一种轨道运输车电驱动装置的制作方法

本技术属于铁路轨道驱动装备，具体涉及一种轨道运输车电驱动装置。

背景技术：

1、本实用新型背景技术中公开的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

2、轨道运输车是一种使用轨道作为行驶路线的运输工具，主要用于在工厂、仓库、码头等场所进行货物运输。轨道运输车通常具有较大的载重量，能够承载大量货物，并且能够在短时间内完成大量运输任务。而且，还具有运行平稳、安全性较高、成本低等特点，因此对于大量运输货物的企业来说，轨道运输车是一种较为优选的选择。

3、然而，由于轨道运输车的驱动装置通常采用传统的机械传动方式，结构复杂，且能量利用率较低，导致能耗较高。而且，由于机械部件的磨损和老化，维护成本较高。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种易于生产和维护的轨道运输车电驱动装置。

2、为了达到上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种轨道运输车电驱动装置，包括驱动单元和制动单元分体设置，并牵引连接；

4、所述驱动单元和制动单元均包括基础驱动模块和行走模块；

5、所述基础驱动模块包括主架体，所述主架体左右两侧分别铰接连接有左驱动架和右驱动架，所述左驱动架和右驱动架上均安装固定有摩擦驱动轮，所述摩擦驱动轮通过液压马达驱动；所述左驱动架和右驱动架的另一端分别与预紧油缸的两端铰接连接，所述预紧油缸固定安装在所述主架体上；

6、所述行走模块包括固定安装在所述主架体前后两端的行走架，所述行走架左右两侧均安装有承载轮，所述行走架上还设置有与所述主架体中心轴线相重合的牵引座；

7、所述驱动单元还包括设置在主架体底侧的导向架，所述导向架上安装有中心导向轮；

8、所述制动单元还包括设置在所述主架体前后两端的制动架，所述制动架左右两侧设置有制动臂，所述制动架底侧还设置有左右分离的导向座，所述导向座内分别配合有一端与两侧导向臂下端铰接连接的制动轴，所述制动轴的另一端均设置有制动闸块；所述制动臂的上端分别与制动器的两端铰接连接，所述制动臂的中部设置有连接板，所述连接板的两端分别与所述制动臂和主架体铰接连接。

9、作为优选，所述制动器包括制动油缸和复位弹簧。

10、作为优选，所述制动架通过螺纹固定件可拆卸固定安装在所述主架体上。

11、作为优选，所述轨道包括边轨和中轨，所述承载轮行走配合在所述边轨上，所述中心导向轮配合行走在所述中轨上。

12、作为优选，所述中轨为h型钢轨，所述中心导向轮包括设置在所述h型钢轨两侧的两个行走轮；

13、所述承载轮内侧设置有配合在所述边轨内侧的限位板，所述行走轮为斜面轮。

14、作为优选，所述制动闸块包括配合在所述h型钢轨腹板两侧的两个闸块，所述制动闸块通过制动器的驱动实现对中轨腹板的夹紧制动。

15、作为优选，所述牵引座通过螺纹固定件可拆卸固定在所述行走架上。

16、本实用新型还具有以下有益效果：

17、该电驱动装置采用液压马达驱动摩擦驱动轮，从而通过摩擦反作用力驱动轨道运输车，相较于传统的机械传动方式，具有更高的能量利用率，从而降低了能耗。

18、由于采用了分体设置的驱动单元和制动单元，模块化设计，结构简便，且两者具有较高的互换性和一致性，因此可以更方便地进行维护和保养，降低了维护成本。

19、该电驱动装置设置有制动单元，当轨道运输车需要停止或减速时，制动器可以迅速地对中轨腹板进行夹紧制动，从而确保车辆的安全，而且，通过中心导向轮、制动闸块和承载轮协同配合，与轨道配合，防止脱轨，使得安全性更高。

20、通过控制驱动单元的数量，可以实现对摩擦力更为有效的掌控，从而更好地控制轨道运输车电驱动装置的驱动力，进而平衡驱动与制动的平衡。

21、该电驱动装置的中心导向轮和承载轮可以适应不同形状的轨道，如边轨和中轨，从而提高了轨道运输车的适应性和灵活性。

22、由于驱动单元和制动单元具有较高的互换性和一致性，因此可以更方便地进行生产和维护保养，提高了生产效率和维护效率。

技术特征：

1.一种轨道运输车电驱动装置，其特征在于：

2.如权利要求1所述的轨道运输车电驱动装置，其特征在于：

3.如权利要求1所述的轨道运输车电驱动装置，其特征在于：

4.如权利要求1所述的轨道运输车电驱动装置，其特征在于：

5.如权利要求4所述的轨道运输车电驱动装置，其特征在于：

6.如权利要求5所述的轨道运输车电驱动装置，其特征在于：

7.如权利要求1至6中任一所述的轨道运输车电驱动装置，其特征在于：

技术总结本技术属于铁路轨道驱动装备技术领域，具体涉及一种轨道运输车电驱动装置，包括驱动单元和制动单元分体设置，并牵引连接；所述驱动单元和制动单元均包括基础驱动模块和行走模块；所述驱动单元还包括设置在主机架底侧的导向架，所述导向架上安装有中心导向轮；所述制动单元还包括设置在所述主机架前后两端的制动架结构。该电驱动装置采用液压马达驱动摩擦驱动轮，从而通过摩擦反作用力驱动轨道运输车，相较于传统的机械传动方式，具有更高的能量利用率，从而降低了能耗。由于采用了分体设置的驱动单元和制动单元，模块化设计，结构简便，且两者具有较高的互换性和一致性，因此可以更方便地进行维护和保养，降低了维护成本。技术研发人员：宋凯,陈朋,顾斌,谭宗爱,孔玉,王洪坦,黄瑞果受保护的技术使用者：山东兖煤黑豹矿业装备有限公司技术研发日：20240103技术公布日：2024/7/18