一种长寿命高铁拉环的制作方法

本技术涉及长寿命高铁拉环，尤其涉及一种长寿命高铁拉环。

背景技术：

1、随着社会的不断进步和科技的不断发展，目前高速列车已经在我国得到了普及，高速列车运行速度快，乘坐舒适，为人们带来良好的乘坐体验，高速列车是用全自动车钩将机械、气路、电路系统通过车钩进行集成构造而成的，因此车钩在高速列车的运行中起到连结、牵引及缓冲的重要作用。

2、例如授权公告号“cn205469097u”名为一种高速列车车钩用的拉环，虽然该拉环成型结构简单，生产效率高，制造成本低，在车钩连接过程中安装方便，采用粗糙工作面增加了拉环的连接力，连接性能稳定，工作效率高。但是，该结构未设置加固装置，该拉环使用寿命不能延长，增加了维护成本。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种长寿命高铁拉环。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、设计一种长寿命高铁拉环，包括底座，所述底座上表面设有拉环本体，所述底座与拉环本体一体成型，所述拉环本体表面设有通孔，所述底座下表面设有安装装置，所述拉环本体表面设有加固装置，所述拉环本体内壁设有耐磨装置和防滑装置。

4、优选的，所述安装装置包括安装块，所述安装块与底座一体成型，所述安装块设有多个螺孔，所述安装块截面形状为正六边形。

5、优选的，所述加固装置包括多个环形肋，多个所述环形肋在拉环本体表面上均匀的环形设置，所述拉环本体下端设有多个一体成型的加强肋，所述加强肋与底座一体成型。

6、优选的，所述加固装置包括外部肋，所述拉环本体表面中间设有两个一体成型的中间肋。

7、优选的，所述耐磨装置包括多个第一凹槽，多个所述第一凹槽内壁均设有耐磨块，多个所述耐磨块均为高锰钢材料。

8、优选的，所述防滑装置包括多个第二凹槽，多个所述第二凹槽均设置在拉环本体远离底座的内壁上。

9、本实用新型提出的一种长寿命高铁拉环，有益效果在于：设置的环形肋、加强肋、外部肋和中间肋，减小了与拉环连接设备的横向拉力、纵向拉力以及旋转扭力的损害，可以有效的延长拉环的使用寿命。

技术特征：

1.一种长寿命高铁拉环，包括底座（1），所述底座（1）上表面设有拉环本体（2），其特征在于，所述底座（1）与拉环本体（2）一体成型，所述拉环本体（2）表面设有通孔（3），所述底座（1）下表面设有安装装置，所述拉环本体（2）表面设有加固装置，所述拉环本体（2）内壁设有耐磨装置和防滑装置。

2.根据权利要求1所述的一种长寿命高铁拉环，其特征在于，所述安装装置包括安装块（4），所述安装块（4）与底座（1）一体成型，所述安装块（4）设有多个螺孔，所述安装块（4）截面形状为正六边形。

3.根据权利要求1所述的一种长寿命高铁拉环，其特征在于，所述加固装置包括多个环形肋（5），多个所述环形肋（5）在拉环本体（2）表面上均匀的环形设置，所述拉环本体（2）下端设有多个一体成型的加强肋（6），所述加强肋（6）与底座（1）一体成型。

4.根据权利要求1所述的一种长寿命高铁拉环，其特征在于，所述加固装置包括外部肋（7），所述拉环本体（2）表面中间设有两个一体成型的中间肋（8）。

5.根据权利要求1所述的一种长寿命高铁拉环，其特征在于，所述耐磨装置包括多个第一凹槽（9），多个所述第一凹槽（9）内壁均设有耐磨块（10），多个所述耐磨块（10）均为高锰钢材料。

6.根据权利要求1所述的一种长寿命高铁拉环，其特征在于，所述防滑装置包括多个第二凹槽（11），多个所述第二凹槽（11）均设置在拉环本体（2）远离底座（1）的内壁上。

技术总结本技术涉及高铁拉环技术领域，尤其是一种长寿命高铁拉环，包括底座，所述底座上表面设有拉环本体，所述底座与拉环本体一体成型，所述拉环本体表面设有通孔，所述底座下表面设有安装装置，所述拉环本体表面设有加固装置，所述拉环本体内壁设有耐磨装置和防滑装置。本技术设置的环形肋、加强肋、外部肋和中间肋，减小了与拉环连接设备的横向拉力、纵向拉力以及旋转扭力的损害，可以有效的延长拉环的使用寿命。技术研发人员：刘锋华受保护的技术使用者：浙江臻翰科技有限公司技术研发日：20231206技术公布日：2024/7/18