一体冲压成型顶瓦的集装箱的制作方法

本技术涉及一种集装箱顶板，具体是一体冲压成型顶瓦的集装箱。

背景技术：

1、集装箱作为现代货运体系中的标准储存单元，具有重要作用，(如图4所示)目前的集装箱顶板主要采用波纹顶板5焊接在集装箱框架1顶部，(如图5所示)波纹顶板5采用机械压制成型，其顶部的波纹为左右贯通的，(如图6所示)在焊接时需要将波纹两端压下后焊接在集装箱框架1顶部，这就导致集装箱框架1顶部内侧的焊缝并不是平直的一条线，集装箱框架1顶部和波纹顶板5之间还留有一定空间，这就导致集装箱的焊接结构上出现了薄弱点，在集装箱被挤压时极易开裂，这种结构既浪费工时，又留下了焊接薄弱点的结构。

2、目前，专利号为cn210681844u的实用新型公开了一种高强度集装箱顶板，涉及集装箱结构领域。本实用新型中：第一调节导向螺杆上装设有第二边侧基板；第二边侧基板的上侧固定连接有第二上侧固定连板；第二上侧固定连板上活动安装有第二弹性支撑连杆；第二弹性支撑连杆的上侧端连接有用于配合支撑集装箱顶板的第二上侧支撑盘；第二弹性支撑连杆的下侧端连接有第二下侧接触盘；第二边侧基板的下侧端安装有第二下侧连接支撑板；第二下侧连接支撑板与第二边侧基板之间加设有用于加固之间连接的第二端侧加固连接板块；第一斜向配合面板上活动装设有用于支撑第二边侧基板的第一斜向支撑螺杆。本实用新型便于根据不同集装箱的受压可恢复量进行内部弹性机构的加固。但是该专利结构复杂，生产成本高昂，严重影响其大规模推广，尤其是本身的结构还会挤占一部分集装箱内部的空间，更是会影响集装箱本身的承载量。

技术实现思路

1、针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一体冲压成型顶瓦的集装箱，可以降低焊接难度，可以有效地提高集装箱顶板和集装箱框架的连接强度，进而避免因强度不足导致开裂造成的漏雨漏水的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型，一体冲压成型顶瓦的集装箱，包括集装箱框架、冲压顶板、冲压顶板本体、冲槽、门、侧板、波纹顶板，集装箱框架顶部焊接安装冲压顶板，集装箱框架两侧焊接安装侧板，集装箱框架前后通过转轴安装门，冲压顶板还包括冲压顶板本体和冲槽，冲压顶板本体表面冲压出冲槽，冲槽两端距离冲压顶板本体边缘留有焊接部，焊接部焊接在集装箱框架顶部内侧。

3、另外，根据本实用新型上述实施例提出的一体冲压成型顶瓦的集装箱还可以具有如下附加的技术特征：

4、作为本实用新型的进一步改进方案，所述的冲槽两端距离冲压顶板本体边缘的焊接部宽度为二十五至四十毫米。

5、作为本实用新型的进一步改进方案，所述的冲压顶板表面喷漆。

6、借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：与常规集装箱顶板相比，通过将原有的波纹顶板更换为冲压顶板，由冲压顶板的平整的焊接部焊接连接集装箱框架，可以降低焊接难度，可以有效地提高集装箱顶板和集装箱框架的连接强度，进而避免因强度不足导致开裂造成的漏雨漏水的问题，并且能够省掉波纹顶板的修型工序，有效提升集装箱的生产效率。

技术特征：

1.一体冲压成型顶瓦的集装箱，包括集装箱框架(1)、门(3)、侧板(4)和波纹顶板(5)，集装箱框架(1)顶部焊接安装冲压顶板(2)，集装箱框架(1)两侧焊接安装侧板(4)，集装箱框架(1)前后通过转轴安装门(3)，其特征在于，冲压顶板(2)还包括冲压顶板本体(2-1)和冲槽(2-2)，冲压顶板本体(2-1)表面冲压出冲槽(2-2)，冲槽(2-2)两端距离冲压顶板本体(2-1)边缘留有焊接部，焊接部焊接在集装箱框架(1)顶部内侧。

2.根据权利要求1所述的一体冲压成型顶瓦的集装箱，其特征在于，所述的冲槽(2-2)两端距离冲压顶板本体(2-1)边缘的焊接部宽度为二十五至四十毫米。

3.根据权利要求1或2所述的一体冲压成型顶瓦的集装箱，其特征在于，所述的冲压顶板(2)表面喷漆。

技术总结本技术涉及一体冲压成型顶瓦的集装箱，包括集装箱框架(1)、门(3)、侧板(4)、波纹顶板(5)，集装箱框架(1)顶部焊接安装冲压顶板(2)，集装箱框架(1)两侧焊接安装侧板(4)，集装箱框架(1)前后通过转轴安装门(3)，冲压顶板(2)还包括冲压顶板本体(2‑1)和冲槽(2‑2)，冲压顶板本体(2‑1)表面冲压出冲槽(2‑2)，冲槽(2‑2)两端距离冲压顶板本体(2‑1)边缘留有焊接部，焊接部焊接在集装箱框架(1)顶部内侧，本技术可以降低焊接难度，可以有效地提高集装箱顶板和集装箱框架的连接强度，进而避免因强度不足导致开裂造成的漏雨漏水的问题。技术研发人员：董旬旬,王党亮受保护的技术使用者：徐州运达集装箱制造有限公司技术研发日：20231221技术公布日：2024/7/15