一种代步车折叠联动机构的制作方法

本技术涉及代步车，特别涉及一种代步车折叠联动机构。

背景技术：

1、代步车又叫懒人车，是指以代步为目的的交通工具和辅助工具，目前的代步车，为了方便收纳于小轿车中，以便用于户外使用，一般会将代步车设置为折叠式，在收纳时，将代步车进行折叠，减小其占用空间，从而便于收纳于小轿车后尾箱中，然而，目前折叠代步车折叠后，在结构上还不够紧凑，导致后尾箱放置代步车后就难以放下其他的物件，代步车的折叠机构有待进一步优化，从而使折叠后的代步车占据空间更少，为车尾箱腾出更多的空间，因此，有必要制作出一种代步车折叠联动机构以解决上述问题点。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种代步车折叠联动机构以解决背景技术中所提及的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种代步车折叠联动机构，包括车头安装架、车尾安装架、前车身架体、后车身架体、锁紧装置、座椅联动组件和座椅安装架，前车身架体前端与车头安装架铰接，后车身架体前端与前车身架体中部下方铰接，车尾安装架前端与后车身架体后端铰接，锁紧装置包括第一旋转板、第二旋转板、压杆、第一连接板、第二连接板、第一扣板、第二扣板、第一凸柱、第二凸柱、第一弹簧和第二弹簧，第一旋转板中部与前车身架体左侧后端铰接，第二旋转板中部与前车身架体右侧后端铰接，压杆的左右两侧分别固定在第一旋转板和第二旋转板的上端，第一扣板上端与前车身架体铰接且对应在第一旋转板的前侧，第二扣板上端与前车身架体铰接且对应在第二旋转板的前侧，第一连接板两端分别与第一旋转板下端、第一扣板下端铰接，第二连接板两端分别与第二旋转板下端、第二扣板下端铰接，第一弹簧前端固定在前车身架体上，后端固定在第一扣板中部，第二弹簧前端固定在前车身架体上，后端固定在第二扣板中部，第一凸柱和第二凸柱均固定在后车身架体上，展开状态下，第一扣板前端与第一凸柱扣接，折叠状态下，第二扣板前端与第二凸柱扣接，座椅安装架设置在后车身架体的上方，座椅联动组件包括前连接杆、后连接杆、加强连接杆和减震器，前连接杆的上端与座椅安装架的前端铰接，下端与后车身架体中部铰接，后连接杆的上端与座椅安装架的后端铰接，下端与后车身架体后端铰接，加强连接杆上端与前连接杆中部铰接，下端与前车身架体铰接且对应在前连接杆的前侧，减震器上端与后连接杆中部铰接，下端与车尾安装架铰接，前连接杆、后连接杆、加强连接杆和减震器在后车身架体的左右两侧各设置一组，两组前连接杆的下端前内侧弯曲且对应于两组后连接杆的内侧。

4、对本实用新型的进一步描述：前车身架体的左侧设有第一铰接板，右侧设有第二铰接板，第一铰接板的下端与后车身架体前端铰接，第二铰接板的下端与后车身架体前端铰接。

5、对本实用新型的进一步描述：还包括第一联动杆和第二联动杆，第一联动杆前端与车头安装架铰接且对应在前车身架体下方，后端与后车身架体前端铰接且对应于第一铰接板后侧，第二联动杆前端与车头安装架铰接且对应在前车身架体下方，后端与后车身架体前端铰接且对应在第二铰接板后侧。

6、对本实用新型的进一步描述：还包括防倾翻后轮，防倾翻后轮设置两组，防倾翻后轮可转动地安装在车尾安装架后方左右两侧。

7、本实用新型的有益效果为：在代步车展开状态下，第一扣板和第一凸柱扣接，前车身架体和后车身架体处于水平且固定的状态，在对代步车进行折叠时，向下压动压杆，使第一扣板脱离第一凸柱，手动将前车身架体和后车身架体折叠的过程中，在后车身架体和加强连接杆的驱动下，前连接杆相对于后连接杆逐渐靠拢并最终对应在后连接杆内侧，摒弃了以往使用两组连接杆交叉设置的形式，能够使折叠后的代步车结构更加紧凑，更加节省空间。

