一种固体火箭发动机及其喷管堵盖的制作方法

本申请涉及固体火箭发动机领域，尤其涉及一种固体火箭发动机及其喷管堵盖。

背景技术：

1、固体火箭发动机由装药燃烧室、前封头、喷管以及点火装置等组成。喷管堵盖是固体火箭发动机的一个重要零件，主要作用有：(1)密封防潮作用，喷管堵盖的可靠密封可避免发动机内部药柱及药盒受潮，确保推进剂及点火药正常工作；(2)可迅速建立固体火箭发动机点火压强，缩短点火延迟期，提高点火可靠性，喷管堵盖打开压强偏低，可造成点火延迟增加，点火药量损失增大，严重时可出现发动机熄火；喷管堵盖打开压强过高，可引起过高的初始压强锋，推进剂药面可能受到破坏，严重时可致使发动机爆炸；(3)合适的喷管堵盖打开压强可减小点火扰动，避免因点火过程产生不均匀流场导致的瞬时推力偏斜。

2、喷管堵盖一般固定在喷管的收敛段、喉部、扩张段及喷管出口端面；采用的材质主要有：铝、铝合金、不锈钢、紫铜、黄铜、硬质泡沫、碳纤维——增强尼龙、橡胶等；喷管堵盖形状主要有：圆片、碗状等；其打开方式可分为：界面脱粘、整体爆破、可烧蚀打开等。

3、目前常用的喷管堵盖有：硬铝堵盖，如图1和图2所示。常用于尾部点火的中小型固体火箭发动机，喷管堵盖110粘接在喷管扩散段内表面或螺纹连接在喷管出口端面，通过表面减弱槽111设计，使火箭发动机点火后喷管堵盖110迅速打开。

4、硬质泡沫堵盖，如图3所示。常用于喉径较小且要求无多余物飞出的中小型固体火箭发动机，喷管堵盖310粘接在喷管扩散段内表面，当固体火箭发动机点火后喷管堵盖310迅速消融打开。

5、夹布橡胶模压堵盖，如图4所示。常用于要求无大块多余物飞出的中小型固体火箭发动机，喷管堵盖410粘接在喷管扩散段内表面或喉部位置，通过表面减弱槽设计或界面粘接长度设计，使喷管堵盖410在固体火箭发动机点火后迅速打开。

6、然而，现有技术的喷管堵盖，如图1至图4所示，存在的主要不足如下：

7、在固体火箭发动机总装完成后，还需在发动机头部或其他位置预留气密检测口，当测完气密后再对此处接口进行螺堵密封，这样对固体火箭发动机整体密封又增加了一道不可检不可测的风险。

8、因此，如何避免喷管堵盖对固体火箭发动机整体密封产生风险，是目前本领域技术人员急需解决的技术问题。

技术实现思路

1、本申请提供了一种固体火箭发动机及其喷管堵盖，以避免喷管堵盖对固体火箭发动机整体密封产生风险。

2、为解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：

3、一种喷管堵盖，包括：堵盖本体，堵盖本体上设置有贯通内外的电连接器安装孔和气密性测试连接孔；电连接器安装孔用于安装传输点燃固体火箭发动机燃烧室内药柱的点火信号的电连接器；气密性测试连接孔用于安装对固体火箭发动机燃烧内进行气密性测试的气密性测试接头。

4、如上所述的喷管堵盖，其中，优选的是，堵盖本体的内表面具有向外凹的减弱槽。

5、如上所述的喷管堵盖，其中，优选的是，减弱槽为环形凹槽，并且环形凹槽的圆心与堵盖本体的圆心同心设置。

6、如上所述的喷管堵盖，其中，优选的是，堵盖本体的边缘向外弯折延伸，并且向外弯折延伸的部分用于与喷管扩张段的内壁固定连接。

7、如上所述的喷管堵盖，其中，优选的是，向外弯折延伸的部分由内向外逐渐扩张，以适应喷管扩张段。

8、如上所述的喷管堵盖，其中，优选的是，电连接器安装接孔的圆心与堵盖本体的圆心同心设置。

9、如上所述的喷管堵盖，其中，优选的是，电连接器安装接孔为台阶孔，并且其大端朝向内侧，其小端朝向外侧。

10、如上所述的喷管堵盖，其中，优选的是，堵盖本体的内表面具有向内凸出的第一凸台，电连接器安装接孔开设在第一凸台上；堵盖本体的外表面具有向外凸出的第二凸台，气密性测试连接孔开设在第二凸台上。

11、如上所述的喷管堵盖，其中，优选的是，气密性测试连接孔设置在堵盖本体靠近边缘的位置。

12、一种固体火箭发动机，包括：固体火箭发动机本体，还包括：电连接器、气密性测试接头和上述任一项所述的喷管堵盖；喷管堵盖固定至固体火箭发动机本体的喷管扩张段；电连接器安装至堵盖本体上的电连接器安装孔中，气密性测试接头安装至堵盖本体上的气密性测试连接孔内。

13、相对上述背景技术，本申请所提供的固体火箭发动机及其喷管堵盖，可以避免喷管堵盖对固体火箭发动机整体密封产生风险。

技术特征：

1.一种喷管堵盖，包括：堵盖本体，其特征在于，堵盖本体上设置有贯通内外的电连接器安装孔和气密性测试连接孔；

2.根据权利要求1所述的喷管堵盖，其特征在于，堵盖本体的内表面具有向外凹的减弱槽。

3.根据权利要求2所述的喷管堵盖，其特征在于，减弱槽为环形凹槽，并且环形凹槽的圆心与堵盖本体的圆心同心设置。

4.根据权利要求1至3任一项所述的喷管堵盖，其特征在于，堵盖本体的边缘向外弯折延伸，并且向外弯折延伸的部分用于与喷管扩张段的内壁固定连接。

5.根据权利要求4所述的喷管堵盖，其特征在于，向外弯折延伸的部分由内向外逐渐扩张，以适应喷管扩张段。

6.根据权利要求1至3任一项所述的喷管堵盖，其特征在于，电连接器安装接孔的圆心与堵盖本体的圆心同心设置。

7.根据权利要求1至3任一项所述的喷管堵盖，其特征在于，电连接器安装接孔为台阶孔，并且其大端朝向内侧，其小端朝向外侧。

8.根据权利要求1至3任一项所述的喷管堵盖，其特征在于，堵盖本体的内表面具有向内凸出的第一凸台，电连接器安装接孔开设在第一凸台上；

9.根据权利要求1至3任一项所述的喷管堵盖，其特征在于，气密性测试连接孔设置在堵盖本体靠近边缘的位置。

10.一种固体火箭发动机，包括：固体火箭发动机本体，其特征在于，还包括：电连接器、气密性测试接头和权利要求1至9任一项所述的喷管堵盖；

技术总结本申请涉及固体火箭发动机领域，尤其涉及一种固体火箭发动机及其喷管堵盖，包括：堵盖本体，堵盖本体上设置有贯通内外的电连接器安装孔和气密性测试连接孔；电连接器安装孔用于安装传输点燃固体火箭发动机燃烧室内药柱的点火信号的电连接器；气密性测试连接孔用于安装对固体火箭发动机燃烧内进行气密性测试的气密性测试接头。本申请可以避免喷管堵盖对固体火箭发动机整体密封产生风险。技术研发人员：刘永康,赖谋荣,郑才浪,金蔚,付继川,王一帆,李家齐,汤浩受保护的技术使用者：广州中科宇航探索技术有限公司技术研发日：20231219技术公布日：2024/6/20