一种汽车合金配件及加工方法与流程

本发明属于汽车零部件，尤其涉及一种汽车合金配件及加工方法。

背景技术：

1、挡泥板等汽车合金配件就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。而挡泥板支架则是将挡泥板安装在车辆上的重要汽车零部件。现有的挡泥板支架一般主要包括支架座以及支架管，其中支架座与支架管之间一般是通过焊接的方式连接在一起的。对于一些卡车而言，由于这些车辆需要经常在一些道路不平整的地方行驶，因此挡泥板支架会受到来自挡泥板较大的拉脱力，并且由于现有支架管与支架座之间的焊接点面积较小，从而导致支架管与支架座之间的焊接处更加容易出现断裂，影响挡泥板支架的正常使用。

2、因此，发明汽车合金配件及加工方法来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

1、针对上述问题，本发明提供了汽车合金配件及加工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种汽车合金配件，包括支架座，所述支架座为法兰结构，且支架座的直径由一端向另一端逐渐变大，所述支架座直径较大的一端位置垂直连接有固定管，所述固定管的表面上固定连接有加强柱，所述加强柱上固定套接有异形的支架管，所述支架管与固定管的对称面相同，且支架管的对称面与支架座的对称面之间的夹角为锐角，所述支架管与固定管的表面固定连接，所述固定管内设置有连接组件，所述支架座上贯穿开设有两个安装孔，两个所述安装孔分别设置在支架座靠近两端的位置，且其中一个安装孔的圆心与固定管的轴心重合。例如，所述汽车合金配件为卡车挡泥板支架。

4、进一步的，所述连接组件包括连接螺杆，所述连接螺杆插贯穿接在与固定管相对的安装孔中，所述连接螺杆位于固定管内的一端开设有内六角的插孔，所述连接螺杆上套接有限位环，且限位环与固定管的连接点相对，所述限位环与固定管的内壁固定连接，所述连接螺杆上套接有压紧弹簧，所述压紧弹簧位于限位环靠近支架座的一侧，所述压紧弹簧的两端均固定连接有压环，所述连接螺杆上滑动套接有定位套，且定位套与连接螺杆插孔所在一端靠近，所述插孔内开设有调节孔，所述调节孔内插接有调节杆，且调节杆靠近插孔的一端开设有十字槽，所述调节杆远离插孔的一端与调节孔对应一端的内壁转动连接，所述调节杆的另一端与插孔内壁齐平，所述调节杆上螺纹套接有活动套，所述活动套的表面对称固定连接有连接块，所述调节孔侧壁与连接块相对的位置贯穿开设有限位孔，且限位孔的长度方向与连接螺杆的轴线方向平行，所述连接块滑动安装在限位孔内，所述连接块远离活动套的一端与定位套内壁固定连接，所述连接螺杆位于固定管外的一端套接有相匹配的螺母、垫片以及弹簧垫圈。

5、进一步的，所述定位套靠近压环的一侧设置有转环，所述转环套接在连接螺杆上，且转环靠近压环的一侧与压环转动连接，与转环连接的所述压环侧面固定连接有多个限位块，所述固定管与限位块相对的位置开设有限位槽，所述限位块滑动安装在限位槽中，且限位槽靠近支架座的一端与固定管靠近支架座的一端连通。

6、进一步的，所述定位套的外径与限位环的内径相匹配，所述定位套的外径大于转环的内径。

7、进一步的，所述支架管的表面设置有两圈防滑纹，所述支架管内侧与两圈防滑纹相对的位置均设置有内衬管，且内衬管的外径与支架管的内径相匹配，所述内衬管的表面沿其长度方向开设有安装槽，所述安装槽内安装有弓形弹片，且自然状态下弓形弹片的中部位于安装槽外。

