一种轨道交通车辆枕梁的制作方法

本技术涉及轨道交通，具体涉及一种轨道交通车辆枕梁。

背景技术：

1、枕梁是车体底架结构的主要受力部件，它起到连接转向架并传递纵向压缩力及牵引力的作用，是实现车辆安全行驶的动力传输关键结构，以此使动车以及车辆的正常运行。

2、中国申请号为cn201420604492.0提出的一种轨道交通车辆枕梁，本实用新型适用于二系悬挂采用空气弹簧的轨道交通车辆，结构简单，气密性好，维修方便；极大地方便了车体底架空气管路及空气弹簧的连接，空气弹簧可以安装在插件体的安装孔内，节省了枕梁与空气弹簧的安装空间；但是上述的轨道交通车辆枕梁在实际使用时仍存在一些不足，例如：在使用时难以进行有效的长度调节，因此难以适应不同的轨道间距相应调节枕梁间距，从而降低了枕梁的实用性和灵活性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种轨道交通车辆枕梁，以解决技术中的上述不足之处。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通车辆枕梁，包括：

3、中梁，所述中梁的两端均设置有侧梁，所述中梁上开设有安装孔；

4、延伸组件包括设置在侧梁外部的延伸板以及开设在延伸板内部的调节槽，所述侧梁远离中梁的一端位于所述调节槽内，所述调节槽与侧梁之间设置有调节组件。

5、优选的，所述调节组件包括转动安装在侧梁上的丝杆，所述延伸板的一侧设置有动力组件。

6、优选的，所述动力组件包括转动安装在延伸板一侧的调节轮以及安装在调节轮上的转杆，所述丝杆贯穿延伸板与调节轮连接，通过转杆的设置，便于调节轮的转动，从而便于丝杆的转动。

7、优选的，所述延伸板的一侧设置有限位组件，所述限位组件包括开设在延伸板与侧梁两侧的限位槽以及安装在延伸板两侧的拉柄，所述拉柄的一侧设置有限位杆，所述限位杆插设在所述限位槽内，通过设置的限位杆便于将延伸板与侧梁进行固定。

8、优选的，所述拉柄与延伸板之间设置有固定组件，所述固定组件包括固定环，所述固定环的外部套设有复位组件。

9、优选的，所述复位组件包括罩设在固定环外部的复位弹簧，所述复位弹簧设置在拉柄内部，通过设置的复位弹簧便于将拉杆复位。

10、在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

11、1、本实用新型通过延伸组件的设置，便于将侧梁进行有效的调节，从而实现根据不同的轨道间距来调节枕梁的间距，因此适应不同轨道间距的放置，随后通过动力组件的设置，便于延伸组件的使用，以此更便于侧梁的调节，从而提高了枕梁的实用性。

12、2、本实用新型通过限位组件的设置，便于将侧梁和延伸组件进行限位固定，使侧梁进行固定放置，避免侧梁在延伸组件内发生晃动，导致侧梁的损坏，因此提高侧梁的使用寿命，从而提高了枕梁的实用性。

技术特征：

1.一种轨道交通车辆枕梁，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆枕梁，其特征在于：所述动力组件(4)包括转动安装在延伸板(31)一侧的调节轮(41)以及安装在调节轮(41)上的转杆(42)，所述丝杆(32)贯穿延伸板(31)与调节轮(41)连接。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆枕梁，其特征在于：所述拉柄(51)与延伸板(31)之间设置有固定组件，所述固定组件包括固定环(52)，所述固定环(52)的外部套设有复位组件。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通车辆枕梁，其特征在于：所述复位组件包括罩设在固定环(52)外部的复位弹簧(54)，所述复位弹簧(54)设置在拉柄(51)内部。

技术总结本技术公开了一种轨道交通车辆枕梁，具体涉及轨道交通技术领域，包括：中梁，所述中梁的两端均设置有侧梁，所述中梁上开设有安装孔；延伸组件包括设置在侧梁外部的延伸板以及开设在延伸板内部的调节槽，所述侧梁远离中梁的一端位于所述调节槽内，所述调节槽与侧梁之间设置有调节组件；所述调节组件包括转动安装在侧梁上的丝杆，所述延伸板的一侧设置有动力组件；本技术通过延伸组件的设置，便于将侧梁进行有效的调节，从而实现根据不同的轨道间距来调节枕梁的间距，因此适应不同轨道间距的放置，随后通过动力组件的设置，便于延伸组件的使用，以此更便于侧梁的调节，从而提高了枕梁的实用性。技术研发人员：吴少振,丁健受保护的技术使用者：合肥铁路工程学校技术研发日：20231102技术公布日：2024/7/18