发动机进气系统及汽车的制作方法

本申请涉及汽车，具体涉及一种发动机进气系统及汽车。

背景技术：

1、传统及混合动力汽车发动机的噪声与振动是直接影响舒适的重要因素之一。发动机进气系统作为汽车动力系统的重要组成部分之一，影响汽车动力、油耗的同时也直接关系到汽车的nvh(noise、vibration、harshness)性能。

2、然而，如今的发动机进气系统难以满足汽车的降噪需求，会对汽车的nvh性能产生一定的影响。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提供一种发动机进气系统及汽车，有效地缓解了发动机进气过程中产生的噪音，提升了汽车的nvh性能。

2、具体而言，包括以下的技术方案：

3、本申请实施例第一方面提供了一种发动机进气系统，所述发动机进气系统包括：消音器组件、进气组件和排气组件；

4、所述消音器组件的内部形成有气流通道，所述气流通道的两端分别与所述进气组件和所述排气组件连通，所述消音器组件的至少一部分位于所述进气组件的内部，且所述消音器组件位于所述进气组件内的部分上设置有第一扰流结构，所述第一扰流结构用于对流入所述气流通道的气流进行分流。

5、可选地，所述消音器组件包括消音器壳体和中心管；

6、所述消音器壳体具有内腔，所述内腔具有相对的第一开口端和第二开口端，所述第一开口端和所述第二开口端分别与所述进气组件和所述排气组件连接；

7、所述中心管经过所述第一开口端和所述第二开口端贯穿所述内腔，并且所述中心管的两端分别伸入所述进气组件和所述排气组件，所述中心管的外壁与所述内腔的腔壁之间具有间隙，所述气流通道形成于所述中心管的内部，并且所述气流通道通过开设于所述中心管的通孔与所述间隙连通。

8、可选地，所述第一开口端的开口面积大于所述中心管的横截面积，所述第二开口端的开口面积等于所述中心管的横截面积。

9、可选地，所述消音器壳体包括多个连接段，多个所述连接段沿所述中心管的轴向依次连接；

10、在所述多个连接段中，越靠近所述进气组件的所述连接段的截面面积大于越远离所述进气组件的所述连接段的截面面积，其中所述截面为所述连接段沿所述中心管的径向的截面。

11、可选地，所述进气组件具有进气通道，所述中心管的一部分位于所述进气通道内；

12、所述消音器组件还包括至少一个隔板，所述至少一个隔板环设并连接于所述中心管的外壁，并与所述进气通道的内壁相连或相抵，从而将所述进气通道分隔成至少两个子通道；

13、所述第一扰流结构包括至少两个第一通孔，所述至少两个所述第一通孔开设于所述中心管，并分别连通所述气流通道和所述至少两个子通道。

14、可选地，用于连通所述气流通道和不同的所述子通道的所述第一通孔的孔径不同。

15、可选地，所述进气组件包括依次连接的进气管、第一软管、空气滤清器和第二软管；

16、所述第二软管还与所述消音器壳体连接；

17、其中，所述第一软管的管壁上设置有第二扰流结构，用于对流入所述第一软管的气流进行分流。

18、可选地，所述第二扰流结构包括第二通孔，所述第二通孔连通所述第一软管的内腔和外界环境。

19、可选地，所述第一软管为编织管。

20、本申请实施例第二方面提供了一种汽车，包括上述的发动机进气系统。

21、本申请实施例提供的技术方案的有益效果至少包括：

22、本申请实施例提供的发动机进气系统及汽车中，进气组件、消音器组件和排气组件依次连接，其中消音器组件的至少一部分位于进气组件的内部，并通过该部分上设置的第一扰流结构对流经气流通道的气流进行分流，改变了部分气流的流向并降低了该部分气流的流速，从而降低了噪声的声压，能够有效地消除部分中高频进气噪声，缓解了发动机进气系统的噪声问题，提升了汽车的nvh性能。

技术特征：

1.一种发动机进气系统，其特征在于，所述发动机进气系统包括：消音器组件(10)、进气组件(20)和排气组件(30)；

2.根据权利要求1所述的发动机进气系统，其特征在于，所述消音器组件(10)包括消音器壳体(12)和中心管(13)；

3.根据权利要求2所述的发动机进气系统，其特征在于，所述第一开口端(122)的开口面积大于所述中心管(13)的横截面积，所述第二开口端(123)的开口面积等于所述中心管(13)的横截面积。

4.根据权利要求2或3所述的发动机进气系统，其特征在于，所述消音器壳体(12)包括多个连接段(121)，多个所述连接段(121)沿所述中心管(13)的轴向依次连接；

5.根据权利要求2所述的发动机进气系统，其特征在于，所述进气组件(20)具有进气通道，所述中心管(13)的一部分位于所述进气通道内；

6.根据权利要求5所述的发动机进气系统，其特征在于，用于连通所述气流通道和不同的所述子通道的所述第一通孔(111)的孔径不同。

7.根据权利要求2所述的发动机进气系统，其特征在于，所述进气组件(20)包括依次连接的进气管(21)、第一软管(22)、空气滤清器(23)和第二软管(24)；

8.根据权利要求7所述的发动机进气系统，其特征在于，所述第二扰流结构包括第二通孔，所述第二通孔连通所述第一软管(22)的内腔和外界环境。

9.根据权利要求7所述的发动机进气系统，其特征在于，所述第一软管(22)为编织管。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9任一所述的发动机进气系统。

技术总结本申请涉及汽车技术领域，公开了一种发动机进气系统及汽车，发动机进气系统包括：消音器组件、进气组件和排气组件；消音器组件的内部形成有气流通道，气流通道的两端分别与进气组件和排气组件连通，消音器组件的至少一部分位于进气组件的内部，且消音器组件位于进气组件内的部分上设置有第一扰流结构，第一扰流结构用于对流入气流通道的气流进行分流。本申请提供的发动机进气系统及汽车，有效地缓解了发动机进气过程中产生的噪音，提升了汽车的NVH性能。技术研发人员：杨亮,李艳光,高必勇,宋玉波,吴文静,谢鸣,余晓迅,王卓受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司技术研发日：20231122技术公布日：2024/6/13