一种汽轮机快冷方法及管道连接机构与流程

本发明涉及汽轮机检修，尤其涉及一种汽轮机快冷方法及管道连接机构。

背景技术：

1、当需要对汽轮机进行检修时，必须在汽轮机停止盘车后才能进行，为了保障汽轮机的安全，汽轮机盘车静止需要等到缸温降低到150℃才能停止，汽轮机停止后到盘车停止需要7～9天时间，汽轮机盘车的停止时间较长，导致检修的工期时间较长，不便于检修人员工作，同时在对汽轮机进行检修时，对汽轮机的管道拆装都较为繁琐，进一步增加检修的工期。

技术实现思路

1、在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

2、鉴于上述现有对汽轮机检修时，汽轮机盘车的停止时间较长，使对汽轮机的检修工期较长的问题，提出了本发明。

3、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽轮机快冷方法，包括，

4、将压缩空气通过一个空气加热器，加热到与缸温应适应的温度；

5、将加热后的压缩空气经高排管进入高压缸进行冷却，冷却后的压缩空气通过高导管排向大气；

6、将加热后的压缩空气经中压进汽管进入中压缸进行冷却，冷却后压缩空气通过低压缸和三抽、四抽管排向大气。

7、作为本发明所述汽轮机快冷方法的一种优选方案，其中：所述空气加热器将压缩空气加热到的温度低于汽轮机缸温度，且随着汽轮机高中压缸温下降，空气加热器出口温度随着同步下降。

8、鉴于上述现有对汽轮机进行检修时，对汽轮机进行冷却停机时的管道连接较为繁琐，不便于检修工作人员操作的问题，提出了本发明。

9、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽轮机管道连接机构，包括第一安装单元，所述第一安装单元包括连接部件和安装在连接部件上的锁定组件，且连接部件的一端连接有第一管道；

10、第二安装单元，所述第二安装单元包括第二管道和连接在第二管道一端的安装挡板，且安装挡板的另一端连接有密封连接管，所述安装挡板的一侧连接有卡接部件。

11、作为本发明所述汽轮机管道连接机构的一种优选方案，其中：所述连接部件包括第一连接套和开设在第一连接套上一侧的限位卡槽，且限位卡槽的内部设置有固定组件，所述第一连接套的一端连接有第二连接套，且第二连接套的内部开设有限位滑槽。

12、作为本发明所述汽轮机管道连接机构的一种优选方案，其中：所述固定组件包括固定杆和开设在固定杆一端的配合斜面，所述固定杆的外部连接有限位环，且限位环的一侧设置有复位弹簧。

13、作为本发明所述汽轮机管道连接机构的一种优选方案，其中：所述锁定组件包括转动组件和连接在转动组件内侧的传动组件；所述转动组件与第二连接套之间采用螺纹的方式相连接。

14、作为本发明所述汽轮机管道连接机构的一种优选方案，其中：所述转动组件包括转动套和设置在转动套上的连接球；

15、所述传动组件包括密封套筒和连接在密封套筒一侧的连接导管，所述密封套筒的一侧连接有限位连接杆，且限位连接杆的另一端连接有套环件。

16、作为本发明所述汽轮机管道连接机构的一种优选方案，其中：所述套环件包括移动套环和开设在移动套环上的限位滑道；所述连接球在限位滑道的内部进行限位滑动。

17、作为本发明所述汽轮机管道连接机构的一种优选方案，其中：所述卡接部件包括卡接杆和开设在卡接杆上的卡接球槽。

18、作为本发明所述汽轮机管道连接机构的一种优选方案，其中：所述卡接杆与限位卡槽之间采用卡合的方式相连接。

19、本发明的有益效果：机组正常运行时，汽轮机从停止到盘车停止需要8～9天时间，如果投入快冷，在保证汽轮机安全的基础上，汽轮机停止到盘车停止需要5天，这样汽轮机可以提前3～4天停，为检修多提供4天的检修工期，缩短检修时间，提高设备利用率，节约时间成本，提高全厂的效率；

