一种发动机密封件的制作方法

本技术涉及汽车发动机密封件，特别是涉及一种发动机密封件。

背景技术：

1、随着节能减排的深化，发动机向高燃烧效率、轻量化的方向发展，在提升发动机性能的同时给发动机密封制品行业带来了新的机遇和挑战，进一步提高了发动机及关键零部件的性能指标要求，以压力提高为例，发动机在热负荷增加、爆发压力提高、气缸盖变形较大的情况下，需要密封垫片进一步提高密封补偿性能，以保证各部位压力值的合理分布，这对发动机密封垫片的适应性和耐久性提出了更高要求，相应地需要升级密封垫片材料和结构。

2、目前，公告号为cn217950544u的中国专利公开了一种发动机用egr密封垫片，它包括垫片本体，垫片本体上设有气体过孔，在垫片本体上对称设有二个螺栓过孔，所述垫片本体为单层高镍合金钢板，在垫片本体上位于气体过孔外围设有向上凸起的环形密封筋，在垫片本体四周对称设有二对向下延伸的弹性卡爪，用于安装时卡在对应的egr连接法兰上；在垫片本体上位于气体过孔内卡装有半圆球形金属滤网，用于过滤气体中的杂质。

3、这种发动机用egr密封垫片，虽然结构简单、密封效果好，能够过滤废气中的有害杂质，确保进入发动机燃烧室中的气体洁净，但是这种密封垫片不具备防爆、防火性能，在极端工况下，其密封补偿性能不佳，极易损坏，从而使得密封失效。

技术实现思路

1、针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的在于提供一种发动机密封件，上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

2、一种发动机密封件，包括密封件本体，所述密封件本体的下方设有嵌合于密封件本体内部的隔爆密封板，所述隔爆密封板与密封件本体之间留有间隙空间，该间隙空间中填充设有防火填充物，所述隔爆密封板的下方安装有下密封板，所述下密封板固定连接于隔爆密封板、密封件本体的下方。

3、进一步地，所述密封件本体左右两端的下方固定连接有第一弹性卡扣，所述密封件本体前后两端的下方固定连接有第二弹性卡扣，所述隔爆密封板固定连接于两组第一弹性卡扣以及第二弹性卡扣的内侧。

4、进一步地，所述密封件本体、隔爆密封板、防火填充物以及下密封板的中心位置设有自上而下贯穿三者的空气流通口，所述空气流通口的内部固定连接有第一固定环，所述第一固定环向着下密封板的方向凸出，所述第一固定环的底部固定连接有第一滤网盘，所述密封件本体顶部位于空气流通口的外侧位置固定连接有第二固定环，所述第二固定环的内部固定连接有第二滤网盘。

5、进一步地，所述密封件本体以及下密封板的两侧设有安装孔。

6、综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

7、①本实用新型的密封件具有双层本体结构，以及配套有一层防爆结构、一层防火结构，整体上提升了密封件的适应性与耐久性，通过升级密封件结构，提升了密封件在特殊工况下的密封补偿性能；

8、②本实用新型的密封件通风口位置设有双层滤网，可有效阻挡灰尘、杂物进入发动机内部。

技术特征：

1.一种发动机密封件，包括密封件本体（1），其特征在于：所述密封件本体（1）的下方设有嵌合于密封件本体（1）内部的隔爆密封板（2），所述隔爆密封板（2）与密封件本体（1）之间留有间隙空间，该间隙空间中填充设有防火填充物（3），所述隔爆密封板（2）的下方安装有下密封板（4），所述下密封板（4）固定连接于隔爆密封板（2）、密封件本体（1）的下方。

2.根据权利要求1所述的一种发动机密封件，其特征在于：所述密封件本体（1）左右两端的下方固定连接有第一弹性卡扣（5），所述密封件本体（1）前后两端的下方固定连接有第二弹性卡扣（6），所述隔爆密封板（2）固定连接于两组第一弹性卡扣（5）以及第二弹性卡扣（6）的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种发动机密封件，其特征在于：所述密封件本体（1）、隔爆密封板（2）、防火填充物（3）以及下密封板（4）的中心位置设有自上而下贯穿三者的空气流通口，所述空气流通口的内部固定连接有第一固定环（7），所述第一固定环（7）向着下密封板（4）的方向凸出，所述第一固定环（7）的底部固定连接有第一滤网盘，所述密封件本体（1）顶部位于空气流通口的外侧位置固定连接有第二固定环（9），所述第二固定环（9）的内部固定连接有第二滤网盘。

4.根据权利要求1所述的一种发动机密封件，其特征在于：所述密封件本体（1）以及下密封板（4）的两侧设有安装孔（11）。

技术总结本技术涉及汽车发动机密封件技术领域，具体涉及一种发动机密封件，它包括密封件本体，所述密封件本体的下方设有嵌合于密封件本体内部的隔爆密封板，所述隔爆密封板与密封件本体之间留有间隙空间，该间隙空间中填充设有防火填充物，所述隔爆密封板的下方安装有下密封板，所述下密封板固定连接于隔爆密封板、密封件本体的下方。技术研发人员：赵俊受保护的技术使用者：无锡市新迪柴油机配件有限公司技术研发日：20231024技术公布日：2024/6/13