一种高散热涡轮增压壳体的制作方法

本技术涉及涡轮，特别是涉及一种高散热涡轮增压壳体。

背景技术：

1、涡轮，是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。

2、增压技术就是一种提高发动机进气能力的方法。 从原理上讲，它就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，进气量即可满足燃料的燃烧需要，从而达到提高发动机功率的目的。增压过程中采用的压气机又叫做增压器。

3、现有的涡轮增压过程中会产生大量的热量，使用时会增加引擎舱内的温度，使得引擎舱的隐患增加。

技术实现思路

1、根据上述需要解决的技术问题，提供一种高散热涡轮增压壳体。

2、为实现上述目的，一种高散热涡轮增压壳体，包括泵轮和涡轮一，所述泵轮和涡轮一通过连接块连接，且连接块的内部设置有转动轴，所述转动轴两端分别置于泵轮和涡轮一内部空腔中，并且均设置有增压组件，所述涡轮一和泵轮的轮体设置有散热层。

3、本实用新型在一较佳实施方式中可进一步配置为，一种高散热涡轮增压壳体，包括泵轮和涡轮一，所述泵轮和涡轮一通过连接块连接，且连接块的内部设置有转动轴，所述转动轴两端分别置于泵轮和涡轮一内部空腔中，并且均设置有增压组件，所述涡轮一和泵轮的轮体设置有散热层，所述连接块上的相对侧分别设置有散热口，两散热口的底部分别与转动轴相通并进行热气导出。

4、本实用新型在一较佳实施方式中可进一步配置为，包括泵轮和涡轮一，所述泵轮和涡轮一通过连接块连接，且连接块的内部设置有转动轴，所述转动轴两端分别置于泵轮和涡轮一内部空腔中，并且均设置有增压组件，所述涡轮一和泵轮的轮体设置有散热层，所述连接块上的相对侧分别设置有散热口，两散热口的底部分别与转动轴相通并进行热气导出，所述增压组件包括压缩机轮和涡轮二，所述压缩机轮的叶轮弯曲程度小于涡轮二叶轮的弯曲程度。

5、本实用新型在一较佳实施方式中可进一步配置为，一种高散热涡轮增压壳体，包括泵轮和涡轮一，所述泵轮和涡轮一通过连接块连接，且连接块的内部设置有转动轴，所述转动轴两端分别置于泵轮和涡轮一内部空腔中，并且均设置有增压组件，所述涡轮一和泵轮的轮体设置有散热层，所述连接块上的相对侧分别设置有散热口，两散热口的底部分别与转动轴相通并进行热气导出，所述增压组件包括压缩机轮和涡轮二，所述压缩机轮的叶轮弯曲程度小于涡轮二叶轮的弯曲程度，所述连接块内部分别设置有机油口及回油口。

6、本实用新型在一较佳实施方式中可进一步配置为，一种高散热涡轮增压壳体，包括泵轮和涡轮一，所述泵轮和涡轮一通过连接块连接，且连接块的内部设置有转动轴，所述转动轴两端分别置于泵轮和涡轮一内部空腔中，并且均设置有增压组件，所述涡轮一和泵轮的轮体设置有散热层，所述连接块上的相对侧分别设置有散热口，两散热口的底部分别与转动轴相通并进行热气导出，所述增压组件包括压缩机轮和涡轮二，所述压缩机轮的叶轮弯曲程度小于涡轮二叶轮的弯曲程度，所述连接块内部分别设置有机油口及回油口，所述散热层包括散热腔，所述散热腔内部设置有若干孔洞，并且孔洞之间连通。

7、本实用新型在一较佳实施方式中可进一步配置为，一种高散热涡轮增压壳体，包括泵轮和涡轮一，所述泵轮和涡轮一通过连接块连接，且连接块的内部设置有转动轴，所述转动轴两端分别置于泵轮和涡轮一内部空腔中，并且均设置有增压组件，所述涡轮一和泵轮的轮体设置有散热层，所述连接块上的相对侧分别设置有散热口，两散热口的底部分别与转动轴相通并进行热气导出，所述增压组件包括压缩机轮和涡轮二，所述压缩机轮的叶轮弯曲程度小于涡轮二叶轮的弯曲程度，所述连接块内部分别设置有机油口及回油口，所述散热层包括散热腔，所述散热腔内部设置有若干孔洞，并且孔洞之间连通，所述泵轮和涡轮一的轮体表面设置有散热翅片。

8、本实用新型在一较佳实施方式中可进一步配置为，一种高散热涡轮增压壳体，包括泵轮和涡轮一，所述泵轮和涡轮一通过连接块连接，且连接块的内部设置有转动轴，所述转动轴两端分别置于泵轮和涡轮一内部空腔中，并且均设置有增压组件，所述涡轮一和泵轮的轮体设置有散热层，所述连接块上的相对侧分别设置有散热口，两散热口的底部分别与转动轴相通并进行热气导出，所述增压组件包括压缩机轮和涡轮二，所述压缩机轮的叶轮弯曲程度小于涡轮二叶轮的弯曲程度，所述连接块内部分别设置有机油口及回油口，所述散热层包括散热腔，所述散热腔内部设置有若干孔洞，并且孔洞之间连通，所述泵轮和涡轮一的轮体表面设置有散热翅片，所述散热腔的孔洞出口位于轮体出口端。

9、有益效果，本实用新型的一种高散热涡轮增压壳体，通过在轮体内增加类似骨质内部结构的夹层，使得散热效果更强，并且可以减轻轮体的重量。

技术特征：

1.一种高散热涡轮增压壳体，其特征在于，包括泵轮（1）和涡轮一（2），所述泵轮（1）和涡轮一（2）通过连接块连接，且连接块的内部设置有转动轴（5），所述转动轴（5）两端分别置于泵轮（1）和涡轮一（2）内部空腔中，并且均设置有增压组件，所述涡轮一（2）和泵轮（1）的轮体设置有散热层。

2.根据权利要求1所述的一种高散热涡轮增压壳体，其特征在于，所述连接块上的相对侧分别设置有散热口，两散热口的底部分别与转动轴（5）相通并进行热气导出。

3.根据权利要求2所述的一种高散热涡轮增压壳体，其特征在于，所述增压组件包括压缩机轮（3）和涡轮二（4），所述压缩机轮（3）的叶轮弯曲程度小于涡轮二（4）叶轮的弯曲程度。

4.根据权利要求3所述的一种高散热涡轮增压壳体，其特征在于，所述连接块内部分别设置有机油口及回油口。

5.根据权利要求4所述的一种高散热涡轮增压壳体，其特征在于，所述散热层包括散热腔，所述散热腔内部设置有若干孔洞，并且孔洞之间连通。

6.根据权利要求5所述的一种高散热涡轮增压壳体，其特征在于，所述泵轮（1）和涡轮一（2）的轮体表面设置有散热翅片。

7.根据权利要求6所述的一种高散热涡轮增压壳体，其特征在于，所述散热腔的孔洞出口位于轮体出口端。

技术总结本技术公开了一种高散热涡轮增压壳体，包括泵轮和涡轮，所述泵轮和涡轮通过连接块连接，且连接块的内部设置有转动轴，所述转动轴两端分别置于泵轮和涡轮内部空腔中，并且均设置有增压组件，所述涡轮和泵轮的轮体设置有散热层。本技术通过在轮体内增加类似骨质内部结构的夹层，使得散热效果更强，并且可以减轻轮体的重量。技术研发人员：孙烨,孙科受保护的技术使用者：常州市展硕机械有限公司技术研发日：20231010技术公布日：2024/6/26