一种铁路棚车的制作方法

本申请属于铁路运输的，尤其涉及一种铁路棚车。

背景技术：

1、铁路棚车是铁路货车中的通用车辆，用于运送怕日晒，雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷，日用工业品及贵重仪器设备等。

2、传统的铁路棚车，都是在其侧面开设门孔，货物从侧门装卸；受门宽的限制，传统的铁路棚车难以装运较长、比重大的货物。相关技术中，为了装运较长、比重大的货物通常使用敞车或平车加棚布的包装方式运输，运输成本高、防护差，运输的可靠性、安全性及防盗性差。

技术实现思路

1、本申请旨在至少能够在一定程度上解决相关技术中铁路棚车难以装载较长、比重大的货物的技术问题。为此，本申请提供一种铁路棚车。

2、本申请实施例提供的铁路棚车，包括：

3、铁路棚车车体，其顶壁开设有车顶框口；

4、多个盖体，多个所述盖体可拆卸连接于所述铁路棚车车体，并遮蔽所述车顶框口，所述铁路棚车车体和多个所述盖体合围形成储物腔。

5、在一些实施例中，相邻两所述盖体之间可拆卸连接。

6、在一些实施例中，多个所述盖体沿所述铁路棚车车体的长度方向依次设置。

7、在一些实施例中，所述车顶框口呈长条形，其长度方向和所述铁路棚车车体的长度方向一致；设置有三个所述盖体，分别为第一盖体、第二盖体和第三盖体，所述第一盖体、所述第二盖体和所述第三盖体沿所述长条形车顶框口的长度方向依次设置。

8、在一些实施例中，所述铁路棚车车体上设置有用于对所述盖体定位的定位结构。

9、在一些实施例中，所述铁路棚车车体上的定位结构为设置在所述第二盖体沿所述铁路棚车车体长度方向两侧的第一导向斜面；沿所述铁路棚车车体长度方向，所述第二盖体两侧设置有与所述第一导向斜面适配的第二导向斜面。

10、在一些实施例中，所述第一盖体靠近所述第二盖体的一侧位于所述第二盖体上方；所述第三盖体靠近所述第二盖体的一侧位于所述第二盖体上方。

11、在一些实施例中，所述铁路棚车车体包括本体和车顶框口座，所述车顶框口座位于所述本体上方并与所述本体连接，所述车顶框口开设于所述车顶框口座上，多个所述盖体可拆卸连接于所述车顶框口座。

12、在一些实施例中，所述车顶框口位于多个所述盖体朝向所述铁路棚车车体投影内。

13、在一些实施例中，所述铁路棚车车体和所述盖体通过连接组件可拆卸连接；所述连接组件包括搭扣座、搭扣、连接座和连接件，所述搭扣和所述搭扣座转动连接，所述搭扣上设置有第一通孔，所述连接座上设置有第二通孔，所述连接件贯穿第一通孔和第二通孔、以将所述搭扣和所述连接座固定连接；所述搭扣座和所述连接座中，其中一者与所述铁路棚车车体固定连接，另一者与所述盖体固定连接。

14、在一些实施例中，所述连接组件位于所述储物腔内。

15、本实用新型至少具有以下有益效果：

16、本申请提供一种铁路棚车，该铁路棚车包括铁路棚车车体和多个盖体，铁路棚车车体上开设有车顶框口，多个盖体和铁路棚车车体可拆卸连接，并遮蔽车顶框口。这样设计后当铁路棚车需要装运较长、比重大等难以从铁路棚车的侧门装运的物品时，拆卸盖体，使物品从车顶框口放入到棚车内，即储物腔内，装运完成后再将盖体连接在车顶框口座上，便于了货物装运，同时保证了运输的安全性及环保性；多块盖体的设计使得车顶框口的开度可调，当装运小尺寸物品时，拆卸其中某几块盖体，当装运大尺寸物品时，便将多个盖体全部拆卸，使得物品的装运更加方便，有助于提高装运效率。

