一种电动三轮车车厢结构的制作方法

本技术涉及电动三轮车，具体为一种电动三轮车车厢结构。

背景技术：

1、电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，由于电动三轮车具有适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，广泛应用于家庭、城乡、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。

2、然而，现有的电动三轮车车厢结构在使用的过程中存在以下的问题：由于常规的三轮车车厢为固定结构，当遇到部分特殊体型的体积，例如衣架、柜子等货物，不便进行放置，导致运输使用较为不便。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车车厢结构，解决了因常规的三轮车车厢为固定结构，当遇到部分特殊体型的体积，例如衣架、柜子等货物，不便进行放置的导致的运输使用较为不便的技术问题，满足实际使用需求。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括有三轮车体和车箱体，所述车厢体包括两个侧板、底板、活动板和背板，所述侧板相面对的一侧上对称设置有两个卡板，所述卡板之间设置有活动侧板，所述卡板在靠近所述背板的一端之间设置有固定件，所述底板的顶部对称设置有两个连接槽，所述连接槽的内部设置有支撑滑杆，所述支撑滑杆上设置有连接环，所述连接环的顶部之间设置有活动底板，所述活动底板和所述活动侧板在面向所述活动板的一端侧部上设置有连接卡板，所述活动板的一侧上开设有配合所述连接卡板使用的连接卡槽，所述活动板的一侧上设置有固定卡件，所述活动板的底部对称设置有两个连接管，所述底板的一端上设置有固定管，所述固定管的内部对称设置有两个活动插柱。

3、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述三轮车体上安装有坐垫箱，所述坐垫箱和所述背板上均安装有防护垫。

4、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述底板固定在所述三轮车体的顶部上，所述背板、所述侧板和活动板均固定在所述底板的顶部，所述侧板和所述背板的顶部均安装有防护栏。

5、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述卡板的横截面呈“l”状结构，所述活动侧板与所述卡板之间相滑动连接，所述固定件由固定板和紧固螺柱共同组成，所述固定板固定在所述卡板之间，所述紧固螺柱位于所述固定板上且之间相螺纹连接，所述活动侧板上设有若干固定槽。

6、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接环与所述支撑滑杆之间相滑动连接，所述连接卡板位于所述连接卡槽内，所述固定卡件由同步板、两个限位板一、固定块和限位板二共同组成，所述限位板一和限位板二均匀的固定在所述同步板上。

7、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接管分别位于两个所述活动插柱上，所述活动插柱的一端横截面呈“l”状结构，所述活动插柱相面对的一端之间设置有弹簧，所述固定管的侧部上设有活动孔。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

9、通过活动侧板和活动底板等部件的配合使用，可以便捷的延长车厢体的长度，便于放置部分特殊体积的货物，同时，当日常使用时，可以向上提起固定卡件，解除与连接卡板的连接，不影响侧板和活动板的正常打开，便于货物的装卸,从而解决了运输使用较为不便的问题。

技术特征：

1.一种电动三轮车车厢结构，其特征在于：包括有三轮车体(1)和车箱体，所述车厢体包括两个侧板(2)、底板(10)、活动板(7)和背板(18)，所述侧板(2)相面对的一侧上对称设置有两个卡板(3)，所述卡板(3)之间设置有活动侧板(4)，所述卡板(3)在靠近所述背板(18)的一端之间设置有固定件(5)，所述底板(10)的顶部对称设置有两个连接槽(9)，所述连接槽(9)的内部设置有支撑滑杆(11)，所述支撑滑杆(11)上设置有连接环(17)，所述连接环(17)的顶部之间设置有活动底板(8)，所述活动底板(8)和所述活动侧板(4)在面向所述活动板(7)的一端侧部上设置有连接卡板(6)，所述活动板(7)的一侧上开设有配合所述连接卡板(6)使用的连接卡槽(14)，所述活动板(7)的一侧上设置有固定卡件(13)，所述活动板(7)的底部对称设置有两个连接管(15)，所述底板(10)的一端上设置有固定管(12)，所述固定管(12)的内部对称设置有两个活动插柱(16)。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车厢结构，其特征在于：所述三轮车体(1)上安装有坐垫箱，所述坐垫箱和所述背板(18)上均安装有防护垫。

3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车厢结构，其特征在于：所述底板(10)固定在所述三轮车体(1)的顶部上，所述背板(18)、所述侧板(2)和活动板(7)均固定在所述底板(10)的顶部，所述侧板(2)和所述背板(18)的顶部均安装有防护栏。

4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车厢结构，其特征在于：所述卡板(3)的横截面呈“l”状结构，所述活动侧板(4)与所述卡板(3)之间相滑动连接，所述固定件(5)由固定板和紧固螺柱共同组成，所述固定板固定在所述卡板(3)之间，所述紧固螺柱位于所述固定板上且之间相螺纹连接，所述活动侧板(4)上设有若干固定槽。

5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车厢结构，其特征在于：所述连接环(17)与所述支撑滑杆(11)之间相滑动连接，所述连接卡板(6)位于所述连接卡槽(14)内，所述固定卡件(13)由同步板、两个限位板一、固定块和限位板二共同组成，所述限位板一和限位板二均匀的固定在所述同步板上。

6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车厢结构，其特征在于：所述连接管(15)分别位于两个所述活动插柱(16)上，所述活动插柱(16)的一端横截面呈“l”状结构，所述活动插柱(16)相面对的一端之间设置有弹簧，所述固定管(12)的侧部上设有活动孔。

技术总结本技术公开了一种电动三轮车车厢结构，属于电动三轮车技术领域,包括有三轮车体和车箱体，车厢体包括两个侧板、底板、活动板和背板，侧板相面对的一侧上对称设置有两个卡板，卡板之间设置有活动侧板，卡板在靠近背板的一端之间设置有固定件，底板的顶部对称设置有两个连接槽，连接槽的内部设置有支撑滑杆，支撑滑杆上设置有连接环，连接环的顶部之间设置有活动底板，活动底板和活动侧板在面向活动板的一端侧部上设置有连接卡板，活动板的一侧上开设有配合连接卡板使用的连接卡槽，活动板的一侧上设置有固定卡件。本技术通过活动侧板和活动底板等部件的配合使用，可以有效的延长车厢体的长度，便于运输特殊体积的货物。技术研发人员：张永光受保护的技术使用者：安徽正民车业有限公司技术研发日：20231120技术公布日：2024/7/15