发动机曲轴、发动机曲柄连杆机构、发动机及模型车的制作方法

本技术涉及发动机，特别涉及发动机曲轴、发动机曲柄连杆机构、发动机及模型车。

背景技术：

1、发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括内燃机、外燃机、喷气发动机等。在模型车领域，发动机通常指的就是内燃机。模型车发动机常见的布局方式为直列4缸，即4个气缸排成一列，并且气缸是垂直布置的。该种布局方式的不足在于：1.在垂直方向上需要占用较多空间，导致车辆的车身较高，降低了车辆行驶时的稳定性；2.曲轴受力不均：由于气缸都是排列在曲轴的上方，导致曲轴在运转时受力不均，运转性能不稳定。

技术实现思路

1、本实用新型提供发动机曲轴、发动机曲柄连杆机构、发动机及模型车，以解决曲轴在运转时受力不均，运转性能不稳定的问题。

2、为实现上述目的，

3、本实用新型第一方面提出一种发动机曲轴，包括至少两主轴颈和至少一连杆轴颈；相邻两所述主轴颈之间仅构造一所述连杆轴颈；每个所述连杆轴颈均包括沿其长度方向依次设置的至少两连杆安装位；所述连杆轴颈上相邻两所述连杆安装位用于反向安装两连杆。

4、在一些实施例中，每个所述连杆轴颈的轴线均为直线。

5、在一些实施例中，所述发动机曲轴还包括至少两曲柄；每个所述主轴颈均通过一所述曲柄与所述连杆轴颈的一端固定；所述主轴颈的端部与所述曲柄的中央正对。

6、在一些实施例中，所述连杆轴颈设置有多个；相邻两所述连杆轴颈分布在所述发动机曲轴的轴线的两侧；相邻两所述连杆轴颈到所述发动机曲轴的轴线的距离相等。

7、本实用新型第二方面提出一种发动机曲柄连杆机构，包括如上所述的发动机曲轴、偶数个连杆以及与偶数个所述连杆一一对应的活塞；所述连杆安装位与所述连杆一一对应。

8、本实用新型第三方面提出一种发动机，包括曲轴箱、气缸组以及如上所述的发动机曲柄连杆机构；所述曲轴箱用于安装所述发动机曲轴；所述气缸组由两气缸组成，且两所述气缸分布在所述曲轴箱的两侧；相邻两所述连杆，一伸入一所述气缸，另一伸入另一所述气缸。

9、在一些实施例中，每个所述气缸均包括配套的缸体和气缸盖；所述缸体的一端与所述曲轴箱固定，且另一端与所述气缸盖固定；所述曲轴箱和所述气缸盖之间具有环绕所述缸体的留空区。

10、在一些实施例中，所述缸体的外周面设置有第一散热沟槽。

11、在一些实施例中，所述气缸盖的外周面设置有第二散热沟槽。

12、本实用新型第四方面提出一种模型车，包括如上所述的发动机。

13、相比于现有技术，本实施例提供的发动机曲轴具备以下优点：

14、1.易于分析。连杆轴颈用于连接连杆，相邻两主轴颈之间仅构造一连杆轴颈，与相邻两主轴颈之间构造多连杆轴颈的方案相比，连杆轴颈受其他连杆轴颈的干扰小，更易于分析单个连杆轴颈的受力情况。

15、2.利于实现布局紧凑的效果。每个连杆轴颈均包括至少两连杆安装位，连杆轴颈上相邻两连杆安装位可以反向安装两连杆，使得相邻两连杆可以呈水平对置分布，相应的，活塞和气缸组也是呈水平分布的，与现有技术的气缸垂直布置，形成明显不同，显然，由发动机曲轴所带来的水平对置布局形式，可以减少发动机在垂直方向所占用的空间。

16、3.利于实现运转平稳的效果。一方面，借助发动机曲轴，连杆和活塞可以对称布局，发动机曲轴为180°曲轴，该种曲轴在做功时，相邻的两个活塞，一个活塞后退，另一个活塞前进，可以相互抵消振动，具备优秀的平衡特性，运行更加平稳，可以减少运转时的震动和噪音；另一方面，车辆的整体重心更低，更好地保障了行驶时的稳定性和操控性。

技术特征：

1.一种发动机曲轴，包括至少两主轴颈和至少一连杆轴颈；其特征在于，相邻两所述主轴颈之间仅构造一所述连杆轴颈；每个所述连杆轴颈均包括沿其长度方向依次设置的至少两连杆安装位；所述连杆轴颈上相邻两所述连杆安装位用于反向安装两连杆。

2.根据权利要求1所述的发动机曲轴，其特征在于，每个所述连杆轴颈的轴线均为直线。

3.根据权利要求1所述的发动机曲轴，其特征在于，所述发动机曲轴还包括至少两曲柄；每个所述主轴颈均通过一所述曲柄与所述连杆轴颈的一端固定；所述主轴颈的端部与所述曲柄的中央正对。

4.根据权利要求1所述的发动机曲轴，其特征在于，所述连杆轴颈设置有多个；相邻两所述连杆轴颈分布在所述发动机曲轴的轴线的两侧；相邻两所述连杆轴颈到所述发动机曲轴的轴线的距离相等。

5.一种发动机曲柄连杆机构，其特征在于，包括如权利要求1至4任一所述的发动机曲轴、偶数个连杆以及与偶数个所述连杆一一对应的活塞；所述连杆安装位与所述连杆一一对应。

6.一种发动机，其特征在于，包括曲轴箱、气缸组以及如权利要求5所述的发动机曲柄连杆机构；所述曲轴箱用于安装所述发动机曲轴；所述气缸组由两气缸组成，且两所述气缸分布在所述曲轴箱的两侧；相邻两所述连杆，一伸入一所述气缸，另一伸入另一所述气缸。

7.根据权利要求6所述的发动机，其特征在于，每个所述气缸均包括配套的缸体和气缸盖；所述缸体的一端与所述曲轴箱固定，且另一端与所述气缸盖固定；所述曲轴箱和所述气缸盖之间具有环绕所述缸体的留空区。

8.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于，所述缸体的外周面设置有第一散热沟槽。

9.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于，所述气缸盖的外周面设置有第二散热沟槽。

10.一种模型车，其特征在于，包括如权利要求6至9任一所述的发动机。

技术总结本技术涉及发动机技术领域，特别涉及发动机曲轴、发动机曲柄连杆机构、发动机及模型车。针对曲轴在运转时受力不均，运转性能不稳定的问题，所采取的改进为：相邻两主轴颈之间仅构造一连杆轴颈；每个连杆轴颈均包括沿其长度方向依次设置的至少两连杆安装位；连杆轴颈上相邻两连杆安装位用于反向安装两连杆。前述所提供的发动机曲轴易于进行受力分析、有利于实现布局紧凑和运转平稳的效果。技术研发人员：滕俊宇受保护的技术使用者：百变动力科技（深圳）有限公司技术研发日：20231206技术公布日：2024/6/23