一种高稳定多纵梁汽车车架总成的制作方法

本技术涉及液压缸加工，具体涉及一种高稳定多纵梁汽车车架总成。

背景技术：

1、越野汽车的车架作为汽车的重要组成部分，其技术的应用是衡量汽车越野性能的一项重要依据，尤其大中型承载越野汽车上，在崎岖不平的野外特殊道路上，车架所承受的冲击、扭曲等更加厉害,越野车架的纵梁通常由多纵梁总和而成，整体呈弯曲状，现有的部分车架需要承载发动机等重要部件，车辆型号不同安装汽车部件也形状大小各异，而现有的车架横梁的弯曲幅度较小，不便于绕过汽车部件进行横撑加固，使得汽车部件安装处强度较为薄弱，而且安装空间也收到限制，不方便实用。

技术实现思路

1、为了克服上述的技术问题，本实用新型提供了一种高稳定多纵梁汽车车架总成。

2、本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

3、一种高稳定多纵梁汽车车架总成，包括安装机构，所述安装机构由两个纵梁总成和多个横梁组成，所述横梁的两端均与相邻纵梁总成固连，两个所述纵梁总成之间设置有加固机构，所述加固机构包括两个安装座和多个横向座一，所述安装座的顶部设置有多个纵向座，多个所述纵向座之间首尾卡接，所述安装座与相邻纵向座活动卡接，所述纵向座的顶部设置有对接座，所述纵向座通过对接座与相邻横向座一进行对接，两个相对横向座一之间活动卡接有多个横向座二。

4、进一步在于：两个所述安装座的相背端均固连有铆接板，所述铆接板与相邻纵梁总成固连，所述安装座的顶部活动卡接有连接座，所述安装座的顶部固连有用于对连接座进行限位的限位卡板，所述连接座的顶部开设有插槽，所述纵向座的底部能够与插槽活动卡接。

5、进一步在于：所述安装座和连接座的内部均开设有限位槽，所述限位槽的内部活动卡接有加固杆，所述加固杆能够贯穿纵向座。

6、进一步在于：所述纵向座的底部开设有卡槽，所述纵向座的顶端与卡槽轮廓相同。

7、进一步在于：所述横向座一和横向座二结构相同，其中横向座一的后侧固连有插杆一，所述横向座二的后侧固连有插杆二，所述横向座一和横向座二的顶部均开设有连接槽一，所述横向座一和横向座二的前侧均开设有连接槽二，所述纵向座的底部能够与连接槽二活动卡接。

8、进一步在于：所述对接座的前侧开设有对接槽一，所述对接座的底部开设有对接槽二，所述纵向座的顶部能够与对接槽二活动卡接，所述插杆一能够与对接槽一活动卡接，所述插杆二能够与连接槽二活动卡接。

9、进一步在于：相对的两个横向座二之间活动卡接有对接杆，所述对接杆的外壁上活动卡接防护套，所述横向座一和横向座二的两内壁之间均固连有用于对插杆二进行限位的u型板。

10、进一步在于：两个所述横梁的前端之间固连有前防护围挡。

11、本实用新型的有益效果：

12、1、通过对接座将横向座一和纵向座进行对接，利用横向座二与横向座一卡接进行横向延伸，并通过对接杆对横向座二之间进行连接，利用安装座将纵向座底部与纵梁总成进行连接，对接完毕后各部件进铆接加固，可根据实际情况进行自由组装，便于绕过汽车部件进行横撑加固，使得发动机等部件的安装更为便捷稳定，方便实用。

