一种风电机组刹车装置和风电机组的制作方法

本技术涉及风电机组制动，具体为一种风电机组刹车装置和风电机组。

背景技术：

1、在风力发电厂中，设置了大量的风力发电设备来对风力进行转化，以此实现产电的效果，而风力发电装置通常采用扇叶受风力影响转动而带动发电机进行产电作业，为了保障风力发电的安全性，需要使用到一种刹车装置来保障扇叶的转速不会过快。

2、现有的刹车装置可参考授权公告号为cn216741856u的中国实用新型专利，其公开了一种风电机组刹车装置和风电机组，“其中，风电机组刹车装置包括：壳体，壳体上设有通孔；刹车机构，其包括制动轴、定子和转子，其中，制动轴穿过通孔并可转动地设置在壳体中，适于与风电机组的传动链固定连接；定子套设在制动轴上并与壳体固定设置；转子套设在制动轴上并与制动轴固定连接，定子和转子沿制动轴的径向间隔开；冷却机构，其与壳体和/或刹车机构相连，适于对刹车机构进行降温。本实用新型的风电机组刹车装置能够避免高速刹车时产生火花或引起机舱着火，避免制动失效的情况发生，提升风电机组的安全性。冷却机构能够对刹车机构进行降温，降低风电机组刹车装置乃至风电机组的故障率，有助于提升风电机组的安全性。”

3、上述设备在使用时，虽然能够对风力发电机组中的转轴进行制动，起到维持转速统一的效果，但该装置中的制动设备是通过液压杆带动刹车片对转轴的摩擦来进行制动，从而导致设备内部结构磨损度较高，同时无法将超出的转速动力转化为电能，从而降低了该刹车装置的实用性，为此我们提出了一种风电机组刹车装置和风电机组。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种风电机组刹车装置和风电机组，具备实用性强、稳定性好的优点，解决了上述背景技术所提出的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：一种风电机组刹车装置和风电机组，包括机舱，所述机舱的内壁固定装配有主发电机，所述主发电机的输出轴固定套接有转杆，所述机舱的底部内壁固定装配有变速箱，所述转杆的外沿固定套接有主锥形齿轮，所述机舱的内壁还固定装配有副发电机，所述副发电机的输出轴固定装配有转盘，所述转盘的外壁固定装配有连接条，所述转盘靠近主发电机的一端固定装配有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出轴转动连接有副锥形齿轮，所述副锥形齿轮的外壁开设有安装孔。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装孔的内壁与电动伸缩杆的输出轴转动连接，所述连接条通过硬质橡胶条制备而成。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接条的数量为四个，且四个连接条皆沿转盘的外壁均匀分布，所述电动伸缩杆的输出轴在延伸10cm后副锥形齿轮的外壁与主锥形齿轮的外壁啮合。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述副锥形齿轮移动与转杆的啮合可通过伺服电机以及转速监控装置即可实现。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述变速箱的外壁开设有通孔，且通孔的内壁与转杆的外壁转动连接。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述副锥形齿轮通过连接条与转盘固定连接，所述机舱的内壁还分别固定装配有转速监控器和控制器，且控制器分别与转速监控器以及电动伸缩杆电性连接。

8、与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

9、该风电机组刹车装置和风电机组，通过设置的机舱、主发电机、副发电机、主锥形齿轮、副锥形齿轮结构，使得该风电机组在作业过程中，出现转速过快时控制器自动控制电动伸缩杆的输出轴延伸，从而让副锥形齿轮与主锥形齿轮接触，增加了转杆在转动过程中所受到的阻力面积和大小，从而起到了制动刹车的作用，同时连接条会保障转杆所受到的撞击力降到最低，进而减少了副锥形齿轮和主锥形齿轮的磨损度，而副锥形齿轮在转速监控装置以及伺服电机的作用下时刻处于与主锥形齿轮啮合的位置，跟随主锥形齿轮的转动而调节自身角度，保障电动伸缩杆的输出轴在推动副锥形齿轮时副锥形齿轮与主锥形齿轮啮合，以此带动副发电机的输出轴转动，从而使得副发电机也能够进行风力转化电力的作业，进而提高了该风电机组对电力的转化效率。

技术特征：

1.一种风电机组刹车装置和风电机组，包括机舱（1），其特征在于：所述机舱（1）的内壁固定装配有主发电机（2），所述主发电机（2）的输出轴固定套接有转杆（4），所述机舱（1）的底部内壁固定装配有变速箱（3），所述转杆（4）的外沿固定套接有主锥形齿轮（5），所述机舱（1）的内壁还固定装配有副发电机（6），所述副发电机（6）的输出轴固定装配有转盘（9），所述转盘（9）的外壁固定装配有连接条（8），所述转盘（9）靠近主发电机（2）的一端固定装配有电动伸缩杆（7），所述电动伸缩杆（7）的输出轴转动连接有副锥形齿轮（10），所述副锥形齿轮（10）的外壁开设有安装孔（11）。

2.根据权利要求1所述的一种风电机组刹车装置和风电机组，其特征在于：所述安装孔（11）的内壁与电动伸缩杆（7）的输出轴转动连接，所述连接条（8）通过硬质橡胶条制备而成。

3.根据权利要求1所述的一种风电机组刹车装置和风电机组，其特征在于：所述连接条（8）的数量为四个，且四个连接条（8）皆沿转盘（9）的外壁均匀分布，所述电动伸缩杆（7）的输出轴在延伸10cm后副锥形齿轮（10）的外壁与主锥形齿轮（5）的外壁啮合。

4.根据权利要求3所述的一种风电机组刹车装置和风电机组，其特征在于：所述副锥形齿轮（10）移动与转杆（4）的啮合可通过伺服电机以及转速监控装置即可实现。

5.根据权利要求1所述的一种风电机组刹车装置和风电机组，其特征在于：所述变速箱（3）的外壁开设有通孔，且通孔的内壁与转杆（4）的外壁转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种风电机组刹车装置和风电机组，其特征在于：所述副锥形齿轮（10）通过连接条（8）与转盘（9）固定连接，所述机舱（1）的内壁还分别固定装配有转速监控器和控制器，且控制器分别与转速监控器以及电动伸缩杆（7）电性连接。

技术总结本技术涉及风电机组制动技术领域，且公开了一种风电机组刹车装置和风电机组，包括机舱，所述机舱的内壁固定装配有主发电机，所述主发电机的输出轴固定套接有转杆，所述机舱的底部内壁固定装配有变速箱，所述转杆的外沿固定套接有主锥形齿轮。该风电机组刹车装置和风电机组，通过设置的机舱、主发电机结构，使得该风电机组在作业过程中，出现转速过快时控制器自动控制电动伸缩杆的输出轴延伸，从而让副锥形齿轮与主锥形齿轮接触，增加了转杆在转动过程中所受到的阻力面积和大小，从而起到了制动刹车的作用，同时连接条会保障转杆所受到的撞击力降到最低，进而减少了副锥形齿轮和主锥形齿轮的磨损度。技术研发人员：李明哲,冉海艳,王玉莹受保护的技术使用者：沈阳启辰科技有限公司技术研发日：20231024技术公布日：2024/6/23