一种司机室复合隔振连接副及其连接方法与流程

本发明涉及机车，尤其涉及一种司机室复合隔振连接副及其连接方法。

背景技术：

1、内燃机车由柴油机作为主发电机，柴油机位于车体中心位置，机车运行时由于柴发机组的振动，会造成车体的振动，而司机室位于车体的两端，振动幅度最大，在现有技术中，司机室焊接在车体上，可将其视为车体的一部分。控制司机室的振动就要加强车体底架强度，控制柴发机组的的振动，在目前加大柴油机功率和车体减重的前提下，如何实现司机室的隔振是非常有意义的。

2、现有技术是在车体设计时，充分考虑车体强度，依靠增加车体重量和严格控制柴油机的振动来抑制司机室的振动幅度，但是司机室与车体底架间采用刚性连接方式，对于车体传递的振动，无法有效地实现阻断隔振。

技术实现思路

1、针对上述问题，本发明的目的在于提供一种司机室复合隔振连接副及其连接方法，能够有效地在保证司机室与车体底架的连接牢固强度的情况下，能够确保司机室底架与车体底架之间的缝隙均匀，有效地降低车体振动时司机室向上和向下的振动幅度。

2、本发明采用的技术方案如下：

3、本发明所提出的一种司机室复合隔振连接副，包括司机室底架、车体底架、双向隔振弹簧连接副和橡胶隔振器连接副；所述司机室底架对应设置在车体底架的上方；所述司机室底架和车体底架的一侧通过前后两个相互对称的橡胶隔振器连接副连接，另一侧通过前后两个相互对称的双向隔振弹簧连接副连接。

4、进一步的，所述橡胶隔振器连接副包括橡胶隔振器、隔振器安装座和定位销；所述隔振器安装座固定设置在车体底架对应位置；所述橡胶隔振器芯轴的两端分别对应与隔振器安装座固连；所述定位销对称设置在橡胶隔振器上端面的左右两侧中部；所述橡胶隔振器上端面通过定位销和螺栓与司机室底架固连。

5、进一步的，所述橡胶隔振器的上端面与司机室底架之间设置有隔振器调整垫片。

6、进一步的，所述司机室底架与橡胶隔振器上端面对应的位置设置有安装孔和定位销孔。

7、进一步的，所述隔振器安装座上端面中部设置有方形安装槽，用于与橡胶隔振器芯轴两端的方形榫头配合，且安装槽底面中部设置有螺纹孔。

8、进一步的，所述双向隔振弹簧连接副包括上作用弹簧、下作用弹簧、调节螺栓、上作用弹簧安装座i、上作用弹簧安装座ii、下作用弹簧安装座i、下作用弹簧安装座ii、双螺母和开口销；所述下作用弹簧安装座i设置在车体底架的上端面，所述下作用弹簧安装座ii设置在司机室底架的下端面且与下作用弹簧安装座i纵向对应；所述上作用弹簧安装座i设置在司机室底架上端面且与下作用弹簧安装座ii纵向对应；所述下作用弹簧竖向同轴设置在下作用弹簧安装座i和下作用弹簧安装座ii的外侧之间；所述上作用弹簧底部竖向同轴设置在上作用弹簧安装座i的外侧；所述调节螺栓由下至上依次同轴穿过下作用弹簧安装座i、下作用弹簧、下作用弹簧安装座ii、司机室底架、上作用弹簧安装座i和上作用弹簧；所述上作用弹簧安装座ii同轴穿过调节螺栓后设置在上作用弹簧的顶部；所述双螺母设置在上作用弹簧安装座ii的顶部并与调节螺栓螺纹连接；所述开口销径向设置在调节螺栓的顶部。

9、进一步的，所述双螺母的上方设置有上作用弹簧调整垫片；所述下作用弹簧底端与车体底架之间设置有下作用弹簧调整垫片。

10、进一步的，所述上作用弹簧的外侧设置有凹形挡板，所述凹形挡板与司机室底架固连。

11、一种司机室复合隔振连接副的安装方法包括以下步骤：

12、s1：制作测量用垫块，假设对司机室底架与车体底架间的缝隙要求为h1＝(a±5)mm，制作两个高度在h2＝(a±2)mm范围内定值的方形调整垫块；

13、s2：选配工作高度相同的两个橡胶隔振器，将橡胶隔振器预先安装到车体底架上，将橡胶隔振器的芯轴部分安装到底架的安装座上；其中橡胶隔振器芯轴两端的方形榫头与安装座的安装槽配合，确保橡胶隔振器的安装精度，芯轴两端榫头位置开有竖向安装孔，与方形安装槽上的螺纹孔对应；

14、s3：吊装司机室钢结构，调整司机室位置，将橡胶隔振器上端面的定位销对齐司机室底架上的安装孔，同时将测量用垫块放置于司机室前端两侧的角上，然后落靠司机室；

15、s4：测量司机室底架后端下平面与车体底架上平面之间的高度，记为h3，若两侧的高度不同，则对车体底架上的两个橡胶隔振器安装座的安装槽底面高点进行研磨，直至两侧缝隙值相同为止；若出现两端高度值相同，但h3<h2的情况，选取隔振器调整垫片厚度δ＝h3-h2，分别安装到两侧的橡胶隔振器外壳上端面，直至h3＝h2为止，记录高度h3，及加垫片厚度值δ；使用螺栓和平垫安装在橡胶隔振器安装座的位置，螺栓由上向下，依次穿过司机室底架、橡胶隔振器端部榫头和凹形安装槽螺纹孔；

