一种子午线轮胎表面气泡刺穿装置及刺穿方法与流程

本发明涉及轮胎表面气泡刺穿，具体为一种子午线轮胎表面气泡刺穿装置及刺穿方法。

背景技术：

1、在轮胎成型过程中，各种半部件主要通过人工或者机械贴合的方式进行。不同半部件之间由于胶料粘性差异，辊筒在子口部位辊压压力不均匀以及扇形块起落夹持不稳等因素可能导致子口部位出现气泡，据了解，子口部位的气泡约占轮胎气泡缺陷的90％以上，并且这些气泡在硫化过程中并不能完全消除，导致轮胎废次品率的显著提升。

2、根据申请号为202220775411.8的中国申请专利，一种轮胎子口部位气泡刺扎的装置，其包括定位机构、转动机构和执行机构；定位机构包括直线导轨及安装于直线导轨上的、内部设有凹槽的限位块；转动机构包括用于搭载轮胎带动轮胎旋转的导辊；执行机构包括安装于限位块的凹槽内、可在凹槽内调整安装位置的迷你双作用气缸及刺扎针。

3、通过上述引用的申请文件，将轮胎套接在第一导辊和第二导辊的外部，根据气泡的位置转动轮胎，此时第一导辊和第二导辊和轮胎发生相对转动，当轮胎转动至刺穿位置后，使用刺穿针对轮胎的内外子口处存在的气泡刺破但是该申请文件在实际使用的过程中，未设置对不同直径以及不同厚度轮胎的定位机构，导致刺穿过程中无法保证轮胎的稳定性，刺穿前位置无法固定则会导致轮胎的定位性差，继而导致刺穿针扎偏位置，从而对轮胎内外子口气泡的正常刺穿造成不利影响。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种子午线轮胎表面气泡刺穿装置及刺穿方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种子午线轮胎表面气泡刺穿装置及刺穿方法，包括底板、用于对轮胎支撑的承载板和第一液压缸，第一液压缸的一端和底板的顶部固定连接，承载板的底部和第一液压缸的动力输出端固定连接，底板的顶部设置有用于对轮胎内外子口处气泡刺穿的刺穿组件。

3、刺穿组件包括立板和驱动环，底板的顶部对称滑动安装有立板，两个立板对称分布在承载板的两侧，且两个立板靠近承载板的一侧均转动安装有十字形连接架，十字形连接架的外壁固定套接有驱动环，驱动环位于承载板的上方，且驱动环的中轴线和十字形连接架的中轴线处于同一水平线，驱动环的外壁沿着竖直方向滑动安装有导向滑轨，导向滑轨的内腔中滑动安装有制动板，制动板的顶部一侧固定安装有第一支撑块，且制动板的顶部另一侧固定安装有第二支撑块，第一支撑块和第二支撑块相邻的一侧对称安装有用于对轮胎子口处气泡刺穿的刺穿针。

4、底板的一侧固定安装有限位板，限位板远离承载板的一侧沿着与底板顶部垂直的方向固定安装有第二液压缸，第二液压缸的动力输出端固定安装有传动板，限位板靠近第二液压缸的一侧开设有和传动板相适配的滑槽，传动板远离第二液压缸的一端贯穿滑槽并延伸至限位板的另一侧，且传动板远离第二液压缸的一端固定安装有用于对轮胎外壁定位的压板，压板位于承载板的正上方。

5、优选的，导向滑轨的底部两侧对称安装有连接板，两个连接板分布在驱动环的左右两侧，其中一个连接板的底部固定安装有和另一个连接板底部连接的连动板，十字形连接架的外壁固定安装有传动电机，传动电机的动力输出端固定安装有传动螺纹杆，连动板的底部开设有和传动螺纹杆相适配的螺纹槽，传动螺纹杆远离传动电机的一端贯穿螺纹槽并延伸至连动板的正上方。

6、优选的，连动板的外壁滑动套接有两个限位框体，限位框体的顶部和驱动环的内壁固定连接。

7、优选的，两个立板远离承载板的一侧均固定安装有伺服电机，伺服电机的动力输出端固定安装有传动轴，立板远离承载板的一侧开设有和传动轴相适配的通孔，传动轴远离伺服电机的一端贯穿通孔并和十字形连接架的一端固定连接。

8、优选的，制动板的一端开设有和自身另一端连通的螺纹孔，螺纹孔的内腔中通过螺纹配合安装有驱动螺纹杆，驱动螺纹杆的两端贯穿螺纹孔并和导向滑轨的内腔两侧转动连接，导向滑轨的一端固定安装有用于驱动螺纹杆转动的驱动电机。

9、优选的，承载板和压板相邻一侧均开设有用于对轮胎限位的弧形槽。

10、优选的，底板的顶部开设有制动槽，制动槽的内腔中滑动安装有两个滑块，两个滑块的顶部和两个立板的底部分别固定连接。

11、优选的，两个滑块之间设置有双向螺纹杆，且两个滑块相邻的一侧均开设有两个穿插孔，两个穿插孔的内腔中均开设有和双向螺纹杆相适配的螺旋槽，双向螺纹杆的两端贯穿两个穿插孔并和制动槽的内腔两侧转动连接，底板的一端固定安装有用于双向螺纹杆转动的往复电机。

12、一种子午线轮胎表面气泡刺穿方法，包括如下步骤：

13、a1.当轮胎放置在承载板的顶部后，启动第二液压缸，让压板随着传动板向承载板的方向移动，直至压板的底部与轮胎的顶部贴合，并对轮胎顶部施加一定程度的压力，有利于对轮胎的限位，防止轮胎在进行气泡刺穿作业时出现晃动以及倾倒的情况。

