地铁车站轨顶风道安装装置的制作方法

本技术涉及地铁车站风道安装，特别是一种地铁车站轨道风道安装装置。

背景技术：

1、地铁轨顶风道是地铁系统的重要组成部分，主要用于地铁内的通风、排放有害气体，保持环境舒适。地铁轨道风道的传统施工方法为现浇工艺，现浇轨顶风道存在施工周期长、作业环境差、质量不易保证等问题，因此目前在地铁建设项目中，大多采用装配式轨顶风道。另外，为了保证预制轨顶风道的高效安装和施工质量，出现了各种不同的安装设备和工艺技术。

2、在地铁轨顶风道安装领域，最主要的挑战是在有限的时间内实现大型和重量较大的轨顶风道构件与地铁车站中板的高效高精度连接；同时，在开放式道路以及狭窄的室内空间内，还要保证安装的安全和效率。

3、但是，现有的地铁轨顶风道安装设备存在以下缺点。首先，在起重和安装轨顶风道构件时，地铁轨顶风道安装设备自动化程度低，人力资源占用多，极易导致安全问题、以及安装施工质量不佳。另外，现有的地铁轨顶风道安装设备结构复杂并重量较重，并且无法满足风道构件的多方位和小范围的位置调整，导致风道构件的安装精度降低，安装施工质量差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，提出了一种地铁车站轨道风道安装装置，其能够实现轨顶风道安装的半自动化操作，提高了施工效率和安全性，并且能够对轨顶风道构件的位置进行准确调节，使安装过程更加高效准确。

2、本实用新型的技术方案是：一种地铁车站轨顶风道安装装置，其中，包括：

3、顶升机构，包括顶升部；

4、安装平台，与顶升部连接；

5、微调机构，设置在安装平台上，包括旋转移动部和水平移动部，水平移动部设置在旋转移动部上，水平托盘设置在水平移动部的顶部，水平移动部包括左右移动部和前后移动部。

6、本实用新型中，所述顶升机构还包括：

7、支撑底板；

8、门架，沿支撑底板的长度方向设有数个门架，门架的底部与支撑底板固定连接，顶升部设置在门架上。

9、所述顶升部包括：

10、油缸，其上部的伸缩杆与顶升基座连接；

11、顶升基座，与安装平台固定连接；

12、顶升轨道，固定在顶升基座的底部表面，顶升轨道沿门架的内侧面滑动。

13、所述旋转移动部包括：

14、圆形基座，呈圆筒状，其底部与安装平台固定连接，顶部设有圆形齿轮，其内部腔体内设有电机；

15、圆形齿轮，电机的输出轴与圆形齿轮的动力输入轴固定连接；

16、底座，与圆形齿轮的顶部表面固定连接。

17、所述左右移动部包括：

18、左右移动电机；

19、左右移动螺纹杆，其端部与左右移动电机的输出轴传动连接，沿其轴向设有数个左右滑动垫块；

20、左右滑动垫块，设有内螺纹孔，且与左右移动螺纹杆之间呈螺纹咬合；

21、左右滑动轨道，对称设置在左右移动螺纹杆的两侧，且沿左右移动螺纹杆的轴向设置，两左右滑动轨道分别与左右滑动垫块的两端滑动连接。

22、所述前后移动部包括：

23、前后移动电机；

24、前后移动螺纹杆，其端部与前后移动电机的输出轴传动连接，沿其轴向设有数个前后滑动垫块；

25、前后滑动垫块，设有内螺纹孔，且与前后移动螺纹杆之间呈螺纹咬合；

26、前后滑动轨道，对称设置在前后移动螺纹杆的两侧，且沿前后移动螺纹杆的轴向设置，两前后滑动轨道分别与前后滑动垫块的两端滑动连接。

27、当左右移动部位于前后移动部的上方时，水平托盘固定在左右滑动垫块的顶部表面，左右滑动轨道固定在前后滑动垫块的顶部表面，前后滑动轨道固定在底座的顶部表面；

28、当前后移动部位于左右移动部的上方时，水平托盘固定在前后滑动垫块的顶部表面，前后滑动轨道固定在左右滑动垫块的顶部表面，左右滑动轨道固定在底座的顶部表面。

29、本实用新型的有益效果是：

30、(1)利用该装置安装轨顶风道时，工人可以通过控制该装置进行半自动的施工流程。由于该装置具备转向和抬升功能，工人只需对该装置进行操作和控制，而无需直接进行重物的搬运和安装，就可实现轨顶风道预制构件的安装。可以将工人的工作负担大大减轻，并且减少了人为操作带来的误差风险；另外，利用该装置的半自动流程，施工现场的安装过程具备一定的稳定性和可预控性，这有助于提高施工效率和安全性；

31、(2)该安装装置结构简单，且易拆卸组装，可以适应不同的安装场景，无论是开放道路还是狭窄室内空间，该装置都能够灵活地进行操作。现有的安装方案可能需要针对不同的施工场景进行不同的调整和人力组织，而利用该装置可以更好地适应不同场景的需求，提高施工的灵活性和适用性；

32、(3)现有的安装设备往往无法自动化实现预制风道与地铁中板精确连接，后续还需要人工移动预制风道到相应位置，施工费时费力，且安装质量差。该装置通过设置两个微调部即旋转移动部和水平移动部，可以实现对轨顶风道构件的旋转和前后左右微调，使安装过程更加准确高效。

技术特征：

1.一种地铁车站轨顶风道安装装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的地铁车站轨顶风道安装装置，其特征在于，所述顶升机构还包括：

3.根据权利要求2所述的地铁车站轨顶风道安装装置，其特征在于，所述顶升部包括：

4.根据权利要求1所述的地铁车站轨顶风道安装装置，其特征在于，所述旋转移动部包括：

5.根据权利要求4所述的地铁车站轨顶风道安装装置，其特征在于，所述左右移动部包括：

6.根据权利要求5所述的地铁车站轨顶风道安装装置，其特征在于，所述前后移动部包括：

7.根据权利要求6所述的地铁车站轨顶风道安装装置，其特征在于，

技术总结本技术涉及地铁车站风道安装技术领域，特别是一种地铁车站轨道风道安装装置。包括：顶升机构，包括顶升部；安装平台，与顶升部连接；微调机构，设置在安装平台上，包括旋转移动部和水平移动部，水平移动部设置在旋转移动部上，水平托盘设置在水平移动部的顶部，水平移动部包括左右移动部和前后移动部。其能够实现轨顶风道安装的半自动化操作，提高了施工效率和安全性，并且能够对轨顶风道构件的位置进行准确调节，使安装过程更加高效准确。技术研发人员：张全昌,于海鹏,邵明哲,安良梅,陈烨,胡戈昌,封慧洁,刘艺,刘金江,沈伟峰,王杰,李锟受保护的技术使用者：青岛中科坤泰装配建筑科技有限公司技术研发日：20231220技术公布日：2024/7/11