一种车厢顶轨一体化通风结构的制作方法

本发明涉及轨道车辆，具体涉及一种车厢顶轨一体化通风结构。

背景技术：

1、在现有的地铁等轨道车辆中，通风系统通常设有一个或多个送风风道独立地安装于内装顶板与车顶之间的空间内，送风风道由金属板材拼接围成。送风风道和风扇系统之间的连接是通过螺栓固定连接，在风扇系统损坏或是定期对风扇系统进行检修时，拆卸与安装风扇系统十分不便，导致维检修操作效率较低，可能会影响地铁的正常运行。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种车厢顶轨一体化通风结构，该通风结构便于拆卸与安装。

2、为了实现上述发明目的，本发明提供一种车厢顶轨一体化通风结构，其特征在于，包括车厢顶部、动力组件及可伸缩连接管道；其中，

3、所述车厢顶部包括由顶板和底板形成的壳体，所述壳体设有贯通顶板和底板的安装槽，所述通风管道设于壳体内且与底板上的通风孔连通；

4、所述动力组件包括动力块，所述动力块通过安装组件卡接于安装槽内，所述动力块上设有内部槽，所述内部槽内设有电风扇，所述内部槽的顶部设有入风口，所述动力块相对的两侧均设有与内部槽相通的出风口；每侧所述出风口处均设有可伸缩连接管道，所述可伸缩连接管道设于壳体内；所述可伸缩连接管道的一端连接通风管道，所述可伸缩连接管道的另一端在动力驱动装置的驱动下可插接相应的出风口。

5、本发明的通风结构，电风扇通过入风口将空气吸入至内部槽内，并通过出风口输送至通风管道中，为车厢内部进行换气。在进行拆卸时，通过动力驱动装置驱动和伸缩连接管与动力块的拆卸与连接，再通过可拆卸的卡接结构将动力块在安装槽拆装，使得包含电风扇的动力块整体的拆装更便捷。

6、根据本发明所述的一种车厢顶轨一体化通风结构，优选地，所述可伸缩连接管道包括连接管、弹性管段和插管段，所述连接管的一端与通风管道连通，所述连接管的另一端与弹性管段的一端连接，所述弹性管段的另一端连接插管段，所述动力驱动装置驱动插管段插接相应的出风口。

7、根据本发明所述的一种车厢顶轨一体化通风结构，优选地，所述弹性管段为折叠管。

8、根据本发明所述的一种车厢顶轨一体化通风结构，优选地，所述动力驱动装置包括分别设于可伸缩连接管道两侧的两组液压杆，每组所述液压杆通过支架安装于底板上，所述插管段上设有移动架，两组所述液压杆的伸缩臂连接移动架从而驱动插管段插接出风口。

9、根据本发明所述的一种车厢顶轨一体化通风结构，优选地，所述入风口处设有滤网。滤网可以对吸入的空气进行过滤，使得外界空气可以通过入风口进入内部。

10、根据本发明所述的一种车厢顶轨一体化通风结构，优选地，所述通风管道包括两组沿壳体内部两侧排布的主管道，每组所述主管道的底部均连通数个分管，所述分管分别与底板上相应位置处的通风孔连通；每组所述主管的侧面与相应侧的连接管连通。

11、根据本发明所述的一种车厢顶轨一体化通风结构，优选地，所述安装组件包括两组安装块，两组所述安装块分别设于动力块上未设出风口的两侧，每侧所述安装块上均设有在安装块内外伸缩的弹性插杆，所述壳体内与安装块相应位置处均设有侧面块，所述侧面块上均设有插孔；所述安装块上的弹性插杆插入相应侧面块的插孔内将动力块卡装在安装槽内。

12、根据本发明所述的一种车厢顶轨一体化通风结构，优选地，每侧所述弹性插杆设有驱动组件，所述驱动组件能够驱动弹性插杆插入插孔。

13、根据本发明所述的一种车厢顶轨一体化通风结构，优选地，所述驱动组件包括设于安装块内的移动杆，所述移动杆的底端贯穿安装块底部并连接有把手，所述移动杆的顶端铰接第一连杆的一端，所述第一连杆的另一端铰接弹性插杆位于安装块内部的一端，所述移动杆的顶端与安装块内底壁之间的移动杆上套装有弹簧。