14、a2.启动往复电机让双向螺纹杆转动，在螺旋槽的配合下两个滑块靠近，有利于两个驱动环同时移动至轮胎的子口处，并对移动后的驱动环定位，同时当往复电机的动力输出端反向转动时，双向螺纹杆反向转动，从而让两个滑块同时向远离轮胎的方向移动，有利于将轮胎从承载板和压板之间移出。

15、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

16、本发明通过设置刺穿组件，可以通过支撑板对轮胎底部支撑，然后使用压板对轮胎的顶部按压，让轮胎固定在支撑板和压板之间，然后使用刺穿针对轮胎内外子口处气泡刺穿，防止轮胎在进行气泡刺穿作业时出现晃动和倾倒的情况，以及刺穿针对气泡刺穿时发生偏移而出现扎偏的情况，降低了对轮胎内外子口处气泡的正常穿刺造成的不利影响。

技术特征：

1.一种子午线轮胎表面气泡刺穿装置，其特征在于：包括底板(1)、用于对轮胎支撑的承载板(6)和第一液压缸(10)，所述第一液压缸(10)的一端和底板(1)的顶部固定连接，所述承载板(6)的底部和第一液压缸(10)的动力输出端固定连接，所述底板(1)的顶部设置有用于对轮胎内外子口处气泡刺穿的刺穿组件；

2.根据权利要求1所述的一种子午线轮胎表面气泡刺穿装置，其特征在于：所述导向滑轨(20)的底部两侧对称安装有连接板(23)，两个连接板(23)分布在驱动环(12)的左右两侧，其中一个连接板(23)的底部固定安装有和另一个连接板(23)底部连接的连动板(22)，所述十字形连接架(13)的外壁固定安装有传动电机，所述传动电机的动力输出端固定安装有传动螺纹杆(21)，所述连动板(22)的底部开设有和传动螺纹杆(21)相适配的螺纹槽，所述传动螺纹杆(21)远离传动电机的一端贯穿螺纹槽并延伸至连动板(22)的正上方。

3.根据权利要求2所述的一种子午线轮胎表面气泡刺穿装置，其特征在于：所述连动板(22)的外壁滑动套接有两个限位框体(24)，所述限位框体(24)的顶部和驱动环(12)的内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种子午线轮胎表面气泡刺穿装置，其特征在于：两个立板(9)远离承载板(6)的一侧均固定安装有伺服电机，所述伺服电机的动力输出端固定安装有传动轴(15)，所述立板(9)远离承载板(6)的一侧开设有和传动轴(15)相适配的通孔，所述传动轴(15)远离伺服电机的一端贯穿通孔并和十字形连接架(13)的一端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种子午线轮胎表面气泡刺穿装置，其特征在于：所述制动板(19)的一端开设有和自身另一端连通的螺纹孔，所述螺纹孔的内腔中通过螺纹配合安装有驱动螺纹杆(25)，所述驱动螺纹杆(25)的两端贯穿螺纹孔并和导向滑轨(20)的内腔两侧转动连接，所述导向滑轨(20)的一端固定安装有用于驱动螺纹杆(25)转动的驱动电机。

6.根据权利要求5所述的一种子午线轮胎表面气泡刺穿装置，其特征在于：所述承载板(6)和压板(5)相邻一侧均开设有用于对轮胎限位的弧形槽。

7.根据权利要求1所述的一种子午线轮胎表面气泡刺穿装置，其特征在于：所述底板(1)的顶部开设有制动槽(11)，所述制动槽(11)的内腔中滑动安装有两个滑块(8)，两个滑块(8)的顶部和两个立板(9)的底部分别固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种子午线轮胎表面气泡刺穿装置，其特征在于：两个滑块(8)之间设置有双向螺纹杆(7)，且两个滑块(8)相邻的一侧均开设有两个穿插孔，两个穿插孔的内腔中均开设有和双向螺纹杆(7)相适配的螺旋槽，所述双向螺纹杆(7)的两端贯穿两个穿插孔并和制动槽(11)的内腔两侧转动连接，所述底板(1)的一端固定安装有用于双向螺纹杆(7)转动的往复电机。

9.一种子午线轮胎表面气泡刺穿方法，根据权利要求1所述的一种子午线轮胎表面气泡刺穿装置，其特征在于，包括如下步骤：

技术总结本发明公开了一种子午线轮胎表面气泡刺穿装置及刺穿方法，涉及轮胎表面气泡刺穿技术领域，包括底板、用于对轮胎支撑的承载板和第一液压缸，第一液压缸的一端和底板的顶部固定连接，承载板的底部和第一液压缸的动力输出端固定连接，底板的顶部设置有用于对轮胎内外子口处气泡刺穿的刺穿组件，刺穿组件包括立板和驱动环，底板的顶部对称滑动安装有立板，两个立板对称分布在承载板的两侧，且两个立板靠近承载板的一侧均转动安装有十字形连接架。通过上述各零部件的相互配合，防止轮胎在进行气泡刺穿作业时出现晃动和倾倒的情况，以及刺穿针对气泡刺穿时发生偏移而出现扎偏的情况，降低了对轮胎内外子口处气泡的正常穿刺造成的不利影响。技术研发人员：张贵文受保护的技术使用者：江苏华安橡胶科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/18