20、通过第一安装单元与第二安装单元之间的配合连接，将卡接杆卡合在限位卡槽的内部，之后转动转动组件，利用转动组件与传动组件之间的联动，使密封套筒移动并推动固定组件进行移动，进而使固定杆与卡接球槽进行卡合固定，完成第一安装单元与第二安装单元之间的固定的连接，拆卸时只需反向转动锁定组件即可，操作简单快捷，可以减少对汽轮机冷却时管道连接的时间，进一步缩短对汽轮机检修工作的工期。

技术特征：

1.一种汽轮机快冷方法，其特征在于：包括，

2.根据权利要求1所述的汽轮机快冷方法，其特征在于：所述空气加热器将压缩空气加热到的温度低于汽轮机缸温度，且随着汽轮机高中压缸温下降，空气加热器出口温度随着同步下降。

3.一种汽轮机管道连接机构，其特征在于：应用于权利要求1～2任一所述的汽轮机快冷方法，包括，

4.根据权利要求3所述的汽轮机管道连接机构，其特征在于：所述连接部件(101)包括第一连接套(101a)和开设在第一连接套(101a)上一侧的限位卡槽(101b)，且限位卡槽(101b)的内部设置有固定组件(101e)，所述第一连接套(101a)的一端连接有第二连接套(101c)，且第二连接套(101c)的内部开设有限位滑槽(101d)。

5.根据权利要求4所述的汽轮机管道连接机构，其特征在于：所述固定组件(101e)包括固定杆(101e-1)和开设在固定杆(101e-1)一端的配合斜面(101e-2)，所述固定杆(101e-1)的外部连接有限位环(101e-3)，且限位环(101e-3)的一侧设置有复位弹簧(101e-4)。

6.根据权利要求3或5所述的汽轮机管道连接机构，其特征在于：所述锁定组件(102)包括转动组件(102a)和连接在转动组件(102a)内侧的传动组件(102b)；所述转动组件(102a)与第二连接套(101c)之间采用螺纹的方式相连接。

7.根据权利要求6所述的汽轮机管道连接机构，其特征在于：所述转动组件(102a)包括转动套(102a-1)和设置在转动套(102a-1)上的连接球(102a-2)；

8.根据权利要求7所述的汽轮机管道连接机构，其特征在于：所述套环件(102b-4)包括移动套环(102b-4a)和开设在移动套环(102b-4a)上的限位滑道(102b-4b)；所述连接球(102a-2)在限位滑道(102b-4b)的内部进行限位滑动。

9.根据权利要求3或8所述的汽轮机管道连接机构，其特征在于：所述卡接部件(203)包括卡接杆(203a)和开设在卡接杆(203a)上的卡接球槽(203b)。

10.根据权利要求9所述的汽轮机管道连接机构，其特征在于：所述卡接杆(203a)与限位卡槽(101b)之间采用卡合的方式相连接。

技术总结本发明公开了一种汽轮机快冷方法及管道连接机构，涉及汽轮机检修技术领域，包括第一安装单元，所述第一安装单元包括连接部件和安装在连接部件上的锁定组件，且连接部件的一端连接有第一管道；第二安装单元，所述第二安装单元包括第二管道和连接在第二管道一端的安装挡板，且安装挡板的另一端连接有，所述安装挡板的一侧连接有卡接部件；所述连接部件包括第一连接套和开设在第一连接套上一侧的限位卡槽，且限位卡槽的内部设置有固定组件，所述第一连接套的一端连接有第二连接套；解决了对汽轮机检修时，汽轮机盘车的停止时间较长，使对汽轮机的检修工期较长，同时对汽轮机进行冷却停机时的管道连接较为繁琐，不便于检修工作人员操作的问题。技术研发人员：黄治国,张兰庆,康夜雨,魏洪斌,牛书函,黄宇宁,安忠文,于玲受保护的技术使用者：华能国际电力股份有限公司德州电厂技术研发日：技术公布日：2024/6/13