一种发动机尾气后处理装置和车辆的制作方法

本发明涉及尾气后处理，具体涉及一种发动机尾气后处理装置和车辆。

背景技术：

1、当前，随着全球环境污染问题的日益突出，人类对环境的保护意识也在不断提高，而汽车排放污染物是导致环境污染的主要原因之一，在排放法规中，对汽车排放污染物的限定值也在不断加严。

2、现有的发动机尾气后处理装置，通常有两种实现方式：第一种实施方式中，碳氢化合物捕集器1'和催化器2'串联连接，如图1所示；第二种实施方式中，碳氢化合物捕集器1'和催化器2'并联连接，如图2所示。

3、由于在发动机冷启动过程中，碳氢化合物捕集器1'脱附碳氢化合物的温度低于催化器2'的起燃温度，因此，碳氢化合物捕集器1'会在催化器2'起燃前提前释放碳氢化合物，导致碳氢化合物未经催化直接排出，如此，无法达到零排放的目标，甚至导致排放不合格，污染环境。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种发动机尾气后处理装置和车辆，避免碳氢化合物未经催化直接排出，更加接近零排放的目标，满足日趋严苛的排放法规。

2、为解决上述技术问题，本发明提供一种发动机尾气后处理装置，包括碳氢化合物捕集器和催化器，所述碳氢化合物捕集器的入口管与发动机尾气出口连通，所述碳氢化合物捕集器的出口管设置有出气孔，所述催化器的入口管设置有进气孔，废气能够经所述出气孔、所述进气孔进入所述催化器内部，

3、还包括冷却系统，所述冷却系统包括电连接的冷却装置和控制器，所述冷却装置设置于所述碳氢化合物捕集器的外侧，所述控制器能够在满足第一预设温度条件时控制所述冷却装置启动，所述冷却装置对所述碳氢化合物捕集器进行冷却；

4、所述第一预设温度条件为所述碳氢化合物捕集器的温度达到预设值，同时所述催化器的温度未达到起燃温度。

5、本发明发动机尾气后处理装置，增设冷却装置和控制器，并在满足第一预设温度条件时控制冷却装置启动，对碳氢化合物捕集器进行冷却，防止碳氢化合物捕集器在催化器起燃前提前释放碳氢化合物，避免碳氢化合物未经催化直接排出，更加接近零排放的目标，满足日趋严苛的排放法规。

6、可选地，所述冷却装置包括egr冷却器，所述egr冷却器设置有进水管和出水管，所述碳氢化合物捕集器的外壁内部设置有冷却流道，所述冷却流道连接所述进水管和所述出水管，还包括冷却液阀门，所述冷却阀门设置于所述进水管，所述冷却液阀门与所述控制器电连接。

7、可选地，还包括y形连接管和控制阀门，所述y形连接管的三个连接端分别与所述发动机尾气出口、所述碳氢化合物捕集器的入口管、所述催化器的入口管连接；

8、所述控制阀门设置于所述y形连接管的交叉口处，并能够在第一位置和第二位置切换，在所述第一位置时，所述y形连接管连通所述发动机尾气出口和所述碳氢化合物捕集器的入口管，在所述第二位置时，所述y形连接管连通所述发动机尾气出口和所述催化器的入口管；

9、所述控制阀门与所述控制器电连接，所述控制器能够在满足第二预设温度条件时控制所述控制阀门进行位置切换，所述第二预设温度条件为：所述催化器的温度未达到起燃温度时，控制所述控制阀门处于第一位置，所述催化器的温度达到起燃温度时，控制所述控制阀门处于第二位置。

10、可选地，还包括消声器，所述消声器具有扩张腔，所述碳氢化合物捕集器和所述催化器安装于所述扩张腔内部，并相互错开，废气能够经所述出气孔进入所述扩张腔内部，再由所述进气孔进入所述催化器内部。

11、可选地，所述消声器还具有赫尔姆兹腔，所述扩张腔和所述赫尔姆兹腔通过内隔板隔离开，所述催化器的出口管穿出所述赫尔姆兹腔，所述催化器的出口管位于所述赫尔姆兹腔内部的部分设置有孔部。

12、可选地，还包括共鸣器半壳，所述共鸣器半壳设置于所述催化器的出口管外侧部分区域，并与所述孔部相对，所述共鸣器半壳一端与所述催化器的出口管固定连接，另一端与所述催化器的出口管具有间距形成出口。