8、进一步的，所述支架管靠近固定管一端的表面贯穿开设有多个焊接孔，多个焊接孔均匀环形分布在支架管的表面，且焊接孔与加强柱的自由端靠近。

9、进一步的，所述支架管以及固定管的自由端均设置有防尘盖，所述防尘盖为塑料材质。

10、进一步的，所述加强柱的自由端边缘向内收缩，且加强柱与支架管之间为过盈配合。

11、本发明还提供了一种汽车合金配件的加工方法，包括以下步骤：

12、步骤一：支架管、固定管下料，采用锯机将钢管切割锯切成所需的管坯尺寸；

13、步骤二：支架管倒角，用仪表车床对管坯进行倒角；

14、步骤三：支架管折弯，采用弯管机将管坯折弯成指定的角度；

15、步骤四：支架管涨口，采用两副涨口成形模在液压机上分别对弯管一侧圆孔进行二次涨压成形扩孔加工，使弯管端部形成一变形管部；

16、步骤五：支架管冲切，采用冲切机在支架管扩孔的一端表面冲切出焊接孔；

17、步骤六：支架管压纹，采用压纹机在支架管的表面压出两圈防滑纹；

18、步骤七：支架座加工，使用冲切机床冲压出设计的支架座形状以及安装孔；

19、步骤八：组装焊接，先将压紧弹簧、压环以及转环安装到固定管中，再将内衬管安装到支架管内，随后将固定管焊接在支架座上，接着再将加强柱焊接在固定管的表面，接着采用液压机将支架管经过扩孔的一端与加强柱过盈装配在一起，最后分别对支架管与固定管的连接处以及焊接孔与加强柱相对的位置进行焊接；

20、步骤九：打磨，对支架座、固定管以及支架管的上的焊接处进行打磨；

21、步骤十：喷塑，对支架座、固定管以及支架管进行表面处理、喷塑、高温烘烤；

22、步骤十一：将连接螺杆以及配套的螺母、垫片以及弹簧垫圈安装到固定管中，将防尘盖安装到固定管以及支架管的端部；

23、步骤十二：包装入库，对成品进行打标记、包装、打包、贴标签、入库处理。

24、本发明的技术效果和优点：

25、1、本发明通过设置有固定管，在将支架管与固定管焊接在一起时，倾斜的焊接角度增大了支架管与支架管的焊接面积，从而提高了二者之间的稳定性，此外，通过设置有加强柱，从而能够延长支架管焊接处的支撑力臂，提高支架管对挡泥板的支撑力与支撑强度；

26、2、本发明通过设有连接组件，当通过连接螺杆将支架座安装到车辆的安装梁上时，压紧弹簧能够通过远离定位套的压环将支架座与车辆压紧在一起，与此同时，连接螺杆靠近插孔的一端能够通过限位环将固定管以及支架座一起与车辆压紧在一起，从而通过连接螺杆与限位环的压紧点增加了支架座的受力点，提高了支架座的对支架管以及挡泥板的支撑强度；

27、3、本发明能够通过调整定位套对压紧弹簧的压缩量，从而使支架座与车辆安装梁之间保持合适的安装压力，进而保证支架座与车辆安装梁之间连接的稳定性；

28、4、本发明通过设置有防滑纹能够增加挡泥板通过卡箍安装时的稳定性，同时内衬管能够增加支架管安装卡箍位置的强度，进而避免因卡箍安装过紧导致的支架管变形，提高挡泥板安装的稳定性；

29、5、本发明能够通在焊接孔处，增大支架管与加强柱之间的焊接面积，提高焊接强度，同时支架管与加强柱之间的焊接点能够有效平衡支架管与固定管焊接点处受到的扭转力，提高支架管与固定管之间的焊接强度。

技术特征：

1.一种汽车合金配件，包括支架座(1)，其特征在于：所述支架座(1)为法兰结构，且支架座(1)的直径由一端向另一端逐渐变大，所述支架座(1)直径较大的一端位置垂直连接有固定管(2)，所述固定管(2)的表面上固定连接有加强柱(3)，所述加强柱(3)上固定套接有异形的支架管(4)，所述支架管(4)与固定管(2)的对称面相同，且支架管(4)的对称面与支架座(1)的对称面之间的夹角为锐角，所述支架管(4)与固定管(2)的表面固定连接，所述固定管(2)内设置有连接组件(5)，所述支架座(1)上贯穿开设有两个安装孔(6)，两个所述安装孔(6)分别设置在支架座(1)靠近两端的位置，且其中一个安装孔(6)的圆心与固定管(2)的轴心重合。

