柴油机机体组的制作方法

本发明涉及柴油机，具体涉及一种柴油机机体组。

背景技术：

1、机体是柴油机的主要部件，它是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。机体的结构决定了柴油机各部件的布局，各部件布局是否紧凑决定了柴油机结构紧凑性，也对机体重量影响很大。机体重量与柴油机成本关系较大，机体的刚性与柴油机整机和其上的附件振动关系都较为重大。随着环保和节能要求，柴油机轻量化设计越来越受到关注。

2、然而现有很多设计为了提高缸体的刚性与结构强度，采用增加缸体壁厚和加强筋的方法，但是这也将增加发动机缸体的体积和重量。这与发动机轻量化的要求是相矛盾的，采取何种方式使重量与结构强度达到最优化的平衡点，也就构成了发动机设计的一个难点。

技术实现思路

1、针对现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种柴油机机体组，在确保缸体的刚性与结构强度的，同时轻量化柴油机机体组，并优化发动机的性能。

2、为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

3、一种柴油机机体组，包括：机体，所述机体上设有多个安装缸套的缸套孔，所述缸套孔下方设有曲轴箱和多个支撑挡部，所述支撑挡部设有内凹的上部半曲轴孔，其特征在于：

4、所述缸套孔包括上定位孔部、中部减重孔部和下部定位孔部，所述上定位孔部和所述下部定位孔部与缸套相适配，所述中部减重孔部的孔壁上设有加强筋，

5、所述机体顶部固定有安装缸套的外支撑套，所述外支撑套位于所述缸套孔的上方，

6、所述机体上设有集成水道结构，所述集成水道结构包括主水道和辅助冷却水道，所述主水道位于机体的排气侧靠近所述机体顶部，且沿所述机体的纵向设置，所述辅助冷却水道位于所述外支撑套内，所述主水道上设有多个间隔的进水口和多个间隔的出水口，所述主水道内的水从出水口流入所述辅助冷却水道。

7、优选的：所述机体上还设有润滑系统，所述机体的操纵侧设有凸轮轴孔，所述凸轮轴孔内转动安装有凸轮轴，

8、所述润滑系统包括沿机体纵向延伸的主油道和沿所述凸轮轴轴线设置的副油道，

9、在每个所述支撑挡部的横截面上，所述机体上开设有曲轴供油道和缸盖供油道，所述曲轴供油道连通所述主油道和所述上部半曲轴孔，所述缸盖供油道连通所述凸轮轴孔和缸盖上的油道，所述凸轮轴上开设有径向油道，所述径向油道连通所述副油道和所述凸轮轴孔，

10、设从所述机体自由端开始的第一个所述支撑挡部为第一支撑挡部，在所述第一支撑挡部的横截面上，所述机体上开设有竖直进油道和副油道取油道，所述竖直进油道连通所述主油道，所述副油道取油道连通所述曲轴供油道和所述凸轮轴孔。

11、优选的：所述竖直进油道的进油口位于机体顶面，所述机体上设有泄压孔，所述泄压孔与所述竖直进油道相连通。

12、优选的：所述支撑挡部设有安装止口，所述安装止口处安装有主轴承盖，所述主轴承盖开设有下部半曲轴孔，所述下部半曲轴孔与所述上部半曲轴孔形成安装曲轴的曲轴孔，所述主轴承盖和所述支撑挡部通过竖向主轴承螺栓和横向侧拉螺栓固定连接。

13、优选的：所述机体上还设有进气排气结构，所述进气排气结构包括贯穿所述机体的主气腔道，所述主气腔道设置有进气口和多个间隔布置的出气口。

14、优选的：所述中部减重孔部设置为方形孔，所述方形孔顺次设有第一孔壁、第二孔壁、第三孔壁和第四孔壁，所述第一孔壁靠近所述机体操纵侧，所述第三孔壁靠近排气侧，所述第二孔壁与所述第四孔壁相对设置，所述第一孔壁和所述第三孔壁上设有主加强筋，所述第二孔壁和所述第四孔壁上均设有孔间壁加强筋，所述方形孔的各角处设有缸盖螺栓加强筋。

15、优选的：所述中部减重孔部的所述第一孔壁上开设有缸孔透气孔，所述缸孔透气孔靠近所述下部定位孔部。

16、优选的：所述缸孔透气孔的孔口设有孔周延边加强筋，所述孔周延边加强筋与所述第一孔壁上的主加强筋相交。

17、优选的：所述柴油机机体组还包括齿轮箱，所述齿轮箱与所述机体一体设置，所述机体的自由端设有齿轮系容纳腔，所述齿轮系容纳腔内安装有柴油机齿轮系，所述机体的自由端的端面上固定有封挡所述自由端安装腔的盖板。

18、优选的：所述曲轴箱对应的所述机体的两个侧壁上分别开设有多个曲轴观察孔。

19、采用上述技术方案后，本发明的有益效果是：

20、本发明的机体上设有多个安装缸套的缸套孔，缸套孔包括上定位孔部、中部减重孔部和下部定位孔部，上定位孔部和下部定位孔部与缸套相适配，中部减重孔部优选设置为方形孔，中部减重孔的孔壁上设有加强筋，机体顶部固定有安装缸套的外支撑套，机体上设有集成水道结构，集成水道结构包括主水道和辅助冷却水道，主水道位于机体的排气侧靠近机体顶部，且沿机体的纵向设置，辅助冷却水道位于外支撑套内，主水道上设有多个间隔的进水口和多个间隔的出水口，主水道内的水从出水口流入辅助冷却水道。

