弹簧减震器保护构造和风机的制作方法

本技术涉及一种用于双底座风机上弹簧减震器保护的构造，本技术还涉及一种配有该构造的风机。

背景技术：

1、风机种类繁多，应用范围遍及国民经济的各个领域，而风机的运转频率和噪音都是必须考虑的问题。在风机的运行过程中，噪音是比较常见的污染，产生噪音的主要原因有两个，其一是气流噪音，其二是机械震动噪音，本实用新型所考虑的主要是与机械震动噪音相关的技术问题，对气流噪音不予考虑。

2、在风机技术领域采取一些措施来降低震动和噪音，不仅会提高工作效率，还能减少给用户和周围环境带来不必要的麻烦和损失，而风机减震垫就是为了解决这些问题的设计。在有些工作场合，为保证风机平稳运行，根据特定客户的要求，风机需要配置为上下叠置的双底座，减震垫则设置在上下两个底座之间。

3、目前常用的风机减震垫主要有弹簧减震器2和橡胶减震垫，如图1所示，使用双底座的风机一般选用弹簧减震器2。图1所示的风机，使用上底座3支撑机体4，而上支座3则通过复数个弹簧减震器2支撑在下底座1上。在风机运输过程中，由于惯性的作用，风机会前后左右晃动，而产生水平方向的力，如运输设备刹车时，机体4会因惯性而具有保持向前运行的趋势，弹簧减震器2需要抑制机体4向前运行，而使机体4产生前倾，位于后侧的弹簧减震器2会受到上底座3水平力和上拉力的作用，位于前侧的弹簧减震器2则会受到上底座3下压力和水平力的作用。

4、弹簧减震器2主要用来承受轴向力，但对于水平方向的力往往承载能力非常有限，有鉴于此，在运输过程中非常容易出现双底座之间的错位，甚至直接导致弹簧减震器2发生损坏的问题。到达客户现场后，如果出现弹簧减震器弹簧2损坏或外观受损的问题，客户不验收，而同时会造成一些附加的经济损失。

5、由此可见，双底座风机的运输致损问题是当前急需解决的问题，中国专利文献cn219970578u公开了一种用于风机弹簧减震器的运输保护架，其包括下底板、上盖板、左侧板和右侧板，整体上是一个矩形框架，而弹簧减震器位于该矩形框架内。弹簧减震器在风机上安装时，同时将上盖板与例如上底座间固定安装，而下底板则与例如下底座间固定安装。其中，上盖板和下底板则在与左右侧板对应的边缘具有折弯形成的连接板，连接板上开有螺钉孔，所述左右侧板通过螺钉固定在上盖板和下底板上，借助于该种结构，可以在运输风机时，使用左右侧板与上盖板和下底板固定连接，承力由左右侧板实现，在运输到目的地后，拆除左右侧板即可。在该种运输保护架中，直接借助于弹簧减震器的装配位置和弹簧减震器自身的结构用于运输保护架的安装，如前所述，弹簧减震器的设计依据主要是轴向力，包括其连接结构亦是如此，上盖板和下底板的装配方式可能在风机运输过程中导致弹簧减震器的装配结构受损。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种能够在运输过程中对弹簧减震器提供较好保护作用的弹簧减震器保护构造，本实用新型还提供了一种配有该弹簧减震器保护构造的风机。

2、依据本实用新型实施例的第一方面，提供了一种弹簧减震器保护构造，应用于机体固定于上底座、上底座通过弹性减震器支撑在下底座上的风机，所述弹簧减震器保护构造为：

3、于上底座和下底座上对位地设有多组耳板，每组耳板相应包括一上耳板和一下耳板，上耳板开有上穿设孔，同组内的下耳板则对位地开有下穿设孔；

4、连接杆，穿设于组内对位的上穿设孔和下穿设孔，于该连接杆的上部适配有上约束，而在上下侧对上耳板形成限位；与连接杆的下部适配有下约束，而在上下侧对下耳板形成限位。

