一种房车用相变储能被以及房车发动机余热利用系统

本发明涉及余热利用的，尤其涉及一种房车用相变储能被以及房车发动机余热利用系统。

背景技术：

1、随着经济迅速发展，人民生活水平日益提高，旅游成为人们放松的常见方式。而房车作为一种兼具住行功能的旅游产业产物得到了许多人的青睐。为了在满足基本住行的需求上达到舒适的生活环境，日前房车在冬节的供热及热水补给方面仍存在许多缺陷。

2、目前，房车采暖主要通过房车空调或燃油加热器提供，房车空调分为驻车空调和行车空调，行车空调是在房车行进过程中，通过房车发动机来带动机械压缩机的运行实现温度的调节，驻车空调是当房车停止运行时，通过外接电源带动电动压缩机实现空调独立运行，从而对房车提供采暖。燃油加热器则通过燃烧汽油、柴油等燃料供暖。在实际采暖中，房车空调运行过程中存在耗电量大，供暖不足和噪声过大等问题，尤其，当晚上房车停止运行需要启用驻车空调时，人们需要寻找外接电源来启动驻车空调；而无论是采用房车空调还是燃油加热器供暖，由于其供热范围为整个房车，调节到需要温度不仅耗时久，耗能大，且运行时会产生噪声影响车内人们的睡眠。

3、而现有公告号为cn212054868u实用新型专利，其公开了一种房车发动机余热回收利用装置，包括热水储存箱、吹风组件、换热结构和进水装置；换热结构的换热外壳上开设有出气孔与进气口，换热外壳的内部设有s型结构的换热管；进水装置的水泵出水口通过导管与换热管的进水口连接：热水储存箱的水箱进水口通过导管与换热管的出水口连接，吹风组件的锥形连接外壳吹风口通过导管与换热外壳的进气口连接。该余热回收利用装置虽然能利用发动机余热提供房车热水需求，降低房车能耗，但是仍然无法解决冬季房车内睡眠时间供暖能耗大，空调运行噪声影响睡眠的问题。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本发明提供一种房车用相变储能被以及房车发动机余热利用系统，通过相变材料制成的相变储能被，利用发动机产生的余热为房车供暖以及，相变被附着在热水箱外或换热机构内吸收热量，可用于夜间局部供暖，余热多用，提高余热利用率，以实现冬季夜间睡眠时零能耗供暖。

2、为实现上述目的，本发明提供了一种房车用相变储能被，包括内胆以及隔离被套，所述内胆安装于隔离被套内，所述内胆由若干相变单元组成，所述相变单元包括隔水布层以及填充于隔水布层内的相变材料；所述内胆中的相变材料可用于吸收房车余热系统中发动机运行产生的热量。

3、本发明还提供了一种房车发动机余热利用系统，包括热水箱、吹风组件、换热机构以及进水装置；其特征在于：所述换热机构包括壳体以及设置于壳体内的换热管，所述壳体上开设有进气口和出气口；

4、所述进水装置的水泵出水口通过导管与换热管的进水口连接；

5、所述吹风组件的锥形连接外壳吹风口通过导管与壳体的进气口连接；

6、所述换热管的出水口通过导管与热水箱的进水口连接；

7、还包括相变储能被，所述相变储能被的内胆设置于热水箱外或换热机构内用于吸收发动机运行产生的热量。

8、进一步，所述壳体内设置有圆筒形的顶部开口的内胆储壳，所述内胆卷起并置于内胆储壳内，所述壳体顶壁设置有存取门。

9、进一步，所述换热管螺旋盘绕在内胆储壳的外壁。

10、进一步，所述壳体内壁与内胆储壳外壁之间设置有螺旋导气板，所述螺旋导气板与壳体内壁以及内胆储壳外壁之间形成有螺旋气道，所述换热管位于螺旋气道内，所述进气口和出气口分别位于螺旋气道的两端。

11、进一步，所述热水箱外设置有若干内胆夹具，所述内胆通过内胆夹具铺设于热水箱外周面。

12、进一步，所述内胆夹具包括固定杆、压杆以及锁固件，所述固定杆的一端固定连接有折杆，所述压杆与固定杆的轴线平行，所述压杆与固定杆之间形成有供内胆穿过的间隙，所述压杆的一端与折杆铰接，所述锁固件设置于压杆远离折杆的一端，所述压杆通过锁固件与固定杆相对固定，所述内胆夹具与热水箱可拆卸连接。

