一种铁路车辆手动辅助限速装置的制作方法

本技术涉及铁路车辆限速，尤其涉及一种铁路车辆手动辅助限速装置。

背景技术：

1、铁路车辆是铁路运输部门用以运输旅客和货物的运载工具，铁路车辆分为客车和货车两大类，属于客车的有： 运送旅客用的硬座车、硬卧车、软座车、货车类型较多，随所装货物不同而装有不同的车体，通常货车有平车（装运木材、钢材、机器、集装箱、拖拉机、汽车等货物用）、敞车（装运不怕日晒和潮湿的一般货物用）、棚车（装运贵重和怕日晒、潮湿的货物用）、罐车（装运液体、液化气体和压缩气体货物用）、保温车（装运防冻或防腐货物用）五种，由于铁路线较长，部分地区修建的环境不同，需要对不同路段的铁路车辆进行限速。

2、但目前多通过信号灯和警示牌对铁路车辆驾驶员进行提醒，并且警示牌不方便安装拆卸更换，而且不方便调整高度。

3、有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种铁路车辆手动辅助限速装置，具有可以根据需要摆放多数量的警示牌，使其对铁路车辆驾驶员进行提醒，并且安装拆卸方便可以调整高度，增加铁路车辆行驶安全性的优点，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路车辆手动辅助限速装置，包括固定座，所述固定座的下端固定连接有限位转轴，所述限位转轴的外壁转动连接有支撑杆，所述支撑杆的下端转动连接有限位结构，所述限位结构的下端固定连接有减震柱，所述减震柱的外壁滑动连接有限位器，所述限位器的下端内壁固定连接有限位柱，所述限位器靠近限位柱一侧的内壁固定连接有减震弹簧，所述限位器的下端固定连接有固定板，所述固定板的上端转动连接有固定器，所述固定座的上端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的背面转动连接有限位螺丝，所述支撑柱的上端滑动连接有连接柱，所述连接柱的上端固定连接有固定框架，所述固定框架的正面插接有警示板，所述固定框架的背面转动连接有固定螺丝。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述支撑杆通过限位转轴与固定座转动连接，所述限位结构包括第一转轴，限位板。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述减震弹簧的上端固定连接减震柱，所述限位柱的外壁滑动连接减震柱。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述警示板的正面固定连接有警示标面，所述固定螺丝通过固定框架与警示板转动连接。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述支撑杆的数量为三组，且呈三角形分布，所述固定器的数量为若干组。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述限位螺丝通过支撑柱与连接柱转动连接，所述固定座靠近限位转轴一侧的下端开设有凹槽。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述固定板通过焊接的方式与限位器连接，所述支撑柱通过焊接的方式与固定座连接。

15、本实用新型具有如下有益效果：

16、一种铁路车辆手动辅助限速装置通过限位转轴，支撑杆，限位结构，固定板，固定器的设置，来实现方便对固定座进行安装拆卸，使其可以根据需要更换安装的位置；通过减震柱，限位器，限位柱，减震弹簧的设置，来实现对固定座进行减震，使其在长时间放置时，减少受到铁路车辆的振动影响；通过支撑柱，限位螺丝，连接柱的设置，来实现方便调整警示板的高度；通过固定框架，固定螺丝的设置，来实现方便更换警示板。

技术特征：

1.一种铁路车辆手动辅助限速装置，包括固定座（1），其特征在于：所述固定座（1）的下端固定连接有限位转轴（2），所述限位转轴（2）的外壁转动连接有支撑杆（3），所述支撑杆（3）的下端转动连接有限位结构（4），所述限位结构（4）的下端固定连接有减震柱（5），所述减震柱（5）的外壁滑动连接有限位器（6），所述限位器（6）的下端内壁固定连接有限位柱（7），所述限位器（6）靠近限位柱（7）一侧的内壁固定连接有减震弹簧（8），所述限位器（6）的下端固定连接有固定板（9），所述固定板（9）的上端转动连接有固定器（10），所述固定座（1）的上端固定连接有支撑柱（11），所述支撑柱（11）的背面转动连接有限位螺丝（12），所述支撑柱（11）的上端滑动连接有连接柱（13），所述连接柱（13）的上端固定连接有固定框架（14），所述固定框架（14）的正面插接有警示板（15），所述固定框架（14）的背面转动连接有固定螺丝（16）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆手动辅助限速装置，其特征在于：所述支撑杆（3）通过限位转轴（2）与固定座（1）转动连接，所述限位结构（4）包括第一转轴，限位板。

3.根据权利要求1所述的一种铁路车辆手动辅助限速装置，其特征在于：所述减震弹簧（8）的上端固定连接减震柱（5），所述限位柱（7）的外壁滑动连接减震柱（5）。

4.根据权利要求1所述的一种铁路车辆手动辅助限速装置，其特征在于：所述警示板（15）的正面固定连接有警示标面，所述固定螺丝（16）通过固定框架（14）与警示板（15）转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种铁路车辆手动辅助限速装置，其特征在于：所述支撑杆（3）的数量为三组，且呈三角形分布，所述固定器（10）的数量为若干组。

6.根据权利要求1所述的一种铁路车辆手动辅助限速装置，其特征在于：所述限位螺丝（12）通过支撑柱（11）与连接柱（13）转动连接，所述固定座（1）靠近限位转轴（2）一侧的下端开设有凹槽。

7.根据权利要求1所述的一种铁路车辆手动辅助限速装置，其特征在于：所述固定板（9）通过焊接的方式与限位器（6）连接，所述支撑柱（11）通过焊接的方式与固定座（1）连接。

技术总结本技术公开了一种铁路车辆手动辅助限速装置，包括固定座，固定座的下端固定连接有限位转轴，限位转轴的外壁转动连接有支撑杆，支撑杆的下端转动连接有限位结构，限位结构的下端固定连接有减震柱，减震柱的外壁滑动连接有限位器，限位器的下端内壁固定连接有限位柱，限位器靠近限位柱一侧的内壁连接有减震弹簧，限位器的下端连接有固定板，固定板的上端连接有固定器，固定座的上端连接有支撑柱，本技术提供一种铁路车辆手动辅助限速装置，具有可以根据需要摆放多数量的警示牌，使其对铁路车辆驾驶员进行提醒，并且安装拆卸方便可以调整高度，增加铁路车辆行驶安全性的优点，从而有效的解决了现有装置出现的问题和不足。技术研发人员：刘星,龚维,朱春桃受保护的技术使用者：南京汉瑞交通技术有限公司技术研发日：20230725技术公布日：2024/1/15