一种移动式牵引座的制作方法

本申请涉及汽车零部件，尤其涉及一种移动式牵引座。

背景技术：

1、随着我国经济的进一步发展以及公路基础设施和车辆的不断改进，中长距离公路运输需求增加，公路货运向快速、长途、重载方向发展。大吨位、重型专用运输车因高速安全、单位运输成本低而成为我国未来公路运输车辆的主力军。而半挂牵引车在其中起到举足轻重的作用，占据此行业80％-90％的份额。

2、牵引座是一种牵引车用来牵引挂车的承载零部件，具有通过锁紧机构实现与挂车牵引销接合、锁止的功能，并能够在牵引车和挂车之间传递水平力和垂直力的装置。主要作用为连接牵引车与挂车，保证挂车在牵引车的驱动力作用下正常行驶。

3、随着牵引座行业的发展，现阶段滑动牵引座调节行程均为固定距离，不能根据实际需求距离进行定距离调节，无法满足客户对准确滑动距离的使用要求。

技术实现思路

1、本申请实施例通过提供一种移动式牵引座，解决了现有技术中牵引座行程无法调节的问题，实现了不同挂车之间使用时，可以根据挂车车型需求调节牵引距离的目的。

2、本实用新型实施例提供了一种移动式牵引座，包括牵引座本体、滑轨总成、支座总成、伸缩组件和卡接件；所述支座总成与所述滑轨总成滑动连接，能够沿着所述滑轨总成的长度方向滑动；所述牵引座本体通过所述支座总成设置于所述滑轨总成上，所述牵引座本体与所述支座总成可拆卸连接；所述滑轨总成固定连接于牵引车上；所述伸缩组件与所述卡接件均设置于所述支座总成上；所述卡接件固定连接于所述伸缩组件的伸缩端，能够与所述滑轨总成卡接。

3、在一种可能的实现方式中，所述滑轨总成包括滑轨和连接板；所述滑轨与所述连接板固定连接；所述支座总成与所述滑轨滑动连接，能够沿着所述滑轨的长度方向滑动；所述连接板固定连接于所述牵引车；所述卡接件能够通过所述伸缩组件与所述滑轨长度方向上的任意位置卡接。

4、在一种可能的实现方式中，所述滑轨沿自身长度方向设有第一锯齿形结构，所述卡接件能够与所述第一锯齿形结构卡接。

5、在一种可能的实现方式中，所述卡接件包括固定楔块和伸缩柄；所述伸缩柄固定连接于所述伸缩组件的伸缩端；所述固定楔块设有第二锯齿形结构，所述第二锯齿形结构能够与所述第一锯齿形结构卡接；所述固定楔块固定连接于所述伸缩柄。

6、在一种可能的实现方式中，所述伸缩组件包括缸体和活塞杆；所述活塞杆的端部固定连接有所述卡接件，所述缸体固定连接于所述支座总成上；所述缸体和所述活塞杆滑动连接。

7、在一种可能的实现方式中，所述支座总成包括滑板、支撑架和安装板；所述滑板与所述滑轨滑动连接，所述支撑架与所述牵引座本体可拆卸连接，所述伸缩组件与所述卡接件均设置于所述安装板上；所述滑板与所述安装板固定连接，所述滑板与所述支撑架固定连接。

8、在一种可能的实现方式中，所述伸缩组件包括缸体和活塞杆；所述缸体和所述活塞杆相背离的两端均固定连接有所述卡接件，所述缸体滑动连接于所述支座总成上；所述缸体和所述活塞杆滑动连接；所述卡接件还包括定位柱，所述定位柱固定连接于所述固定楔块；所述安装板设有槽型孔，所述定位柱与所述槽型孔配合；所述定位柱能够在所述槽型孔中滑动；所述安装板固定连接有挡块，所述挡块与所述卡接件滑动连接。