16、s5：选配下作用弹簧及下作用弹簧调整垫片，t＝h3-t1，其中t为下作用弹簧调整垫片的厚度，t1为下作用弹簧工作高度；

17、s6：将选配合好的下作用弹簧调整垫片和下作用弹簧依次放置在下作用弹簧安装座i上，使用吊车将司机室吊装到车体底架上，使司机室底架下端面的下作用弹簧安装座ii对准下作用弹簧的中心孔，司机室落实后，测量司机室底架下平面与车体底架上平面的距离，满足h1＝(a±5)mm的要求，若小于h1，则需要将司机室抬起，在下作用弹簧下放加垫，若大于h1，则撤垫；

18、s7：将上作用弹簧放置到上作用弹簧安装座i上，将调节螺栓从车体底架下方的通孔，自下而上依次穿过下作用弹簧安装座i、下作用弹簧调整垫片、下作用弹簧、下作用弹簧安装座ii、司机室底架、上作用弹簧安装座i和上作用弹簧；

19、s8：将上作用弹簧安装座ii，自上而下由螺栓尾部穿入，使用双螺母调节上作用弹簧的压量，使其达到工作高度，在双螺母上方放置上作用弹簧调整垫片，使其总高度为到开口销的位置，防止因弹簧反复形变，导致螺母松动。

20、本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

21、1、通过前端的上下作用弹簧连接副，当司机室向下方振动时，能够吸收司机室向下的冲击力，当底架向司机室传导向上的冲击力时，上作用弹簧能够吸收向上的冲击力。

22、2、通过后端的橡胶隔振器连接副，同时通过橡胶隔振器能够起到减小垂向冲击力，抑制和司机室在振动过程中向前和向后翻滚的趋势。

技术特征：

1.一种司机室复合隔振连接副，其特征在于：所述装置包括司机室底架、车体底架、双向隔振弹簧连接副和橡胶隔振器连接副；所述司机室底架对应设置在车体底架的上方；所述司机室底架和车体底架的一侧通过前后两个相互对称的橡胶隔振器连接副连接，另一侧通过前后两个相互对称的双向隔振弹簧连接副连接。

2.根据权利要求1所述的一种司机室复合隔振连接副，其特征在于：所述橡胶隔振器连接副包括橡胶隔振器、隔振器安装座和定位销；所述隔振器安装座固定设置在车体底架对应位置；所述橡胶隔振器芯轴的两端分别对应与隔振器安装座固连；所述定位销对称设置在橡胶隔振器上端面的左右两侧中部；所述橡胶隔振器上端面通过定位销和螺栓与司机室底架固连。

3.根据权利要求2所述的一种司机室复合隔振连接副，其特征在于：所述橡胶隔振器的上端面与司机室底架之间设置有隔振器调整垫片。

4.根据权利要求2所述的一种司机室复合隔振连接副，其特征在于：所述司机室底架与橡胶隔振器上端面对应的位置设置有安装孔和定位销孔。

5.根据权利要求2所述的一种司机室复合隔振连接副，其特征在于：所述隔振器安装座上端面中部设置有方形安装槽，用于与橡胶隔振器芯轴两端的方形榫头配合，且安装槽底面中部设置有螺纹孔。

6.根据权利要求5所述的一种司机室复合隔振连接副，其特征在于：所述双向隔振弹簧连接副包括上作用弹簧、下作用弹簧、调节螺栓、上作用弹簧安装座i、上作用弹簧安装座ii、下作用弹簧安装座i、下作用弹簧安装座ii、双螺母和开口销；所述下作用弹簧安装座i设置在车体底架的上端面，所述下作用弹簧安装座ii设置在司机室底架的下端面且与下作用弹簧安装座i纵向对应；所述上作用弹簧安装座i设置在司机室底架上端面且与下作用弹簧安装座ii纵向对应；所述下作用弹簧竖向同轴设置在下作用弹簧安装座i和下作用弹簧安装座ii的外侧之间；所述上作用弹簧底部竖向同轴设置在上作用弹簧安装座i的外侧；所述调节螺栓由下至上依次同轴穿过下作用弹簧安装座i、下作用弹簧、下作用弹簧安装座ii、司机室底架、上作用弹簧安装座i和上作用弹簧；所述上作用弹簧安装座ii同轴穿过调节螺栓后设置在上作用弹簧的顶部；所述双螺母设置在上作用弹簧安装座ii的顶部并与调节螺栓螺纹连接；所述开口销径向设置在调节螺栓的顶部。

7.根据权利要求6所述的一种司机室复合隔振连接副，其特征在于：所述双螺母的上方设置有上作用弹簧调整垫片；所述下作用弹簧底端与车体底架之间设置有下作用弹簧调整垫片。

8.根据权利要求6所述的一种司机室复合隔振连接副，其特征在于：所述上作用弹簧的外侧设置有凹形挡板，所述凹形挡板与司机室底架固连。

9.根据权利要求7所述的一种司机室复合隔振连接副的安装方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

技术总结本发明涉及一种司机室复合隔振连接副及其安装方法，所述连接副包括司机室底架、车体底架、双向隔振弹簧连接副和橡胶隔振器连接副；所述司机室底架对应设置在车体底架的上方；所述司机室底架和车体底架的一侧通过前后两个相互对称的橡胶隔振器连接副连接，另一侧通过前后两个相互对称的双向隔振弹簧连接副连接。本发明能够有效地在保证司机室与车体底架的连接牢固强度的情况下，能够确保司机室底架与车体底架之间的缝隙均匀，有效地降低车体振动时司机室向上和向下的振动幅度。技术研发人员：李国栋,张明明,王蕾,王松禹,汪波,苏赢受保护的技术使用者：中车大连机车车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/1/15