技术特征：

1.一种铁路棚车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的铁路棚车，其特征在于，相邻两所述盖体(200)之间可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的铁路棚车，其特征在于，多个所述盖体(200)沿所述铁路棚车车体(100)的长度方向依次设置。

4.根据权利要求3所述的铁路棚车，其特征在于，所述车顶框口(100a)呈长条形，其长度方向和所述铁路棚车车体(100)的长度方向一致；设置有三个所述盖体(200)，分别为第一盖体(210)、第二盖体(220)和第三盖体(230)，所述第一盖体(210)、所述第二盖体(220)和所述第三盖体(230)沿所述长条形车顶框口(100a)的长度方向依次设置。

5.根据权利要求4所述的铁路棚车，其特征在于，所述铁路棚车车体(100)上设置有用于对所述盖体(200)定位的定位结构。

6.根据权利要求5所述的铁路棚车，其特征在于，所述铁路棚车车体(100)上的定位结构为设置在所述第二盖体(220)沿所述铁路棚车车体(100)长度方向两侧的第一导向斜面(120b)；沿所述铁路棚车车体(100)长度方向，所述第二盖体(220)两侧设置有与所述第一导向斜面(120b)适配的第二导向斜面(220a)。

7.根据权利要求6所述的铁路棚车，其特征在于，所述第一盖体(210)靠近所述第二盖体(220)的一侧位于所述第二盖体(220)上方；所述第三盖体(230)靠近所述第二盖体(220)的一侧位于所述第二盖体(220)上方。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的铁路棚车，其特征在于，所述铁路棚车车体(100)包括本体(110)和车顶框口座(120)，所述车顶框口座(120)位于所述本体(110)上方并与所述本体(110)连接，所述车顶框口(100a)开设于所述车顶框口座(120)上，多个所述盖体(200)可拆卸连接于所述车顶框口座(120)。

9.根据权利要求1-7任一项所述的铁路棚车，其特征在于，所述车顶框口(100a)位于多个所述盖体(200)朝向所述铁路棚车车体(100)投影内。

10.根据权利要求1-7中任一项所述的铁路棚车，其特征在于，所述铁路棚车车体(100)和所述盖体(200)通过连接组件(300)可拆卸连接；所述连接组件(300)包括搭扣座(310)、搭扣(320)、连接座(330)和连接件(340)，所述搭扣(320)和所述搭扣座(310)转动连接，所述搭扣(320)上设置有第一通孔，所述连接座(330)上设置有第二通孔，所述连接件(340)贯穿第一通孔和第二通孔、以将所述搭扣(320)和所述连接座(330)固定连接；所述搭扣座(310)和所述连接座(330)中，其中一者与所述铁路棚车车体(100)固定连接，另一者与所述盖体(200)固定连接。

11.根据权利要求10所述的铁路棚车，其特征在于，所述连接组件(300)位于所述储物腔(1000a)内。

技术总结本申请属于铁路运输的技术领域，尤其涉及铁路棚车。本申请提供一种铁路棚车，该铁路棚车包括铁路棚车车体和多个盖体，铁路棚车车体上开设有车顶框口，多个盖体和铁路棚车车体可拆卸连接，并遮蔽车顶框口。这样设计后当铁路棚车需要装运较长、比重大等难以从铁路棚车的侧门装运的物品时，拆卸盖体，使物品从车顶框口放入到棚车内，即储物腔内，装运完成后再将盖体连接在车顶框口座上，便于了货物装运，同时保证了运输的安全性及环保性；多块盖体的设计使得车顶框口的开度可调，当装运小尺寸物品时，拆卸其中某几块盖体，当装运大尺寸物品时，便将多个盖体全部拆卸，使得物品的装运更加方便，有助于提高装运效率。技术研发人员：尹刚,徐勇,易飞,夏明,彭先洪,吴东,夏伟,马鹏超受保护的技术使用者：中车长江车辆有限公司技术研发日：20240105技术公布日：2024/7/18