一体式曳引轮的制作方法

本技术涉及曳引轮，尤其涉及一种一体式曳引轮。

背景技术：

1、曳引轮需要承载电梯轿厢、载重量、支撑件等全部动静载荷，是决定曳引驱动系统和整机功能的关键部件，因此要求曳引轮具有强度大、韧性好、耐磨损和耐冲击的性能。

2、现有的减速传动组件内置于曳引轮内，通过螺钉将减速传动组件与曳引轮连接，占用了曳引轮径向安装空间；减速传动组件与曳引轮通过螺钉连接，在运行过程中螺钉松动会对结构产生损害，影响使用寿命；通过螺钉连接需要对减速传动组件与曳引轮加工螺纹孔，每增加一道工序会增加产品的生产周期并降低合格率，从而拉高了生产成本。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是：减速传动组件与曳引轮之间采用螺钉连接的方式，存在加工繁琐、产品合格率低的技术问题。

2、本实用新型提供一种一体式曳引轮，减速传动组件与曳引轮通过过盈配合实现连接，不需要再使用螺钉，提高了曳引轮径向空间的利用率；并且，不会因为螺钉松动而损害曳引轮，提高了曳引轮的使用寿命；且不需要加工螺纹孔减少了生产工序，缩短了生产周期，提高了合格率，从而节约了生产成本。

3、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种一体式曳引轮，包括轮毂；减速传动组件，所述减速传动组件位于轮毂内，齿圈，所述齿圈的外周壁设置有过盈部，所述过盈部设置有第一外齿，所述第一外齿与轮毂的内壁过盈连接，所述齿圈的内壁与减速传动组件啮合传动。

4、进一步的，所述齿圈外周壁的硬度大于轮毂内壁的硬度。

5、进一步的，所述齿圈的外周壁还设置有配合部和凹陷部，所述凹陷部位于过盈部和配合部之间。

6、进一步的，所述配合部的外径小于或等于轮毂内壁的孔径。

7、进一步的，所述轮毂的内壁设置有第一限位部，所述第一限位部位于轮毂的内壁中间位置，所述配合部远离第一外齿一侧与第一限位部相抵靠。

8、进一步的，所述齿圈的内壁设置有第一内齿，所述减速传动组件包括多个行星轮，所述多个行星轮沿齿圈的内壁周向分布，所述行星轮包括外圈，所述外圈的外周面设置有第二外齿，所述第二外齿与第一内齿啮合传动。

9、进一步的，所述减速传动组件还包括太阳轮，所述太阳轮位于齿圈的轴线处，多个所述行星轮沿太阳轮的外周面分布，第二外齿与太阳轮的外周面啮合传动。

10、进一步的，所述减速传动组件还包括行星架，所述太阳轮一端设置有连接轴，所述连接轴贯穿行星架与驱动装置连接。

11、进一步的，所述行星架上还设置有多个凸起，所述凸起贯穿行星轮。

12、进一步的，所述所述行星轮还包括内圈，所述内圈与第二外齿转动连接，所述凸起贯穿内圈。

13、本实用新型的有益效果是，本实用新型的一体式曳引轮，通过齿圈的第一外齿与轮毂的内壁过盈连接，齿圈的内壁与减速传动组件啮合传动连接，不需要通过螺钉连接轮毂与减速传动组件，提高了轮毂内部径向空间的利用率；不会因为螺钉松动而损害曳引轮，提高了曳引轮的使用寿命；且不需要加工螺纹孔减少了生产工序，缩短了生产周期，提高了合格率，节约了生产成本。

技术特征：

1.一种一体式曳引轮，其特征在于：包括

2.根据权利要求1所述的一体式曳引轮，其特征在于：所述齿圈(3)外周壁的硬度大于轮毂(1)内壁的硬度。

3.根据权利要求2所述的一体式曳引轮，其特征在于：所述齿圈(3)的外周壁还设置有配合部(32)和凹陷部(33)，所述凹陷部(33)位于过盈部和配合部(32)之间。

4.根据权利要求3所述的一体式曳引轮，其特征在于：所述配合部(32)的外径小于或等于轮毂(1)内壁的孔径。

5.根据权利要求4所述的一体式曳引轮，其特征在于：所述轮毂(1)的内壁设置有第一限位部(11)，所述第一限位部(11)位于轮毂(1)的内壁中间位置，所述配合部(32)远离第一外齿(31)一侧与第一限位部(11)相抵靠。

6.根据权利要求5所述的一体式曳引轮，其特征在于：所述齿圈(3)的内壁设置有第一内齿(34)，所述减速传动组件(2)包括多个行星轮(21)，所述多个行星轮(21)沿齿圈(3)的内壁周向分布，所述行星轮(21)包括外圈，所述外圈的外周面设置有第二外齿(211)，所述第二外齿(211)与第一内齿(34)啮合传动。

7.根据权利要求6所述的一体式曳引轮，其特征在于：所述减速传动组件(2)还包括太阳轮(22)，所述太阳轮(22)位于齿圈(3)的轴线处，多个所述行星轮(21)沿太阳轮(22)的外周面分布，第二外齿(211)与太阳轮(22)的外周面啮合传动。

8.根据权利要求7所述的一体式曳引轮，其特征在于：所述减速传动组件(2)还包括行星架(23)，所述太阳轮(22)一端设置有连接轴(221)，所述连接轴(221)贯穿行星架(23)与驱动装置连接。

9.根据权利要求8所述的一体式曳引轮，其特征在于：所述行星架(23)上还设置有多个凸起(231)，所述凸起(231)贯穿行星轮(21)。

10.根据权利要求9所述的一体式曳引轮，其特征在于：所述行星轮(21)还包括内圈(212)，所述内圈(212)与第二外齿(211)转动连接，所述凸起(231)贯穿内圈(212)。

技术总结本技术涉及曳引轮技术领域，尤其涉及一种一体式曳引轮，包括轮毂；减速传动组件和齿圈，减速传动组件位于轮毂内，齿圈的外周壁设置有过盈部，所述过盈部设置有第一外齿，第一外齿与轮毂的内壁过盈连接，齿圈的内壁与减速传动组件啮合传动。本技术通过第一外齿实现齿圈与轮毂的过盈连接，替代轮毂与减速传动组件通过螺钉连接，提高了轮毂内部径向空间的利用率，不会因为螺钉松动而损害曳引轮，延长了曳引轮的使用寿命；且不需要加工螺纹孔减少了生产工序，缩短了生产周期，提高了合格率，从而节约了生产成本。技术研发人员：杨飞,袁浩,李文康受保护的技术使用者：江苏国茂减速机股份有限公司技术研发日：20231218技术公布日：2024/7/18