13、可选地，所述碳氢化合物捕集器的出口管安装于所述内隔板，并且部分自所述内隔板穿过，还包括封堵盖，所述封堵盖安装于所述碳氢化合物捕集器的出口管的端部。

14、本发明还提供一种车辆，包括前述发动机尾气后处理装置。

15、本发明车辆，包括前述发动机尾气后处理装置，因此，具有与前述发动机尾气后处理装置相同的技术效果，在此不再赘述。

技术特征：

1.一种发动机尾气后处理装置，其特征在于，包括碳氢化合物捕集器(100)和催化器(101)，所述碳氢化合物捕集器(100)的入口管与发动机尾气出口连通，所述碳氢化合物捕集器(100)的出口管设置有出气孔(100a)，所述催化器(101)的入口管设置有进气孔(101a)，废气能够经所述出气孔(100a)、所述进气孔(101a)进入所述催化器(101)内部，

2.根据权利要求1所述发动机尾气后处理装置，其特征在于，所述冷却装置包括egr冷却器(102)，所述egr冷却器(102)设置有进水管(1021)和出水管(1022)，所述碳氢化合物捕集器(100)的外壁内部设置有冷却流道，所述冷却流道连接所述进水管(1021)和所述出水管(1022)，还包括冷却液阀门(103)，所述冷却阀门(103)设置于所述进水管(1021)，所述冷却液阀门(103)与所述控制器电连接。

3.根据权利要求1所述发动机尾气后处理装置，其特征在于，还包括y形连接管(104)和控制阀门(105)，所述y形连接管(104)的三个连接端分别与所述发动机尾气出口、所述碳氢化合物捕集器(100)的入口管、所述催化器(101)的入口管连接；

4.根据权利要求1所述发动机尾气后处理装置，其特征在于，还包括消声器(106)，所述消声器(106)具有扩张腔(106a)，所述碳氢化合物捕集器(100)和所述催化器(101)安装于所述扩张腔(106a)内部，并相互错开，废气能够经所述出气孔(100a)进入所述扩张腔(106a)内部，再由所述进气孔(101a)进入所述催化器(101)内部。

5.根据权利要求4所述发动机尾气后处理装置，其特征在于，所述消声器(106)还具有赫尔姆兹腔(106b)，所述扩张腔(106a)和所述赫尔姆兹腔(106b)通过内隔板(1061)隔离开，所述催化器(101)的出口管穿出所述赫尔姆兹腔(106b)，所述催化器(101)的出口管位于所述赫尔姆兹腔(106b)内部的部分设置有孔部(101b)。

6.根据权利要求5所述发动机尾气后处理装置，其特征在于，还包括共鸣器半壳(107)，所述共鸣器半壳(107)设置于所述催化器(101)的出口管外侧部分区域，并与所述孔部(101b)相对，所述共鸣器半壳(107)一端与所述催化器(101)的出口管固定连接，另一端与所述催化器(101)的出口管具有间距形成出口。

7.根据权利要求5所述发动机尾气后处理装置，其特征在于，所述碳氢化合物捕集器(100)的出口管安装于所述内隔板(1061)，并且部分自所述内隔板(1061)穿过，还包括封堵盖(108)，所述封堵盖(108)安装于所述碳氢化合物捕集器(100)的出口管的端部。

8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述发动机尾气后处理装置。

技术总结本发明公开一种发动机尾气后处理装置和车辆，包括碳氢化合物捕集器和催化器，碳氢化合物捕集器的入口管与发动机尾气出口连通，出口管设置有出气孔，催化器的入口管设置有进气孔，废气能够经出气孔、进气孔进入催化器内部，还包括冷却系统，包括电连接的冷却装置和控制器，冷却装置设置于碳氢化合物捕集器的外侧，控制器能够在满足第一预设温度条件时控制冷却装置启动，对碳氢化合物捕集器进行冷却；第一预设温度条件为碳氢化合物捕集器的温度达到预设值，同时催化器的温度未达到起燃温度。本发明增设冷却装置和控制器对碳氢化合物捕集器进行冷却，防止碳氢化合物捕集器在催化器起燃前提前释放碳氢化合物，接近零排放的目标。技术研发人员：薛桂佳,孟铭,叶敬安,李君受保护的技术使用者：上海汽车集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/13