一种自动除垢的汽车散热器的制作方法

本发明涉及散热器，特别涉及一种自动除垢的汽车散热器。

背景技术：

1、散热器由水箱、芯片和风扇三部分组成，水箱一般设置在水箱的顶端，用以盛放冷却剂(在循环过程中使用的冷却剂)，冷却剂在水箱内不断地循环，将引擎产生的热能全部吸收，然后再输送到芯片内进行散热。

2、作为散热器的中心部分，芯片采用了优良的散热性导电材质，冷却剂在芯片中流动时与芯片上的散热片进行热交换，并将热能转移到空气中。但是散热器内部会承受水流的反复冲刷，时间久了就会损坏；且散热器内的冷却剂在长时间使用过程中，容易产生水垢，水垢集聚在散热器内壁会严重影响散热效果，当水垢积累过多后，甚至会堵塞水管，导致散热器损坏。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种自动除垢的汽车散热器，具有水流不会直接冲击散热器，散热器使用寿命长，不易结垢的效果。

2、本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：包括散热器芯、可拆卸连接在散热器芯两侧的水室，所述水室内均设有除垢机构，所述除垢机构包括转动连接在水室内的若干电极板，所述电极板与电源相接，若干所述电极板沿竖直方向排列，所述水室外侧设有驱动电极板转动的驱动机构，所述驱动机构驱动电极板倾斜时，所述电极板与电源负极相连，相邻所述电极板之间形成过水通道；所述驱动机构驱动电极板竖直时，所述电极板与电源正极相连，若干所述电极板首尾相接，电极板两端与水室内壁相接，若干电极板远离散热器芯一侧与水室内壁之间形成除垢腔，所述除垢腔侧壁设有排水口。

3、通过采用上述技术方案，散热器主要由散热器芯和两端的水室组成，水室分为进水室和出水室，冷却水从进水室进入散热器芯，冷却水散热器芯内流动时，散热器芯可将冷却水的热量快速散发，降温后的冷却水流入出水室，往复循环，达到给汽车降温的目的。

4、在散热器工作时，驱动机构驱动电极板处于倾斜状态，电极板与散热器芯的管道口垂直，水流进入散热器芯前，首先被电极板阻挡，然后水流沿相邻两个电极板之间的过水通道内进入散热器芯，不会直接冲击散热器芯，可延长散热器芯使用寿命。

5、在正常工作过程中，电极板与电源的负极相连，冷却液内的ca2+、mg2+离子在电极板上富集，避免这些阳离子在散热器芯内结垢；在汽车上设置除垢程序，在进行自动除垢的过程中，电机驱动电极板首尾相连，使电极板远离散热器芯一侧与水室内壁形成除垢腔，电极板此时与电源负极相连，电极板上富集的阳离子可自动脱落，排出除垢腔的冷却液，更换新的冷却液，即可将散热器内的水垢去除，操作简单，自动化程度高，无需拆解散热器。

6、本发明的进一步设置为：所述电极板靠近散热器芯一侧设有绝缘层，所述电极板另一侧为导电层，所述电极板上端远离散热器一侧设有凸块，所述电极板下端远离散热器一侧设有凹槽，电极板竖直时，相邻两个电极板的凸块嵌入凹槽内。

7、通过采用上述技术方案，电极板靠近散热器芯一侧设有绝缘层，另一侧为导电层，可使阳离子富集在导电层一侧，在除垢时，水垢只会溶解在除垢腔内，不会污染散热器芯内的冷却液。

8、电极板上端设有凸块，下端设有凹槽，在电机驱动电极板首尾相连时，凸块嵌入凹槽内，可使电极板连接的更为紧密，增强除垢腔的密封性能。

9、本发明的进一步设置为：所述水室靠近散热器芯一侧转动连接有挡块，所述电极板倾斜时，挡块嵌入凹槽内。

10、通过采用上述技术方案，水室内转动连接有挡块，挡块一方面可对倾斜的电极板起到支撑的作用，使电极板能够在进水时更为稳定，另一方面，可对电极板的凹槽进行阻隔，避免在电极板与负极相连时，凹槽处累积水垢，使凹槽处保持光滑，保证电极板相连时的密封性。

11、本发明的进一步设置为：所述电极板上端通过转轴一与水室转动连接，所述转轴一穿过水室与带轮一固定连接，所述驱动机构包括转动连接在水室外侧的电极板驱动齿轮，位于最上方的带轮一与电极板驱动齿轮轴心固定连接，所述带轮一之间通过皮带一依次连接；所述挡块下端通过转轴二与水室转动连接，所述转轴二穿过水室与带轮二固定连接，位于最上方的带轮二与挡板驱动齿轮轴心固定连接，所述带轮二之间通过皮带二依次连接；所述水室外侧转动连接有不完全齿轮、驱动不完全齿轮转动的电机，所述不完全齿轮一侧与挡板驱动齿轮啮合，另一侧与电极板驱动齿轮之间通过中间齿轮啮合。

12、通过采用上述技术方案，启动除垢模式后，电机驱动不完全齿轮逆时针转动，不完全齿轮首先驱动挡板驱动齿轮转动，挡板驱动齿轮带动挡板顺时针旋转时，挡板脱离电极板，挡板逆顺针转动至横向后，不完全齿轮没有设置轮齿的弧形面与挡板驱动齿轮的锁止弧相接，挡板驱动齿轮停止转动，使挡板的位置固定在横向；不完全齿轮继续转动，使轮齿与中间齿轮相啮合，中间齿轮转动的同时驱动电极板驱动齿轮逆时针转动，从而带动电极板逆时针转动，当电极板转动至首尾相连，不完全齿轮停止转动。所述中间齿轮和挡板驱动齿轮上设有锁止弧。