技术特征：

1.一种代步车折叠联动机构，其特征在于：包括车头安装架、车尾安装架、前车身架体、后车身架体、锁紧装置、座椅联动组件和座椅安装架，所述前车身架体前端与所述车头安装架铰接，所述后车身架体前端与所述前车身架体中部下方铰接，所述车尾安装架前端与所述后车身架体后端铰接，所述锁紧装置包括第一旋转板、第二旋转板、压杆、第一连接板、第二连接板、第一扣板、第二扣板、第一凸柱、第二凸柱、第一弹簧和第二弹簧，所述第一旋转板中部与所述前车身架体左侧后端铰接，所述第二旋转板中部与所述前车身架体右侧后端铰接，所述压杆的左右两侧分别固定在所述第一旋转板和第二旋转板的上端，所述第一扣板上端与所述前车身架体铰接且对应在所述第一旋转板的前侧，所述第二扣板上端与所述前车身架体铰接且对应在所述第二旋转板的前侧，所述第一连接板两端分别与所述第一旋转板下端、所述第一扣板下端铰接，所述第二连接板两端分别与所述第二旋转板下端、所述第二扣板下端铰接，所述第一弹簧前端固定在所述前车身架体上，后端固定在所述第一扣板中部，所述第二弹簧前端固定在所述前车身架体上，后端固定在所述第二扣板中部，所述第一凸柱和所述第二凸柱均固定在所述后车身架体上，展开状态下，所述第一扣板前端与所述第一凸柱扣接，折叠状态下，所述第二扣板前端与所述第二凸柱扣接，所述座椅安装架设置在所述后车身架体的上方，所述座椅联动组件包括前连接杆、后连接杆、加强连接杆和减震器，所述前连接杆的上端与所述座椅安装架的前端铰接，下端与所述后车身架体中部铰接，所述后连接杆的上端与所述座椅安装架的后端铰接，下端与所述后车身架体后端铰接，所述加强连接杆上端与所述前连接杆中部铰接，下端与所述前车身架体铰接且对应在所述前连接杆的前侧，所述减震器上端与所述后连接杆中部铰接，下端与所述车尾安装架铰接，所述前连接杆、所述后连接杆、所述加强连接杆和所述减震器在所述后车身架体的左右两侧各设置一组，两组所述前连接杆的下端前内侧弯曲且对应于两组所述后连接杆的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种代步车折叠联动机构，其特征在于：所述前车身架体的左侧设有第一铰接板，右侧设有第二铰接板，所述第一铰接板的下端与所述后车身架体前端铰接，所述第二铰接板的下端与所述后车身架体前端铰接。

3.根据权利要求2所述的一种代步车折叠联动机构，其特征在于：还包括第一联动杆和第二联动杆，所述第一联动杆前端与所述车头安装架铰接且对应在所述前车身架体下方，后端与所述后车身架体前端铰接且对应于所述第一铰接板后侧，所述第二联动杆前端与所述车头安装架铰接且对应在所述前车身架体下方，后端与所述后车身架体前端铰接且对应在所述第二铰接板后侧。

4.根据权利要求1所述的一种代步车折叠联动机构，其特征在于：还包括防倾翻后轮，所述防倾翻后轮设置两组，所述防倾翻后轮可转动地安装在所述车尾安装架后方左右两侧。

技术总结本技术提供一种代步车折叠联动机构，包括车头安装架、车尾安装架、前车身架体、后车身架体、锁紧装置、座椅联动组件和座椅安装架，前车身架体前端与车头安装架铰接，后车身架体前端与前车身架体中部下方铰接，车尾安装架前端与后车身架体后端铰接，锁紧装置包括第一旋转板、第二旋转板、压杆、第一连接板、第二连接板、第一扣板、第二扣板、第一凸柱、第二凸柱、第一弹簧和第二弹簧，座椅联动组件包括前连接杆、后连接杆、加强连接杆和减震器，其优点在于摒弃了以往使用两组连接杆交叉设置的形式，能够使折叠后的代步车结构更加紧凑，更加节省空间。技术研发人员：莫佳滨受保护的技术使用者：东莞灏智动能科技有限公司技术研发日：20231104技术公布日：2024/7/18