技术特征：

1.一种高稳定多纵梁汽车车架总成，其特征在于，包括安装机构(100)，所述安装机构(100)由两个纵梁总成(110)和多个横梁(120)组成，所述横梁(120)的两端均与相邻纵梁总成(110)固连，两个所述纵梁总成(110)之间设置有加固机构(200)，所述加固机构(200)包括两个安装座(210)和多个横向座一(250)，所述安装座(210)的顶部设置有多个纵向座(220)，多个所述纵向座(220)之间首尾卡接，所述安装座(210)与相邻纵向座(220)活动卡接，所述纵向座(220)的顶部设置有对接座(240)，所述纵向座(220)通过对接座(240)与相邻横向座一(250)进行对接，两个相对横向座一(250)之间活动卡接有多个横向座二(251)。

2.根据权利要求1所述的一种高稳定多纵梁汽车车架总成,其特征在于，两个所述安装座(210)的相背端均固连有铆接板(211)，所述铆接板(211)与相邻纵梁总成(110)固连，所述安装座(210)的顶部活动卡接有连接座(212)，所述安装座(210)的顶部固连有用于对连接座(212)进行限位的限位卡板(213)，所述连接座(212)的顶部开设有插槽(215)，所述纵向座(220)的底部能够与插槽(215)活动卡接。

3.根据权利要求2所述的一种高稳定多纵梁汽车车架总成,其特征在于，所述安装座(210)和连接座(212)的内部均开设有限位槽(214)，所述限位槽(214)的内部活动卡接有加固杆(230)，所述加固杆(230)能够贯穿纵向座(220)。

4.根据权利要求1所述的一种高稳定多纵梁汽车车架总成,其特征在于，所述纵向座(220)的底部开设有卡槽(221)，所述纵向座(220)的顶端与卡槽(221)轮廓相同。

5.根据权利要求1所述的一种高稳定多纵梁汽车车架总成,其特征在于，所述横向座一(250)和横向座二(251)结构相同，其中横向座一(250)的后侧固连有插杆一(252)，所述横向座二(251)的后侧固连有插杆二(253)，所述横向座一(250)和横向座二(251)的顶部均开设有连接槽一(254)，所述横向座一(250)和横向座二(251)的前侧均开设有连接槽二(255)，所述纵向座(220)的底部能够与连接槽二(255)活动卡接。

6.根据权利要求5所述的一种高稳定多纵梁汽车车架总成,其特征在于，所述对接座(240)的前侧开设有对接槽一(241)，所述对接座(240)的底部开设有对接槽二(242)，所述纵向座(220)的顶部能够与对接槽二(242)活动卡接，所述插杆一(252)能够与对接槽一(241)活动卡接，所述插杆二(253)能够与连接槽二(255)活动卡接。

7.根据权利要求6所述的一种高稳定多纵梁汽车车架总成,其特征在于，相对的两个横向座二(251)之间活动卡接有对接杆(260)，所述对接杆(260)的外壁上活动卡接防护套(261)，所述横向座一(250)和横向座二(251)的两内壁之间均固连有用于对插杆二(253)进行限位的u型板(256)。

8.根据权利要求1所述的一种高稳定多纵梁汽车车架总成,其特征在于，两个所述横梁(120)的前端之间固连有前防护围挡(130)。

技术总结本技术涉及液压缸加工技术领域，具体涉及一种高稳定多纵梁汽车车架总成，包括安装机构，所述安装机构由两个纵梁总成和多个横梁组成，所述横梁的两端均与相邻纵梁总成固连，两个所述纵梁总成之间设置有加固机构，所述加固机构包括两个安装座和多个横向座一，所述安装座的顶部设置有多个纵向座。本技术中，通过对接座将横向座一和纵向座进行对接，利用横向座二与横向座一卡接进行横向延伸，并通过对接杆对横向座二之间进行连接，利用安装座将纵向座底部与纵梁总成进行连接，对接完毕后各部件进铆接加固，可根据实际情况进行自由组装，便于绕过汽车部件进行横撑加固，使得发动机等部件的安装更为便捷稳定，方便实用。技术研发人员：张艳,施广斌,鞠安龙受保护的技术使用者：扬州通骏汽车配件有限公司技术研发日：20240109技术公布日：2024/7/15