13、除垢模式结束后，电机驱动不完全齿轮顺时针转动，此时不完全齿轮首先驱动电极板顺时针转动至倾斜位置，然后不完全齿轮脱离中间齿轮，继续驱动挡板驱动齿轮逆时针转动，带动挡板顺时针转动至于电极板的凹槽相接，将电极板的位置进行固定。

14、本发明的进一步设置为：所述中间齿轮和挡板驱动齿轮上设有锁止弧。

15、通过采用上述技术方案，锁止弧与不完全齿轮相接时，可保证中间齿轮和挡板驱动齿轮位置固定，保证驱动机构运行的稳定性。

16、本发明的进一步设置为：所述除垢腔内转动连接有双向丝杠、与双向丝杠螺纹连接的螺母、固定连接在所述螺母上的毛刷，所述毛刷与电极板相接，所述电机驱动双向丝杠转动。

17、通过采用上述技术方案，在除垢模式时，电机驱动双向丝杠转动，双向丝杠可带动毛刷沿水平方向往复移动，从而对电极板进行洗刷，可加快电极板的除垢，使电极板上的水垢清除的更加干净。

18、本发明的进一步设置为：所述电机上设有驱动轴，所述水室外侧设有固定板，所述固定板一侧转动连接有蜗杆一，所述水室外侧转动连接有蜗轮一，所述蜗轮一与蜗杆一相啮合，所述蜗轮一与不完全齿轮固定连接；所述固定板另一侧通过弹簧连接有电机，所述电机滑动连接在水室外侧；所述蜗杆一内设有腔体一，所述电机的输出轴插接在蜗杆一的腔体一内，所述输出轴上沿径向设有限位部一，所述腔体一内设有供限位部一嵌入的限位槽一，所述限位槽一下端设有弧形槽，所述弧形槽与外部相连通，所述输出轴上固定连接有蜗杆二；所述水室外侧转动连接有蜗轮二，所述蜗杆二与蜗轮二相啮合，所述蜗轮二和双向丝杆上固定连接有带轮三，所述带轮三之间通过皮带三相连；所述输出轴力矩小时，限位部一嵌在限位槽一内，输出轴带动蜗杆一和蜗杆二转动，所述输出轴力矩大时，限位部一从限位槽一内脱离，沿弧形槽移动至腔体一外，输出轴带动蜗杆二转动。

19、通过采用上述技术方案，在启动除垢模式时，电机驱动输出轴转动，输出轴通过限位部一和限位部二带动蜗轮一、蜗轮二转动，蜗轮一带动不完全齿轮转动，不完全齿轮带动电极板转动，当电极板转动至竖直方向后，电极板上下两端与密封条相接，位置固定，无法继续转动，电极板的阻力使得输出轴的力矩增大，限位部一在力矩作用下从限位槽一内滑出至弧形槽内，然后沿弧形槽移动至蜗杆一的腔体一外，输出轴继续转动时，蜗杆一不随之转动，从而使电极板保持在竖直方向的状态不变，而限位部二只是沿限位槽二移动一段距离，仍可带动蜗杆二转动，因此电机可继续带动毛刷对电极板进行刷洗，在限位部一移动过程中，通过输出轴带动电机向蜗杆一方向移动，此时弹簧被压缩。

20、除垢模式结束后，电机反转，限位部一反转时可旋入弧形槽内，并沿弧形槽进入限位槽一内，弹簧的弹力也可推动限位部一进入限位槽一，从而使输出轴带动蜗杆一转动，使电极板倾斜、挡板嵌入电极板的凹槽内，然后电机停止转动，散热器进入正常运转模式。

21、本发明的进一步设置为：所述蜗杆二内设有供输出轴嵌入的腔体二，所述输出轴上沿径向设有限位部二，腔体二内壁设置有供限位部二嵌入的限位槽二，所述限位槽二的宽度大于限位部二宽度。

22、本发明的进一步设置为：所述除垢腔上下两侧设有两个密封条，所述电极板竖直时，位于最上侧的电极板凸块与上部密封条相接，位于最下侧的电极板凹槽与下部密封条相接。

23、本发明的进一步设置为：所述挡块采用绝缘材料制得。

24、通过采用上述技术方案，挡板采用绝缘材料，可避免挡板上沾附水垢。

25、本发明的有益效果是：

26、1.在散热器工作时，驱动机构驱动电极板处于倾斜状态，电极板与散热器芯的管道口垂直，水流进入散热器芯前，首先被电极板阻挡，然后水流沿相邻两个电极板之间的过水通道内进入散热器芯，不会直接冲击散热器芯，可延长散热器芯使用寿命。

27、在正常工作过程中，电极板与电源的负极相连，冷却液内的ca2+、mg2+离子在电极板上富集，避免这些阳离子在散热器芯内结垢；在汽车上设置除垢程序，在进行自动除垢的过程中，电机驱动电极板首尾相连，使电极板远离散热器芯一侧与水室内壁形成除垢腔，电极板此时与电源负极相连，电极板上富集的阳离子可自动脱落，排出除垢腔的冷却液，更换新的冷却液，即可将散热器内的水垢去除，操作简单，自动化程度高，无需拆解散热器。

28、2.通过不完全齿轮的设置，通过一个电机可依次控制挡板和电极板转动，从而实现在除垢模式下和工作模式下的电极板位置切换，结构简单，自动化程度高，运行稳定。