一种高铁轨道板用裂缝检测装置的制作方法

本申请属于铁路轨道检测，具体为一种高铁轨道板用裂缝检测装置。

背景技术：

1、轨道作为铁路线路的重要组成部分，是一个整体性的工程结构，它由钢轨、轨枕、连接零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为道床，连接零件在钢轨和钢轨之间以及钢轨和轨枕之间起着一个连接作用，铁路机车车辆运行轨道需要定期检测，以判别轨道是否产生裂纹或沙眼等损坏，便于及时进行维护。

2、如公开号为cn210391172u中公开申请的裂缝检测装置，包括安装板，所述安装板为两个，每个安装板底部的侧边均固定连接有两个相对称的滑动板，每个滑动板相互靠近的一侧均开设有两个相对称的侧滑轮槽，每个侧滑轮槽的内部均转动连接有侧滑轮，安装板的下方放置有两个相对称的滑板，滑板的下方放置有上支板，上支板的顶部开设有两个相对称的支撑轮槽。该铁路轨道裂缝检测装置，通过设置安装板、滑动板、侧滑轮、滑板、滑槽、折板、扭簧轴、折板轴、支撑轮和裂缝检测仪，在安装板、滑板、滑槽、折板、扭簧轴和折板轴的作用下，使滑动板和侧滑轮遇到不同大小的轨道时，依旧可以对轨道进行加紧。

3、但是该专利中在推动使用裂缝检测装置时对推拉杆的自由调节未说明，影响后期工作人员对推拉杆高度调节的需求。

技术实现思路

1、本申请的目的在于：为了解决上述提出在使用裂缝检测装置时对推拉杆的自由调节的问题，提供一种高铁轨道板用裂缝检测装置。

2、本申请采用的技术方案如下：一种高铁轨道板用裂缝检测装置，所述安装板为两个，所述安装板的底部相对的外侧边两端固定连接有相对称的滑动板，所述滑动板的外表面均设置安装相对称的两个侧滑轮并贯穿整个滑动板的内部，所述安装板的前端相邻位置固定安装有支撑杆，所述支撑杆的正上方滑动连接有限位滑动杆，所述限位滑动杆的外表面等间距开设有多个滑动固定孔，所述支撑杆的外表面上端与滑动固定孔相对应处螺纹连接有滑动按钮，所述支撑杆的外表面通过对滑动按钮的提拉，将带动限位滑动杆的外表面滑动固定孔的滑动贯穿在支撑杆的内部，所述限位滑动杆的相对内侧相交处固定连接有收缩杆，所述收缩杆的中间滑动连接有推拉扶手杆，所述安装板的相对两侧顶端的底部固定连接有两个相对称的折板，每个折板相交的一端均转动连接有钮簧轴。