9、在一种可能的实现方式中，所述滑轨总成还包括前挡板、前挡块和后挡板；所述前挡板和所述后挡板分别处于所述滑轨的两端，且分别与所述连接板的两端固定连接；所述前挡块处于所述连接板远离所述后挡板的一端并与所述连接板固定连接。

10、进一步地，所述滑轨总成还包括限位块；所述限位块与所述后挡板固定连接。

11、在一种可能的实现方式中，还包括电磁阀和管路；所述电磁阀设置于所述滑轨总成上，所述电磁阀与所述伸缩组件电性连接；所述管路一端固定连接于所述伸缩组件上；所述电磁阀与所述管路另一端固定连接。

12、本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

13、本实用新型实施例采用了牵引座本体、滑轨总成、支座总成、卡接件和伸缩组件，通过将卡接件和伸缩组件设置于支座总成上，将牵引座本体可拆卸连接于支座总成上，并将支座总成与滑轨总成滑动连接，从而使得牵引座本体、卡接件、伸缩组件和支座总成整体能够在滑轨总成上滑动；以及通过伸缩组件实现卡接件与滑轨总成之间的卡接，实现了不同挂车之间使用时，可以根据挂车车型需求调节牵引距离的目的，有效解决了现有技术中牵引座行程无法调节的问题，实现了不同挂车之间使用时，可以根据挂车车型需求调节牵引距离的目的。

技术特征：

1.一种移动式牵引座，其特征在于，包括牵引座本体(1)、滑轨总成(3)、支座总成(2)、伸缩组件(5)和卡接件(4)；

2.根据权利要求1所述的一种移动式牵引座，其特征在于，所述滑轨总成(3)包括滑轨(31)和连接板(32)；

3.根据权利要求2所述的一种移动式牵引座，其特征在于，所述滑轨(31)沿自身长度方向设有第一锯齿形结构，所述卡接件(4)能够与所述第一锯齿形结构卡接。

4.根据权利要求3所述的一种移动式牵引座，其特征在于，所述卡接件(4)包括固定楔块(41)和伸缩柄(42)；

5.根据权利要求1所述的一种移动式牵引座，其特征在于，所述伸缩组件(5)包括缸体(51)和活塞杆(52)；

6.根据权利要求4所述的一种移动式牵引座，其特征在于，所述支座总成(2)包括滑板(21)、支撑架(22)和安装板(23)；

7.根据权利要求6所述的一种移动式牵引座，其特征在于，所述伸缩组件(5)包括缸体(51)和活塞杆(52)；

8.根据权利要求2所述的一种移动式牵引座，其特征在于，所述滑轨总成(3)还包括前挡板(34)、前挡块(33)和后挡板(35)；

9.根据权利要求8所述的一种移动式牵引座，其特征在于，所述滑轨总成(3)还包括限位块(36)；所述限位块(36)与所述后挡板(35)固定连接。

10.根据权利要求1所述的一种移动式牵引座，其特征在于，还包括电磁阀(6)和管路(7)；

技术总结本申请公开了一种移动式牵引座，包括牵引座本体、滑轨总成、支座总成、伸缩组件和卡接件；所述支座总成与所述滑轨总成滑动连接，能够沿着所述滑轨总成的长度方向滑动；所述牵引座本体通过所述支座总成设置于所述滑轨总成上，所述牵引座本体与所述支座总成可拆卸连接；所述滑轨总成固定连接于牵引车上；所述伸缩组件与所述卡接件均设置于所述支座总成上；所述卡接件固定连接于所述伸缩组件的伸缩端，能够与所述滑轨总成卡接。本申请实现了不同挂车之间使用时，可以根据挂车车型需求调节牵引距离的目的，有效解决了现有技术中牵引座行程无法调节的问题。技术研发人员：张岳雷,李杨欢,薛艺,王立国,王路遥,赵宏受保护的技术使用者：西安德仕汽车零部件有限责任公司技术研发日：20240104技术公布日：2024/7/18