一种高强度车架横梁总成的制作方法

本技术涉及横梁总成，具体涉及一种高强度车架横梁总成。

背景技术：

1、随着汽车的普及，人们对汽车安全性的要求越来越高，汽车前车横梁作为影响车辆碰撞安全的关键零部件，其位置的布置和结构的设计对汽车的碰撞安全性能起着决定性的作用。

2、公告号为：cn217415886u，公开的“车架前横梁总成，包括主横梁，所述主横梁的上方设置有副横梁，所述主横梁与副横梁之间设置有连接机构，所述主横梁的顶部通过连接机构与副横梁的底部连接；本实用新型通过设置连接机构、主横梁和副横梁，可以提高横梁整体的稳定性和牢固性，同时连接机构能够提高主横梁和副横梁之间连接的稳定性，同时方便在部分位置出现损毁和故障后进行拆解更换；通过设置第一板体和第二螺栓，第一板体用于与车架前端的防撞梁进行连接，提高副横梁的稳定性，并辅助防撞梁对产生的撞击进行支撑，提高车架整体的稳定性和牢固性；通过设置延伸固定组件，用于将该横梁与竖梁进行连接，提高适用性”；

3、在使用时仍存在一定的弊端，横梁总成的抗冲击能力是由其自身的结构强度决定的，而主横梁与副横梁之间的连接点较少，导致副横梁在受到撞击时易变形，抗冲击能力较低，不便于在横梁受到撞击时，减缓横梁受到的冲击。

技术实现思路

1、为了克服上述的技术问题，本实用新型目的在于提供一种高强度车架横梁总成，通过椭圆补偿件两侧表面分别贴住一号方杆和方槽一侧表面，在受到撞击时，加固框和横梁主体先承受冲击，然后力传递到椭圆补偿件，此时椭圆补偿件和弧形板受到撞击形变，使横梁主体整体后移，从而能够在增加横梁总成自身抵抗冲击能力的同时，通过椭圆补偿件在横梁总成受到撞击时，减缓横梁总成受到的冲击，提高横梁总成的抗冲击能力，增加横梁总成的抗形变能力，同时便于对横梁总成进行拆卸更换。

2、本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

3、一种高强度车架横梁总成，包括横梁主体，所述横梁主体一侧表面固定安装有连接框，所述连接框一侧表面对称固定安装有加固框，所述横梁主体一侧表面两端处均固定安装有u型连接板，所述u型连接板内侧活动嵌入安装有m型连接板，所述m型连接板一侧表面固定安装有卡板，所述u型连接板和m型连接板一侧表面均开设有方槽，所述方槽内部活动卡合连接有椭圆补偿件。

4、进一步在于：两个所述加固框之间等距固定安装有多个连接块，所述连接块一端与连接框固定连接。

5、进一步在于：所述横梁主体一侧表面等距开设有多个一号安装孔，所述卡板一侧表面对称开设有多个二号安装孔。

6、进一步在于：所述方槽一端活动嵌入安装有一号方杆，所述方槽另一端活动嵌入安装有二号方杆。

7、进一步在于：所述二号方杆一端表面开设有通孔，所述通孔内部活动嵌入安装有螺栓。

8、进一步在于：所述一号方杆一端表面开设有螺纹孔，所述螺栓贯穿通孔与螺纹孔旋合连接。

9、进一步在于：所述椭圆补偿件一侧表面分别与一号方杆和二号方杆一侧表面贴合，所述椭圆补偿件内侧表面对称固定安装有弧形板。

10、本实用新型的有益效果：

11、1、通过连接框和连接块，增加加固框和横梁主体的连接点，提高横梁总成的抗冲击能力，一号安装孔用于安装前保险杠，二号安装孔用于将卡板和车架连接紧固，螺栓贯穿通孔与螺纹孔旋合连接，将m型连接板和u型连接板交错卡合连接，此时，卡板卡在加固框和u型连接板之间，增加连接稳定性。

12、2、通过一号方杆和二号方杆连接，并将m型连接板和u型连接板连接紧固，椭圆补偿件两侧表面分别贴住一号方杆和方槽一侧表面，在受到撞击时，加固框和横梁总成先承受冲击，然后力传递到椭圆补偿件，此时椭圆补偿件和弧形板受到撞击形变，使横梁总成整体后移，从而能够在增加横梁总成自身抵抗冲击能力的同时，通过椭圆补偿件在横梁总成受到撞击时，减缓横梁总成受到的冲击，提高横梁总成的抗冲击能力，增加横梁总成的抗形变能力，同时便于对横梁总成进行拆卸更换。

技术特征：

1.一种高强度车架横梁总成，其特征在于，包括横梁主体(1)，所述横梁主体(1)一侧表面固定安装有连接框(101)，所述连接框(101)一侧表面对称固定安装有加固框(102)，所述横梁主体(1)一侧表面两端处均固定安装有u型连接板(2)，所述u型连接板(2)内侧活动嵌入安装有m型连接板(203)，所述m型连接板(203)一侧表面固定安装有卡板(201)，所述u型连接板(2)和m型连接板(203)一侧表面均开设有方槽(204)，所述方槽(204)内部活动卡合连接有椭圆补偿件(304)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度车架横梁总成，其特征在于，两个所述加固框(102)之间等距固定安装有多个连接块(103)，所述连接块(103)一端与连接框(101)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种高强度车架横梁总成，其特征在于，所述横梁主体(1)一侧表面等距开设有多个一号安装孔(104)，所述卡板(201)一侧表面对称开设有多个二号安装孔(202)。

4.根据权利要求1所述的一种高强度车架横梁总成，其特征在于，所述方槽(204)一端活动嵌入安装有一号方杆(3)，所述方槽(204)另一端活动嵌入安装有二号方杆(301)。

5.根据权利要求4所述的一种高强度车架横梁总成，其特征在于，所述二号方杆(301)一端表面开设有通孔(302)，所述通孔(302)内部活动嵌入安装有螺栓(303)。

6.根据权利要求5所述的一种高强度车架横梁总成，其特征在于，所述一号方杆(3)一端表面开设有螺纹孔，所述螺栓(303)贯穿通孔(302)与螺纹孔旋合连接。

7.根据权利要求4所述的一种高强度车架横梁总成，其特征在于，所述椭圆补偿件(304)一侧表面分别与一号方杆(3)和二号方杆(301)一侧表面贴合，所述椭圆补偿件(304)内侧表面对称固定安装有弧形板(305)。

技术总结本技术涉及横梁总成技术领域，具体涉及一种高强度车架横梁主体，包括横梁主体，所述横梁主体一侧表面固定安装有连接框，所述连接框一侧表面对称固定安装有加固框，所述横梁总成一侧表面两端处均固定安装有U型连接板，所述U型连接板内侧活动嵌入安装有m型连接板，所述m型连接板一侧表面固定安装有卡板，所述U型连接板和m型连接板一侧表面均开设有方槽，所述方槽内部活动卡合连接有椭圆补偿件。本技术中，能够在增加横梁总成自身抵抗冲击能力的同时，通过椭圆补偿件在横梁总成受到撞击时，减缓横梁总成受到的冲击，提高横梁总成的抗冲击能力，增加横梁总成的抗形变能力，同时便于对横梁总成进行拆卸更换。技术研发人员：张艳,施广斌,鞠安龙受保护的技术使用者：扬州通骏汽车配件有限公司技术研发日：20240111技术公布日：2024/7/15