5、可选地，所述连接杆具有：

6、第一类连接杆，为螺杆，所述上约束为一对上螺母，以将上耳板夹持在两上螺母间；所述下约束为一对下螺母，以将下耳板夹持在两下螺母间；

7、第二类连接杆，为螺杆或介于上耳板与下耳板间的部分为光杆且其余部分为螺柱的杆件，提供一套筒，以支撑在上耳板与下耳板间，另提供与所述螺柱配合的锁紧螺母；

8、第三类连接杆，为具有一对挡板的杆件，两挡板间相互远离的板面间的间距为上下耳板间的间距，连接杆超越挡板的部分各具有一螺柱，提供与相应螺柱配合的锁紧螺母；或

9、第四类连接杆，为具有螺栓头的螺杆，螺栓头充当上约束或者下约束的构成，另提供螺母以用于上约束和下约束中的其余构成。

10、可选地，所述套筒的周向设有至少三个支撑在上下耳板间的支撑板；

11、支撑板在套筒的径向延伸，以辅助支撑上下耳板。

12、可选地，所述支撑板的数量为四个，并在套筒的周向均置。

13、可选地，上螺母中位于上耳板下侧的上螺母适配有防松结构或构造；

14、下螺母中位于下耳板上侧的下螺母适配有防松结构或构造。

15、可选地，第一类连接杆~第三类连接杆中的锁紧螺母，以及第四类连接杆中的螺母配有垫片。

16、可选地，所述垫片为圆垫片或矩形垫片；

17、为圆垫片时，该圆垫片的直径大于等于连接杆直径的五倍，且不大于连接杆直径的十倍；

18、为矩形垫片时，矩形垫片的长宽比为1：1~5:1，且对应宽度不小于连接杆直径的三倍。

19、可选地，每一耳板上开有一~三个穿设孔。

20、可选地，所述耳板以焊接的方式固定在上底座或下底座上。

21、依据本实用新型实施例的第二方面，提供了一种风机，该风机具备本实用新型实施例第一方面所述的弹簧减震器保护构造。

22、在本实用新型的实施例中，所提供弹簧减震器保护构造不依存于弹性减震器，而是直接以上底座和下底座为基体，在风机的上底座和下底座上对位地设置耳板，而包含于同一组耳板的上耳板和下耳板则对位地开有上穿设孔和下穿设孔，进而提供连接杆，连接杆的两端相应穿过上穿设孔和下穿设孔，并基于给定的约束进行限位，从而基于连接杆和约束，使得上下支座间的距离保持恒定，从而在运输过程中弹性减震器受到的水平力比较小，而不容易失效，从而对弹性减震器起到较好的保护作用。同时，由于连接杆依附于上下支座，而不是弹性减震器本身，对弹性减震器自身的结构和其在风机上的装配结构影响可以忽略不计。

技术特征：

1.一种弹簧减震器保护构造，应用于机体固定于上底座、上底座通过弹性减震器支撑在下底座上的风机，其特征在于，所述弹簧减震器保护构造为：

2.根据权利要求1所述的弹簧减震器保护构造，其特征在于，所述连接杆具有：

3.根据权利要求2所述的弹簧减震器保护构造，其特征在于，所述套筒的周向设有至少三个支撑在上下耳板间的支撑板；

4.根据权利要求3所述的弹簧减震器保护构造，其特征在于，所述支撑板的数量为四个，并在套筒的周向均置。

5.根据权利要求2所述的弹簧减震器保护构造，其特征在于，上螺母中位于上耳板下侧的上螺母适配有防松结构或构造；

6.根据权利要求2所述的弹簧减震器保护构造，其特征在于，第一类连接杆~第三类连接杆中的锁紧螺母，以及第四类连接杆中的螺母配有垫片。

7.根据权利要求6所述的弹簧减震器保护构造，其特征在于，所述垫片为圆垫片或矩形垫片；

8.根据权利要求1所述的弹簧减震器保护构造，其特征在于，每一耳板上开有一~三个穿设孔。

9.根据权利要求1所述的弹簧减震器保护构造，其特征在于，所述耳板以焊接的方式固定在上底座或下底座上。

10.一种风机，其特征在于，具备权利要求1~9任一所述的弹簧减震器保护构造。

技术总结本技术公开了一种弹簧减震器保护构造和风机，其中所述保护构造应用于机体固定于上底座、上底座通过弹性减震器支撑在下底座上的风机，所述弹簧减震器保护构造为：于上底座和下底座上对位地设有多组耳板，每组耳板相应包括一上耳板和一下耳板，上耳板开有上穿设孔，同组内的下耳板则对位地开有下穿设孔；连接杆，穿设于组内对位的上穿设孔和下穿设孔，于该连接杆的上部适配有上约束，而在上下侧对上耳板形成限位；与连接杆的下部适配有下约束，而在上下侧对下耳板形成限位。依据本技术的所述保护构造能够在运输过程中对弹簧减震器提供较好保护作用。技术研发人员：李翠玲,颜景山,丁苗,吕自豪,刘凤川,刘金杯受保护的技术使用者：山东罗泰风机有限公司技术研发日：20231215技术公布日：2024/7/15