2.根据权利要求1所述的汽车合金配件，其特征在于：所述连接组件(5)包括连接螺杆(501)，所述连接螺杆(501)插贯穿接在与固定管(2)相对的安装孔(6)中，所述连接螺杆(501)位于固定管(2)内的一端开设有内六角的插孔，所述连接螺杆(501)上套接有限位环(502)，且限位环(502)与固定管(2)的连接点相对，所述限位环(502)与固定管(2)的内壁固定连接，所述连接螺杆(501)上套接有压紧弹簧(503)，所述压紧弹簧(503)位于限位环(502)靠近支架座(1)的一侧，所述压紧弹簧(503)的两端均固定连接有压环(504)，所述连接螺杆(501)上滑动套接有定位套(505)，且定位套(505)与连接螺杆(501)插孔所在一端靠近，所述插孔内开设有调节孔，所述调节孔内插接有调节杆(506)，且调节杆(506)靠近插孔的一端开设有十字槽，所述调节杆(506)远离插孔的一端与调节孔对应一端的内壁转动连接，所述调节杆(506)的另一端与插孔内壁齐平，所述调节杆(506)上螺纹套接有活动套(507)，所述活动套(507)的表面对称固定连接有连接块(508)，所述调节孔侧壁与连接块(508)相对的位置贯穿开设有限位孔，且限位孔的长度方向与连接螺杆(501)的轴线方向平行，所述连接块(508)滑动安装在限位孔内，所述连接块(508)远离活动套(507)的一端与定位套(505)内壁固定连接，所述连接螺杆(501)位于固定管(2)外的一端套接有相匹配的螺母(509)、垫片(510)以及弹簧垫圈(511)。

3.根据权利要求1所述的汽车合金配件，其特征在于：所述定位套(505)靠近压环(504)的一侧设置有转环(7)，所述转环(7)套接在连接螺杆(501)上，且转环(7)靠近压环(504)的一侧与压环(504)转动连接，与转环(7)连接的所述压环(504)侧面固定连接有多个限位块(8)，所述固定管(2)与限位块(8)相对的位置开设有限位槽(9)，所述限位块(8)滑动安装在限位槽(9)中，且限位槽(9)靠近支架座(1)的一端与固定管(2)靠近支架座(1)的一端连通。

4.根据权利要求1所述的汽车合金配件，其特征在于：所述定位套(505)的外径与限位环(502)的内径相匹配，所述定位套(505)的外径大于转环(7)的内径。

5.根据权利要求1所述的汽车合金配件，其特征在于：所述支架管(4)的表面设置有两圈防滑纹(10)，所述支架管(4)内侧与两圈防滑纹(10)相对的位置均设置有内衬管(11)，且内衬管(11)的外径与支架管(4)的内径相匹配，所述内衬管(11)的表面沿其长度方向开设有安装槽，所述安装槽内安装有弓形弹片(12)，且自然状态下弓形弹片(12)的中部位于安装槽外。

6.根据权利要求1所述的汽车合金配件，其特征在于：所述支架管(4)靠近固定管(2)一端的表面贯穿开设有多个焊接孔(13)，多个焊接孔(13)均匀环形分布在支架管(4)的表面，且焊接孔(13)与加强柱(3)的自由端靠近。

7.根据权利要求1所述的汽车合金配件，其特征在于：所述支架管(4)以及固定管(2)的自由端均设置有防尘盖(14)，所述防尘盖(14)为塑料材质。

8.根据权利要求1所述的汽车合金配件，其特征在于：所述加强柱(3)的自由端边缘向内收缩，且加强柱(3)与支架管(4)之间为过盈配合。

9.一种汽车合金配件的加工方法，其特征在于，包括以下步骤：

技术总结本发明属于汽车零部件技术领域，尤其涉及汽车合金配件及加工方法，所述汽车合金配件包括支架座，所述支架座为法兰结构，且支架座的直径由一端向另一端逐渐变大，所述支架座直径较大的一端位置垂直连接有固定管，所述固定管的表面上固定连接有加强柱，所述加强柱上固定套接有异形的支架管，所述支架管与固定管的对称面相同，且支架管的对称面与支架座的对称面之间的夹角为锐角。本发明通过设置有固定管，在将支架管与固定管焊接在一起时，倾斜的焊接角度增大了支架管与支架管的焊接面积，从而提高了二者之间的稳定性，此外，通过设置有加强柱，从而能够延长支架管焊接处的支撑力臂，提高支架管对挡泥板的支撑力与支撑强度。技术研发人员：许婷婷,曹凯东,曾佳兴,郑新月,闻杨根受保护的技术使用者：东莞市广盛科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15