轨道列车的制作方法

本公开涉及轨道车辆，更具体地，涉及一种轨道列车。

背景技术：

1、随着城市化进程的加快，轨道列车作为城市交通的重要组成部分，其安全性、稳定性和可靠性受到了越来越多的关注。在轨道列车中，作为电气系统核心部件的牵引逆变器和牵引电机，是保证列车正常运行的关键。

2、在轨道列车的设计中，相关技术为保证轨道列车的安全性，牵引逆变器和牵引电机的电气连接通常通过牵引电机的外壳连接到光轨，光轨再通过接地电阻连接到牵引逆变器的外壳来实现。

3、在实现本公开构思的过程中，发明人发现相关技术中至少存在如下问题：牵引电机到牵引逆变器的电传输路径较长，增加了电磁干扰的风险，导致能量传输效率降低。而且，牵引电机的电机轴承电压较高，导致电机轴承损伤，电机寿命缩短，降低轨道列车的运行安全性。

技术实现思路

1、有鉴于此，本公开提供了一种轨道列车，包括：设置在车体中的高压回流接地台、低压回流接地台和牵引逆变器；以及牵引电机；其中，所述高压回流接地台被设置在所述车体的第一端，所述低压回流接地台被设置在所述车体的第二端，以使得高压和低压隔离；所述第一端和所述第二端之间的距离＞10m；所述牵引逆变器的外壳和所述牵引电机的外壳直接相连，以缩短所述牵引逆变器和所述牵引电机之间的电传输路径。

2、根据本公开的实施例，轨道列车还包括：接地电阻和终端接地装置，所述接地电阻设置在所述车体和所述终端接地装置之间，以缩短车体、接地电阻和终端接地装置之间的电传输路径。

3、根据本公开的实施例，所述接地电阻的材料包括碳化硅，所述接地电阻的电感参数＜0.5µh。

4、根据本公开的实施例，轨道列车还包括：辅助逆变器和高压车轴接地端；其中，所述高压回流接地台和所述高压车轴接地端之间的电传输路径、所述高压回流接地台和所述牵引逆变器之间的电传输路径，以及所述高压回流接地台和所述辅助逆变器之间的电传输路径均相等。

5、根据本公开的实施例，所述终端接地装置的容量被配置为基于所述高压回流接地台和所述牵引逆变器之间的回流参数，以及所述高压回流接地台和所述辅助逆变器之间的回流参数确定。

6、根据本公开的实施例，所述高压车轴接地端的容量与所述终端接地装置的容量的比例被配置为1:2-1:3。

7、根据本公开的实施例，所述高压回流接地台和所述牵引逆变器之间的导线为回流线，所述高压回流接地台和所述辅助逆变器之间的导线为回流线。

8、根据本公开的实施例，轨道列车还包括：低压车轴接地端、直流负载和交流负载；其中，所述低压车轴接地端和所述低压回流接地台相连；所述直流负载和所述交流负载均与所述低压回流接地台相连。

9、根据本公开的实施例，所述低压车轴接地端的容量与终端接地装置的容量的比例被配置为1:4-1:5。

10、根据本公开的实施例，所述低压回流接地台和辅助逆变器之间的导线为负载连接线、所述低压回流接地台和所述直流负载之间的导线为负载连接线，所述低压回流接地台和所述交流负载之间的导线为负载连接线。

11、根据本公开的实施例，通过将高压回流接地台被设置在车体的第一端，低压回流接地台被设置在车体的第二端，可以物理隔离高压系统和低压系统，降低轨道列车发生电气故障情况下高压回流接地台和低压回流接地台之间的相互影响，保证轨道列车的安全性。同时，在确保轨道列车的安全性的前提下，通过将牵引逆变器的外壳和牵引电机的外壳直接相连，以缩短牵引逆变器和牵引电机之间的电传输路径，降低电磁干扰，提升能量传输效率。

技术特征：

1.一种轨道列车，包括：

2.根据权利要求1所述的轨道列车，还包括：接地电阻和终端接地装置，所述接地电阻设置在所述车体和所述终端接地装置之间，以缩短车体、接地电阻和终端接地装置之间的电传输路径。

3.根据权利要求2所述的轨道列车，其中，所述接地电阻的材料包括碳化硅，所述接地电阻的电感参数＜0.5µh。

4.根据权利要求2所述的轨道列车，还包括：辅助逆变器和高压车轴接地端；其中，所述高压回流接地台和所述高压车轴接地端之间的电传输路径、所述高压回流接地台和所述牵引逆变器之间的电传输路径，以及所述高压回流接地台和所述辅助逆变器之间的电传输路径均相等。

5.根据权利要求4所述的轨道列车，其中，所述终端接地装置的容量被配置为基于所述高压回流接地台和所述牵引逆变器之间的回流参数，以及所述高压回流接地台和所述辅助逆变器之间的回流参数确定。

6.根据权利要求4所述的轨道列车，其中，所述高压车轴接地端的容量与所述终端接地装置的容量的比例被配置为1:2-1:3。

7.根据权利要求6所述的轨道列车，其中，所述高压回流接地台和所述牵引逆变器之间的导线为回流线，所述高压回流接地台和所述辅助逆变器之间的导线为回流线。

8.根据权利要求1所述的轨道列车，还包括：低压车轴接地端、直流负载和交流负载；其中，所述低压车轴接地端和所述低压回流接地台相连；所述直流负载和所述交流负载均与所述低压回流接地台相连。

9.根据权利要求8所述的轨道列车，其中，所述低压车轴接地端的容量与终端接地装置的容量的比例被配置为1:4-1:5。

10.根据权利要求8所述的轨道列车，其中，所述低压回流接地台和辅助逆变器之间的导线为负载连接线、所述低压回流接地台和所述直流负载之间的导线为负载连接线，所述低压回流接地台和所述交流负载之间的导线为负载连接线。

技术总结本公开提供了一种轨道列车，包括设置在车体中的高压回流接地台、低压回流接地台和牵引逆变器，以及牵引电机；其中，高压回流接地台被设置在车体的第一端，低压回流接地台被设置在车体的第二端，以使得高压和低压隔离；第一端和第二端之间的距离＞10m；牵引逆变器的外壳和牵引电机的外壳直接相连，以缩短牵引逆变器和牵引电机之间的电传输路径。技术研发人员：王勇,韩庆军,赵孔仓,孙宗先,张会青受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/18