3、通过采用上述技术方案，工作人员可以通过推拉扶手杆来调整整体的高度与角度，在推动整体裂缝检测装置沿着轨道移动，从而记录数据完成检测，操作简单且省时省力。

4、在一优选的实施方式中，所述安装板的下方设置有两个相对称的滑板，所述滑板的正上方开设有滑槽。

5、通过采用上述技术方案，通过开设滑槽，能让安装板与滑板能限位滑动，从而能适用于各种轨道的检测。

6、在一优选的实施方式中，所述滑板的下方固定安装有固定支板，所述固定支板的相对两端各设置有支撑轮。

7、通过采用上述技术方案，固定支板能有效固定裂缝检测装置，也同时上方固定安装板和滑动板，两端支撑轮的设置更能让设备更稳固在轨道上。

8、在一优选的实施方式中，所述固定支板的正下方固定安装有裂缝检测仪，所述裂缝检测仪位于两个支撑轮的中间。

9、通过采用上述技术方案，裂缝检测仪固定安装在固定支板正下方，有支撑轮的支撑，让裂缝检测仪始终位于轨道正上方，对后期检测起到稳定性，准确性。

10、在一优选的实施方式中，所述安装板的上方顶面中间位置均固定安装有把手。

11、通过采用上述技术方案，裂缝检测仪装置整体需携带外出到特定的地方使用，把手的安装对工作人员的外出携带拿取提供方便。

12、在一优选的实施方式中，所述滑动板的底部各设置有万向轮。

13、通过采用上述技术方案，裂缝检测仪装置整体需携带外出到特定的地方使用，万向轮可以让工作人员在携带外出使用时省力。

14、综上所述，由于采用了上述技术方案，本申请的有益效果是：

15、本申请中设置了两个安装板，安装板底部相对的外侧边两端固定连接有相对称的滑动板，滑动板的表面均设置安装相对称的两个侧滑轮并贯穿整个滑动板的内部，这样滑动板和侧滑轮能很好的放置在轨道两侧，再通过钮簧轴的作用下，使滑动板和侧滑轮与轨道紧密贴合，再把支撑轮放置在轨道的上部，从而使装置更加稳固的在轨道上，再通过安装板的前端相邻位置固定安装的支撑杆。先通过支撑杆外表面对滑动按钮进行提拉，将限位滑动杆的外表面的滑动固定孔滑动贯穿在支撑杆的内部，能带动与限位滑动杆相对内侧相交处固定连接的收缩杆和推拉扶手杆，工作人员可以通过推拉扶手杆来调整整体的高度与角度，在推动整体裂缝检测装置沿着轨道移动，从而记录数据完成检测，操作简单且省时省力。

技术特征：

1.一种高铁轨道板用裂缝检测装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)为两个，所述安装板(1)的底部相对的外侧边两端固定连接有相对称的滑动板(2)，所述滑动板(2)的外表面均设置安装相对称的两个侧滑轮(3)并贯穿整个滑动板(2)的内部，所述安装板(1)的前端相邻位置固定安装有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的正上方滑动连接有限位滑动杆(11)，所述限位滑动杆(11)的外表面等间距开设有多个滑动固定孔(10)，所述支撑杆(12)的外表面上端与滑动固定孔(10)相对应处螺纹连接有滑动按钮(13)，所述支撑杆(12)的外表面通过对滑动按钮(13)的提拉，将带动限位滑动杆(11)的外表面滑动固定孔(10)的滑动贯穿在支撑杆(12)的内部，所述限位滑动杆(11)的相对内侧相交处固定连接有收缩杆(8)，所述收缩杆(8)的中间滑动连接有推拉扶手杆(9)，所述安装板(1)的相对两侧顶端的底部固定连接有两个相对称的折板(6)，每个折板(6)相交的一端均转动连接有钮簧轴(5)。

2.如权利要求1所述的一种高铁轨道板用裂缝检测装置，其特征在于：所述安装板(1)的下方设置有两个相对称的滑板(14)，所述滑板(14)的正上方开设有滑槽(15)。

3.如权利要求2所述的一种高铁轨道板用裂缝检测装置，其特征在于：所述滑板(14)的下方固定安装有固定支板(16)，所述固定支板(16)的相对两端各设置有支撑轮(17)。

4.如权利要求3所述的一种高铁轨道板用裂缝检测装置，其特征在于：所述固定支板(16)的正下方固定安装有裂缝检测仪(18)，所述裂缝检测仪(18)位于两个支撑轮(17)的中间。

5.如权利要求1所述的一种高铁轨道板用裂缝检测装置，其特征在于：所述安装板(1)的上方顶面中间位置均固定安装有把手(7)。

6.如权利要求1所述的一种高铁轨道板用裂缝检测装置，其特征在于：所述滑动板(2)的底部各设置有万向轮(4)。

技术总结本申请涉及铁路轨道检测领域，公开了一种高铁轨道板用裂缝检测装置。本申请中设置了两个安装板，安装板底部相对的外侧两端固定连接有相对称的滑动板，滑动板的表面均设置相对称的两个侧滑轮并贯穿整个滑动板的内部，再通过钮簧轴的作用下，使滑动板和侧滑轮与轨道紧密贴合，再把支撑轮放置在轨道的上部，从而使装置更加稳固的在轨道上，再通过支撑杆外表面对滑动按钮进行提拉，将限位滑动杆的外表面的滑动固定孔滑动贯穿在支撑杆的内部，能带动与限位滑动杆相对内侧相交处固定连接的收缩杆和推拉扶手杆，工作人员通过推拉扶手杆来调整整体的高度与角度，在推动整体裂缝检测装置沿着轨道移动，从而记录数据完成检测，操作简单且省时省力。技术研发人员：王泽庆受保护的技术使用者：上海汇谷岩土工程技术有限公司技术研发日：20230608技术公布日：2024/1/15