一种带有减震结构的电动车的制作方法

本申请涉及电动车，尤其涉及一种带有减震结构的电动车。

背景技术：

1、电动车因其便利性及灵活性越来越受到人们的青睐，因而越来越多的人选择电动车作为出行的交通工具。如在公告号为cn215155309u的专利中，公开了一种全碳减震电动车，包括电动车体、脚踏平台、车头、车座和减震机构，电动车体的顶部设置有脚踏平台、且电动车体底部的一侧安装有前轮，并且电动车体底部的另一侧安装有后轮，后轮两侧的外壁上皆设置有减震机构。在上述专利中，减震机构位于车轮的侧边，且减震机构向后倾斜设置。但是发明人在实现本发明的过程中，发现现有技术存在如下问题：现有的减震机构减震行程短，导致减震效果不好。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种带有减震结构的电动车，以解决相关技术存在的问题，技术方案如下：

2、本申请实施例提供了一种带有减震结构的电动车，包括电动车体，所述电动车体上固定有减震机构及后叉，所述减震机构的顶部固定于所述电动车体上，所述减震机构的底部固定于所述后叉上，所述减震机构的底部相对于所述减震机构的顶部向前倾斜，或所述减震机构的底部相对于所述减震机构的顶部呈竖直设置。

3、在一种实施方式中，所述后叉上固定有吊耳，所述减震机构的底部与所述吊耳相连。

4、在一种实施方式中，所述吊耳位于所述后叉长度的五分之一至五分之三之间。

5、在一种实施方式中，所述减震机构位于所述后轮的前侧边缘处。

6、在一种实施方式中，所述减震机构的数量为两个，两个所述减震机构分别位于所述后轮的相对的两侧。

7、在一种实施方式中，所述后叉包括连接轴及两个连接杆，两个所述连接杆的一端分别与所述连接轴相连，所述吊耳固定于所述连接杆上。

8、在一种实施方式中，所述连接轴位于后轮前方，后轮位于两个所述连接杆之间。

9、在一种实施方式中，所述减震机构包括减震器及减震弹簧，所述减震弹簧套设于所述减震器上，所述减震器的顶部与所述电动车体相连，所述减震器的底部与所述后叉相连。

10、在一种实施方式中，所述电动车体上设置有脚踏平台及车座，所述车座位于所述脚踏平台与所述减震机构之间。

11、在一种实施方式中，所述电动车体上还设置有车头，所述车头上设置有车把，前轮位于所述车头的前侧。

12、上述技术方案中的优点或有益效果至少包括：

13、本申请在电动车体上设置有减震机构，且减震机构的底部相对于顶部向前倾斜，或减震机构的底部相对于顶部呈竖直设置。后叉与电动车体的连接处至后轮与电动车体的连接处的连线l1、后轮的弹跳行程l2、后叉与电动车体的连接处至后轮的弹跳行程的最高处的连接l3组成近似于三角形，后叉与电动车体的连接处与减震机构的减震行程l4的连线，组成另一个近似三角形。在现有技术中，由于减震机构向后倾斜设置，与遇到不平的路面时，减震机构的减震行程与后轮的弹跳行程相差不多。本申请中将减震机构与后叉的连接处向前移动，根据三角形放大原理，在减震机构的减震行程与现有技术中的减震行程基本相同的情况下，增加了后轮的弹跳行程，从而使后轮的减震效果更好，提升舒适度。另外，将减震机构竖直设置或小幅度前倾，减震机构的减震行程方向与所受到的重力方向基本相同，可以有效防止减震机构弯曲变形，延长减震机构的寿命。

14、上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本申请进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

技术特征：

1.一种带有减震结构的电动车，包括电动车体，其特征在于，所述电动车体上固定有减震机构及后叉，所述减震机构的顶部固定于所述电动车体上，所述减震机构的底部固定于所述后叉上，所述减震机构的底部相对于所述减震机构的顶部向前倾斜，或所述减震机构的底部相对于所述减震机构的顶部呈竖直设置。

2.根据权利要求1所述的带有减震结构的电动车，其特征在于，所述后叉上固定有吊耳，所述减震机构的底部与所述吊耳相连。

3.根据权利要求2所述的带有减震结构的电动车，其特征在于，所述吊耳位于所述后叉长度的五分之一至五分之三之间。

4.根据权利要求3所述的带有减震结构的电动车，其特征在于，所述减震机构位于后轮的前侧边缘处。

5.根据权利要求4所述的带有减震结构的电动车，其特征在于，所述减震机构的数量为两个，两个所述减震机构分别位于所述后轮的相对的两侧。

6.根据权利要求2所述的带有减震结构的电动车，其特征在于，所述后叉包括连接轴及两个连接杆，两个所述连接杆的一端分别与所述连接轴相连，所述吊耳固定于所述连接杆上。

7.根据权利要求6所述的带有减震结构的电动车，其特征在于，所述连接轴位于后轮前方，后轮位于两个所述连接杆之间。

8.根据权利要求1至7任一项所述的带有减震结构的电动车，其特征在于，所述减震机构包括减震器及减震弹簧，所述减震弹簧套设于所述减震器上，所述减震器的顶部与所述电动车体相连，所述减震器的底部与所述后叉相连。

9.根据权利要求1至7任一项所述的带有减震结构的电动车，其特征在于，所述电动车体上设置有脚踏平台及车座，所述车座位于所述脚踏平台与所述减震机构之间。

10.根据权利要求1至7任一项所述的带有减震结构的电动车，其特征在于，所述电动车体上还设置有车头，所述车头上设置有车把，前轮位于所述车头的前侧。

技术总结本申请提出一种带有减震结构的电动车，包括电动车体，电动车体上固定有减震机构及后叉，减震机构的顶部固定于电动车体上，减震机构的底部固定于后叉上，减震机构的底部相对于减震机构的顶部向前倾斜，或减震机构的底部相对于减震机构的顶部呈竖直设置。本申请通过减震机构的位置设置，可以增加后轮的弹跳行程，减震效果更好，提升舒适度。另外，将减震机构竖直设置或小幅度前倾，减震机构的减震行程方向与所受到的重力方向基本相同，可以有效防止减震机构弯曲变形，延长减震机构的寿命。技术研发人员：李亚军受保护的技术使用者：李亚军技术研发日：20231107技术公布日：2024/7/11