21、传统的缸套冷却腔设计在缸套孔的孔壁与缸套外壁之间，因此，需要将缸套孔的孔壁设计的厚度较厚，以便设计缸套冷却腔，且采用外插接管连接缸套冷却腔以进行循环冷却。而本申请中机体上采用集成水道结构，缸套孔的孔壁不与缸套外壁形成冷却水腔，因此，缸套孔的中部减重孔部可以设计为薄壁结构，减轻了重量，并且避免了机体穴蚀风险，同时，在中部减重孔部的孔壁上设有加强筋，确保了缸套孔的结构强度和缸体的刚性。由于外支撑套位于机体顶部，即外支撑套辅助冷却水道位于主水道的上方，两者上下布置充分利用了机体结构空间。比传统的将缸套冷却腔设计在机体上，能尽量减小机体尺寸，并且避免了使用气缸水套插接管连接，减少了接口、降低成本。且有利于后期维护保养工作。

技术特征：

1.一种柴油机机体组，包括：机体，所述机体上设有多个安装缸套(g)的缸套孔(101)，所述缸套孔(101)下方设有曲轴箱(102)和多个支撑挡部(103)，所述支撑挡部(103)设有内凹的上部半曲轴孔(1031a)，其特征在于：

2.如权利要求1所述的柴油机机体组，其特征在于：所述机体(1)上还设有润滑系统，所述机体(1)的操纵侧设有凸轮轴孔(105)，所述凸轮轴孔(105)内转动安装有凸轮轴(4)，

3.如权利要求2所述的柴油机机体组，其特征在于：所述竖直进油道(400)的进油口位于机体顶面，所述机体(1)上设有泄压孔(108)，所述泄压孔(108)与所述竖直进油道(400)相连通。

4.如权利要求1所述的柴油机机体组，其特征在于：所述支撑挡部(103)设有安装止口，所述安装止口处安装有主轴承盖(7)，所述主轴承盖(7)开设有下部半曲轴孔(1031b)，所述下部半曲轴孔(1031b)与所述上部半曲轴孔(1031a)形成安装曲轴的曲轴孔(1031)，所述主轴承盖(7)和所述支撑挡部(103)通过竖向主轴承螺栓(8)和横向侧拉螺栓(9)固定连接。

5.如权利要求1所述的柴油机机体组，其特征在于：所述机体(1)上还设有进气排气结构(18)，所述进气排气结构(18)包括贯穿所述机体(1)的主气腔道(181)，所述主气腔道(181)设置有进气口(1811)和多个间隔布置的出气口(1812)。

6.如权利要求1所述的柴油机机体组，其特征在于：所述中部减重孔部(1012)设置为方形孔，所述方形孔顺次设有第一孔壁(10121)、第二孔壁(10122)、第三孔壁(10123)和第四孔壁(10124)，所述第一孔壁(10121)靠近所述机体(1)操纵侧，所述第三孔壁(10123)靠近排气侧，所述第二孔壁(10122)与所述第四孔壁(10124)相对设置，所述第一孔壁(10121)和所述第三孔壁(10123)上设有主加强筋(10125)，所述第二孔壁(10122)和所述第四孔壁(10124)上均设有孔间壁加强筋(10126)，所述方形孔的各角处设有缸盖螺栓加强筋(10127)。

7.如权利要求6所述的柴油机机体组，其特征在于：所述中部减重孔部(1012)的所述第一孔壁(10121)上开设有缸孔透气孔(10128)，所述缸孔透气孔(10128)靠近所述下部定位孔部(1013)。

8.如权利要求7所述的柴油机机体组，其特征在于：所述缸孔透气孔(10128)的孔口设有孔周延边加强筋(10129)，所述孔周延边加强筋(10129)与所述第一孔壁(10121)上的主加强筋(10125)相交。

9.如权利要求1所述的柴油机机体组，其特征在于：所述柴油机机体组还包括齿轮箱(19)，所述齿轮箱(19)与所述机体(1)一体设置，所述机体(1)的自由端设有齿轮系容纳腔(191)，所述齿轮系容纳腔(191)内安装有柴油机齿轮系(192)，所述机体(1)的自由端的端面上固定有封挡所述自由端安装腔的盖板(20)。

10.如权利要求1所述的柴油机机体组，其特征在于：所述曲轴箱(102)对应的所述机体(1)的两个侧壁上分别开设有多个曲轴观察孔(22)。

技术总结本发明公开了一种柴油机机体组，机体上的缸套孔包括上定位孔部、中部减重孔部和下部定位孔部，上定位孔部和下部定位孔部与缸套相适配，中部减重孔部的孔壁上设有加强筋，机体顶部固安装缸套的外支撑套，外支撑套位于缸套孔的上方，机体上设有集成水道结构，集成水道结构包括主水道和辅助冷却水道，主水道位于机体的排气侧靠近机体顶部，且沿机体的纵向设置，辅助冷却水道位于外支撑套内，主水道上设有多个间隔的进水口和多个间隔的出水口，主水道内的水从出水口流入辅助冷却水道。采用集成水道结构，缸套孔的孔壁不与缸套外壁形成冷却水腔，缸套孔的中部减重孔部有减轻了重量，缸套孔上的加强筋，确保了缸套孔的结构强度和缸体的刚性。技术研发人员：陈世江,郭宇飞,张皓钰,邓刚受保护的技术使用者：重庆潍柴发动机有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/20