14、根据本发明所述的一种车厢顶轨一体化通风结构，优选地，所述移动杆上方的安装块的内壁上设有竖直设置的滑轨，所述滑轨上设有滑块，所述滑块铰接有第二连杆的一端，所述第二连杆的另一端铰接弹性插杆位于安装块内部的一端。

15、本发明的有益效果是：

16、本发明的一种车厢顶轨一体化通风结构，将包含电风扇的动力块与通风管道通过可伸缩连接管连接，在动力驱动装置的控制下连接或者断开，动力块与车厢顶部卡装，整体结构便于动力块的拆装，提高了检维修的效率。

技术特征：

1.一种车厢顶轨一体化通风结构，其特征在于，包括车厢顶部、动力组件及可伸缩连接管道；其中，

2.根据权利要求1所述的一种车厢顶轨一体化通风结构，其特征在于，所述可伸缩管包括连接管、弹性管段和插管段，所述连接管的一端与通风管道连通，所述连接管的另一端与弹性管段的一端连接，所述弹性管段的另一端连接插管段，所述动力驱动装置驱动插管段插接相应的出风口。

3.根据权利要求2所述的一种车厢顶轨一体化通风结构，其特征在于，所述弹性管段为折叠管。

4.根据权利要求2所述的一种车厢顶轨一体化通风结构，其特征在于，所述动力驱动装置包括分别设于可伸缩连接管道两侧的两组液压杆，每组所述液压杆通过支架安装于底板上，所述插管段上设有移动架，两组所述液压杆的伸缩臂连接移动架从而驱动插管段插接出风口。

5.根据权利要求1所述的一种车厢顶轨一体化通风结构，其特征在于，所述入风口处设有滤网。

6.根据权利要求1所述的一种车厢顶轨一体化通风结构，其特征在于，所述通风管道包括两组沿壳体内部两侧排布的主管道，每组所述主管道的底部均连通数个分管，所述分管分别与底板上相应位置处的通风孔连通；每组所述主管道的侧面与相应侧的连接管连通。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种车厢顶轨一体化通风结构，其特征在于，所述安装组件包括两组安装块，两组所述安装块分别设于动力块上未设出风口的两侧，每侧所述安装块上均设有在安装块内外伸缩的弹性插杆，所述壳体内与安装块相应位置处均设有侧面块，所述侧面块上均设有插孔；所述安装块上的弹性插杆插入相应侧面块的插孔内将动力块卡装在安装槽内。

8.根据权利要求7所述的一种车厢顶轨一体化通风结构，其特征在于，每侧所述弹性插杆设有驱动组件，所述驱动组件能够驱动弹性插杆插入插孔。

9.根据权利要求8所述的一种车厢顶轨一体化通风结构，其特征在于，所述驱动组件包括设于安装块内的移动杆，所述移动杆的底端贯穿安装块底部并连接有把手，所述移动杆的顶端铰接第一连杆的一端，所述第一连杆的另一端铰接弹性插杆位于安装块内部的一端，所述移动杆的顶端与安装块内底壁之间的移动杆上套装有弹簧。

10.根据权利要求9所述的一种车厢顶轨一体化通风结构，其特征在于，所述移动杆上方的安装块的内壁上设有竖直设置的滑轨，所述滑轨上设有滑块，所述滑块铰接有第二连杆的一端，所述第二连杆的另一端铰接弹性插杆位于安装块内部的一端。

技术总结本发明公开了一种车厢顶轨一体化通风结构，包括车厢顶部、动力组件及可伸缩连接管道；车厢顶部包括由顶板和底板形成的壳体，壳体设有贯通顶板和底板的安装槽，通风管道设于壳体内且与底板上的通风孔连通；动力组件包括动力块，动力块通过安装组件卡接于安装槽内，动力块上设有内部槽，内部槽内设有电风扇，内部槽的顶部设有入风口，动力块相对的两侧均设有与内部槽相通的出风口；每侧出风口处均设有可伸缩连接管道，可伸缩连接管道的一端连接通风管道，可伸缩连接管道的另一端在动力驱动装置的驱动下可插接相应的出风口。本发明的车厢顶轨一体化通风结构，整体结构便于拆装，提高了检维修的效率。技术研发人员：程方亮,吴萍,马慎伟,王晓东,尹旭,李稷东,曲圣志,曲智强,王和欣,林贵东受保护的技术使用者：中车大连机车车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/1/15