一种汽车车厢焊接用定位装置的制作方法

本技术涉及汽车车厢焊接，具体为一种汽车车厢焊接用定位装置。

背景技术：

1、厢式货车依靠车厢来运输货物，车厢材质主要有铁瓦楞、彩钢板、铝平板座、铝合金瓦楞等。在实际加工过程中，需要经锻造、折弯、焊接等多个步骤，其中在焊接过程中，对于车厢板的骨架大都采用点焊的方式。

2、现有的汽车车厢焊接用定位装置在焊接过程中，汽车车厢需要焊接的高点处需要借助扶梯进行焊接，工作人员在焊接过程中为保证焊接精密度，无法一只手扶着扶梯另一只手操控焊枪，需要双手控制焊枪以保证焊接精密度，在此过程中工作人员的安全无法得到保障，故而提出了一种汽车车厢焊接用定位装置来解决上述问题。

技术实现思路

1、（一） 解决的技术问题

2、本实用新型的目的是为了解决现有的汽车车厢焊接用定位装置在焊接过程中，汽车车厢需要焊接的高点处需要借助扶梯进行焊接，工作人员在焊接过程中为保证焊接精密度，无法一只手扶着扶梯另一只手操控焊枪，需要双手控制焊枪以保证焊接精密度，在此过程中工作人员的安全无法得到保障的问题，而提出的一种汽车车厢焊接用定位装置。

3、（二）技术方案

4、本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

5、一种汽车车厢焊接用定位装置，包括基座，所述基座的顶端开设有基坑，基座的顶端固定连接有两个旋转座，两个旋转座的内侧均转动连接有一端延伸至旋转座外侧的第一销轴，两个第一销轴的相对一侧均与平板座固定连接，平板座的顶端固定连接有定位平台，平板座的顶端设置有用于固定汽车车厢的定位组件，平板座的顶端设置有用于辅助固定汽车车厢的第一辅助定位组件，平板座的顶端设置有用于辅助固定汽车车厢的第二辅助定位组件，所述基坑的内腔底壁设置有用于改变平板座倾斜角度的角度调节组件；

6、所述角度调节组件包括两个第一铰接座，基坑的内腔底壁固定连接有两个分别位于平板座左右两侧的第一铰接座，两个第一铰接座的内侧均铰接有气缸，两个气缸的内侧均滑动连接有气缸顶杆，两个气缸顶杆的外侧均固定连接有y型接头，所述平板座的左右两端均固定连接有第二销轴，两个第二销轴分别转动连接于两个y型接头的内侧。

7、在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

8、优选地，所述定位组件包括四个第一滑轨，平板座的顶端固定连接有四个第一滑轨，四个第一滑轨分别两两位于平板座的左右两部，左右两侧两个第一滑轨的外侧均滑动连接有第一滑块，左右两侧两个第一滑块的顶端均与定位座固定连接，两个定位座的内侧均固定连接有若干个第一电磁铁，两个定位座的相对一侧均固定连接有弧形定位座，所述平板座的顶端固定有两个电动推杆，两个电动推杆的移动端分别固定连接于两个定位座的底端。

9、优选地，所述第一辅助定位组件包括两个安装底座，平板座的顶端固定连接有两个安装底座，两个安装底座的顶端均与辅助定位座固定连接，辅助定位座的顶端固定连接有两个第二滑轨，两个第二滑轨的顶端均滑动连接有第二滑块，两个第二滑块均与十字支撑座固定连接，十字支撑座的左端固定连接有两个固定座，两个固定座之间固定连接有螺母套，螺母套的内侧螺纹连接有螺母，螺母的内侧滑动连接有拉杆，螺母的前端固定连接有手柄，所述拉杆的后端铰接有v型定位座，v型定位座的后端固定连接有活动定位板，活动定位板的后端固定连接有三个第二电磁铁，活动定位板的前端固定连接有第二铰接座，第二铰接座的内侧铰接有v型板销座，v型板销座固定连接于十字支撑座的后端，所述辅助定位座的顶端固定连接有两个位于两个第二滑轨之间的调整螺杆座，后侧调整螺杆座的后侧转动连接有一端贯穿并延伸至前侧调整螺杆座前侧的调整螺杆，调整螺杆的外侧螺纹连接有螺纹套，螺纹套固定连接于十字支撑座的底端。

