节电型运行管理系统的制作方法

本申请涉及一种控制系统领域，尤其涉及一种用以进行控制在轨道上移动的列车、以及配置于轨道上的地上装置的节电型运行管理系统。

背景技术：

1、专利文献1公开有一种信号保安装置，其包括在车站个别具备的车站装置，在列车所进入的该车站装置及位于该车站的下一站的车站装置使电源开启而成为作动状态，且使其他车站所具备的车站装置的电源关闭，借此使电力消耗降低。

2、各车站所个别设置的车站装置包括电源开关电路及联动装置，电源开关电路是依据从相邻的车站的联动装置提供的列车位置信息对电源输入进行开关，使车站装置成为作动状态或非作动状态。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：日本实开平01－132469号公报。

技术实现思路

1、发明所要解决的问题

2、鉴于在专利文献1的信号保安装置中，由于在车站装置单位进行电源的开、关，因此在每个配置于车站、车站周边的轨道上的岔口遮断器(crossing gate)、转辙器(switch)等地上装置无法进行电源的开、关。

3、因此，对于列车没有行驶的路径上的地上装置也供给电力，产生多余地消耗电力的问题。

4、本申请的目的在于提供一种节电型运行管理系统，解决所述的问题，仅在列车通过时，使地上装置暂时地作动，借此减少地上装置的电力消耗。

5、发明的有益效果

6、通过本申请的节电型运行管理系统，中心装置在直至列车到达抵达点为止反复地进行以下处理：在列车接近地上装置时，对此地上装置暂时地使电源从关闭变成开启，从非作动状态变成作动状态，在列车通过作动状态的地上装置后，将地上装置回复至原始的非作动状态。如此仅在列车通过时，使地上装置暂时地作动，借此可减少地上装置的电力消耗。

技术特征：

1.一种节电型运行管理系统，其特征在于，是由下述各部分所构成：列车，在轨道行驶；地上装置，配置于所述轨道上；以及中心装置，进行所述列车及所述地上装置的运行管理；

2.根据权利要求1所述的节电型运行管理系统，其特征在于，当所述第1地上装置已经伴随着与所述第1列车不同的第2列车的接近而为作动状态的情形时，所述中心装置对所述第1列车发送通知所述障碍点存在的障碍点存在信息。

3.根据权利要求2所述的节电型运行管理系统，其特征在于，接收了所述障碍点存在信息的所述第1列车开始进行减速控制。

4.根据权利要求3所述的节电型运行管理系统，其特征在于，所述第1列车持续进行减速控制直至所述第1地上装置成为非作动状态为止。

5.一种节电型运行管理系统，是由下述各部分所构成：列车，在轨道行驶；地上装置，配置于所述轨道上；以及中心装置，进行所述列车及所述地上装置的运行管理；

6.根据权利要求5所述的节电型运行管理系统，其特征在于，所述中心装置对已抽出的或者从所述第1列车接收的所述第1列车的路径以及所述第1列车以外的其他列车的路径进行比较，在将并无与所述其他列车正面冲撞的疑虑的路径设定为所述第1列车的路径后，开始所述第1列车的行驶。

7.根据权利要求5或6所述的节电型运行管理系统，其特征在于，在所述第1列车的路径上的下一个所述第1地上装置为与所述第1列车不同的第2列车的路径上的地上装置的情形时，所述中心装置进行使所述第1列车及所述第2列车的任一个列车优先通过所述第1地上装置的优先控制。

8.根据权利要求1或5所述的节电型运行管理系统，其特征在于，直至所述第1列车抵达目的地为止，对所述第1列车所通过的所述地上装置反复地进行下列处理：开关处理，使所述地上装置从非作动状态成为作动状态，进而成为非作动状态；前述判定处理；以及前述解除处理。

9.根据权利要求1或5所述的节电型运行管理系统，其特征在于，所述地上装置为转辙器。

技术总结本申请提供一种节电型运行管理系统，其仅在列车通过时使地上装置暂时地作动。本申请的节电型运行管理系统具备：列车，在轨道(R)行驶；管理中心，进行各列车及地上装置(30)的运行管理；以及地上装置(30)，配置于轨道上。中心装置在列车相对于地上装置(30)到达既定距离时，将地上装置(30)的电源开启而成为作动状态，进行地上装置(30)是否为妨碍列车通行的障碍点的判定处理，在判定并非障碍点的情形时，在列车通过地上装置(30)后，将地上装置(30)的电源关闭而成为非作动状态。直至列车抵达目的地为止反复地进行这些处理。技术研发人员：高田哲也,村上洋一,南部修二,神宫雅昭,中村英夫受保护的技术使用者：株式会社京三制作所技术研发日：技术公布日：2024/7/18