆体(22)远离第一杆体(21)的一端和车轮框架通过螺栓副连接。

2.根据权利要求1所述的高适应性挡泥板，其特征在于：所述固定组件(3)包括固定螺栓(31)和固定螺母(32)，所述第一杆体(21)厚度方向上开设有第一连接孔(212)，所述第一连接孔(212)为腰型孔，所述第一连接孔(212)沿第一杆体(21)的长度方向延伸，所述第二杆体(22)厚度方向上开设有第二连接孔(222)，所述第二连接孔(222)和第一连接孔(212)连通，所述固定螺栓(31)穿过第一连接孔(212)和第二连接孔(222)后与固定螺母(32)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的高适应性挡泥板，其特征在于：所述第二杆体(22)的外壁上设置有限位块(223)，所述第一杆体(21)滑槽(211)的内壁上开设有供限位块(223)滑动的限位槽(213)。

4.根据权利要求3所述的高适应性挡泥板，其特征在于：所述限位块(223)对称设置于第二杆体(22)宽度方向的两侧。

5.根据权利要求2所述的高适应性挡泥板，其特征在于：所述第一连接孔(212)宽度方向的两侧的内壁上设置有摩擦条(2121)，所述摩擦条(2121)沿第一连接孔(212)的长度方向均匀密布。

6.根据权利要求1所述的高适应性挡泥板，其特征在于：所述挡泥罩体(1)宽度方向两侧的外壁上固定连接有固定柱(11)，所述固定柱(11)与连接杆(2)一一对应，所述固定柱(11)位于第一杆体(21)与挡泥罩体(1)的连接处，所述第一杆体(21)上开设有供固定柱(11)穿过的固定孔(214)，所述固定柱(11)的外周壁上设置有外螺纹，所述固定柱(11)穿过固定孔(214)后螺纹连接有固定套(12)，所述固定套(12)的内周壁上设置有内螺纹，所述固定柱(11)上的外螺纹与固定套(12)上的内螺纹配合使用，所述固定套(12)与第一杆体(21)远离挡泥罩体(1)的一面抵紧。

7.根据权利要求6所述的高适应性挡泥板，其特征在于：所述固定套(12)的外周壁上设置有防滑条(121)，所述防滑条(121)沿固定套(12)的周向均匀密布。

8.根据权利要求1所述的高适应性挡泥板，其特征在于：所述挡泥罩体(1)宽度方向两侧的外壁上均设置有反射器(4)。

技术总结本技术涉及一种高适应性挡泥板，其包括挡泥罩体，挡泥罩体宽度方向的两侧各连接有两根连接杆，连接杆包括滑动连接的第一杆体和第二杆体，第一杆体靠近第二杆体的一端开设有供第二杆体滑动的滑槽，第二杆体于第一杆体的滑槽内滑动，第二杆体上设置有用于固定第一杆体和第二杆体的固定组件，第一杆体远离第二杆体的一端和挡泥罩体可拆卸连接，第二杆体远离第一杆体的一端和车轮框架通过螺栓副连接。本申请具有提高挡泥板适应性的效果。技术研发人员：徐文斌,徐波受保护的技术使用者：常州本洲机械有限公司技术研发日：20231114技术公布日：2024/7/11