10、（三）有益效果

11、与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

12、本实用新型通过设置平板座、气缸、气缸顶杆、y型接头和第二销轴，同时启动两个气缸，两个气缸顶杆同时顶出或者缩回，带动y型接头顶出或者缩回，最后带动两个第二销轴顶出或者缩回，进而导致平板座转动，将汽车车厢的高点转动至适宜工作人员进行焊接的位置，由工作人员对汽车车厢的高点进行焊接，与现有技术相比无需使用扶梯进行焊接作业，不仅减少了安全隐患，而且不需要将扶梯扳动至基座顶端，可以增强焊接效率。

技术特征：

1.一种汽车车厢焊接用定位装置，其特征在于，包括基座（1），所述基座（1）的顶端开设有基坑（2），基座（1）的顶端固定连接有两个旋转座（3），两个旋转座（3）的内侧均转动连接有一端延伸至旋转座（3）外侧的第一销轴（4），两个第一销轴（4）的相对一侧均与平板座（5）固定连接，平板座（5）的顶端固定连接有定位平台（6），平板座（5）的顶端设置有用于固定汽车车厢的定位组件（7），平板座（5）的顶端设置有用于辅助固定汽车车厢的第一辅助定位组件（8），平板座（5）的顶端设置有用于辅助固定汽车车厢的第二辅助定位组件（9），所述基坑（2）的内腔底壁设置有用于改变平板座（5）倾斜角度的角度调节组件（10）；

2.根据权利要求1所述的一种汽车车厢焊接用定位装置，其特征在于：所述定位组件（7）包括四个第一滑轨（71），平板座（5）的顶端固定连接有四个第一滑轨（71），四个第一滑轨（71）分别两两位于平板座（5）的左右两部，左右两侧两个第一滑轨（71）的外侧均滑动连接有第一滑块（72），左右两侧两个第一滑块（72）的顶端均与定位座（73）固定连接，两个定位座（73）的内侧均固定连接有若干个第一电磁铁（74），两个定位座（73）的相对一侧均固定连接有弧形定位座（75），所述平板座（5）的顶端固定有两个电动推杆（76），两个电动推杆（76）的移动端分别固定连接于两个定位座（73）的底端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车厢焊接用定位装置，其特征在于：所述第一辅助定位组件（8）包括两个安装底座（81），平板座（5）的顶端固定连接有两个安装底座（81），两个安装底座（81）的顶端均与辅助定位座（82）固定连接，辅助定位座（82）的顶端固定连接有两个第二滑轨（83），两个第二滑轨（83）的顶端均滑动连接有第二滑块（84），两个第二滑块（84）均与十字支撑座（85）固定连接，十字支撑座（85）的左端固定连接有两个固定座（86），两个固定座（86）之间固定连接有螺母套（87），螺母套（87）的内侧螺纹连接有螺母（88），螺母（88）的内侧滑动连接有拉杆（89），螺母（88）的前端固定连接有手柄（810），所述拉杆（89）的后端铰接有v型定位座（811），v型定位座（811）的后端固定连接有活动定位板（812），活动定位板（812）的后端固定连接有三个第二电磁铁（813），活动定位板（812）的前端固定连接有第二铰接座（814），第二铰接座（814）的内侧铰接有v型板销座（815），v型板销座（815）固定连接于十字支撑座（85）的后端，所述辅助定位座（82）的顶端固定连接有两个位于两个第二滑轨（83）之间的调整螺杆座（816），后侧调整螺杆座（816）的后侧转动连接有一端贯穿并延伸至前侧调整螺杆座（816）前侧的调整螺杆（817），调整螺杆（817）的外侧螺纹连接有螺纹套（818），螺纹套（818）固定连接于十字支撑座（85）的底端。

技术总结本技术涉及汽车车厢焊接技术领域，且公开了一种汽车车厢焊接用定位装置，包括基座，基座的顶端开设有基坑，基座的顶端固定连接有两个旋转座，两个旋转座的内侧均转动连接有一端延伸至旋转座外侧的第一销轴，本技术通过设置平板座、气缸、气缸顶杆、Y型接头和第二销轴，同时启动两个气缸，两个气缸顶杆同时顶出或者缩回，带动Y型接头顶出或者缩回，最后带动两个第二销轴顶出或者缩回，进而导致平板座转动，将汽车车厢的高点转动至适宜工作人员进行焊接的位置，由工作人员对汽车车厢的高点进行焊接，与现有技术相比无需使用扶梯进行焊接作业，不仅减少了安全隐患，而且不需要将扶梯扳动至基座顶端，可以增强焊接效率。技术研发人员：阮世江受保护的技术使用者：湖北申路专用汽车有限公司技术研发日：20231124技术公布日：2024/7/23