13、进一步，所述折杆上开设有滑槽，滑槽内滑动连接有铰接座，所述折杆的侧壁开设有若干穿孔，所述穿孔沿折杆轴向排布，所述铰接座内穿设有连接螺栓，所述连接螺栓的一端穿过其中一个穿孔并螺纹连接有第一锁紧螺母；所述压杆的一端与铰接座转动连接。

14、进一步，所述热水箱的周向各外壁开设有若干凹槽，所述凹槽沿热水箱的高度延伸，各所述凹槽内壁固定有至少两个弹性箍环，所述弹性箍环远离热水箱的周侧设有开口，所述固定杆通过开口卡接于弹性箍环内，所述凹槽的槽深大于固定杆的直径。

15、本发明的有益效果:

16、本发明利用相变材料制成的内胆吸收房车余热利用系统中产生的额外热量，利用相变材料潜热焓值高的特性，对余热的回收效率高，因此无需额外的能源补给，与余热利用系统有效结合，在为房车提供热水供应的同时，并可提供夜间休息时的局部供暖，从而节省能源，降低使用成本，有利于减轻环境负担。相较于独立供暖设备需要一套动力系统支持运转且运转过程中产生嘈杂的噪声，降低驾驶或休息的舒适度，并存在安全隐患，本申请的相变储能被利用发动机产生的余热，无需额外的机械装置或设备，无运行噪声，利用发动机的余热进行供暖，正常使用情况下不会增加额外的安全风险。相变材料潜热焓值高，单位质量的材料可以储存或释放更多的热量，夜晚睡眠使用无需持续加热，避免了设备运行的噪声影响使用者睡眠。

技术特征：

1.一种房车用相变储能被，其特征在于：包括内胆(1)以及隔离被套(2)，所述内胆(1)安装于隔离被套(2)内，所述内胆(1)由若干相变单元(11)组成，所述相变单元(11)包括隔水布层以及填充于隔水布层内的相变材料；所述内胆(1)中的相变材料可用于吸收房车余热系统中发动机运行产生的热量。

2.一种房车发动机余热利用系统，包括热水箱(6)、吹风组件(3)、换热机构(4)以及进水装置(5)；其特征在于：所述换热机构(4)包括壳体(42)以及设置于壳体(42)内的换热管(43)，所述壳体(42)上开设有进气口(46)和出气口(47)；

3.根据权利要求2所述的一种房车发动机余热利用系统，其特征在于：所述壳体(42)内设置有圆筒形的顶部开口的内胆储壳(41)，所述内胆(1)卷起并置于内胆储壳(41)内，所述壳体(42)顶壁设置有存取门。

4.根据权利要求3所述的一种房车发动机余热利用系统，其特征在于：所述换热管(43)螺旋盘绕在内胆储壳(41)的外壁。

5.根据权利要求4所述的一种房车发动机余热利用系统，其特征在于：所述壳体(42)内壁与内胆储壳(41)外壁之间设置有螺旋导气板(44)，所述螺旋导气板(44)与壳体(42)内壁以及内胆储壳(41)外壁之间形成有螺旋气道(45)，所述换热管(43)位于螺旋气道(45)内，所述进气口(46)和出气口(47)分别位于螺旋气道(45)的两端。

6.根据权利要求2-5任一项所述的一种房车发动机余热利用系统，其特征在于：所述热水箱(6)外设置有若干内胆夹具(61)，所述内胆(1)通过内胆夹具(61)铺设于热水箱(6)外周面。

7.根据权利要求6所述的一种房车发动机余热利用系统，其特征在于：所述内胆夹具(61)包括固定杆(611)、压杆(616)以及锁固件，所述固定杆(611)的一端固定连接有折杆(612)，所述压杆(616)与固定杆(611)的轴线平行，所述压杆(616)与固定杆(611)之间形成有供内胆(1)穿过的间隙，所述压杆(616)的一端与折杆(612)铰接，所述锁固件设置于压杆(616)远离折杆(612)的一端，所述压杆(616)通过锁固件与固定杆(611)相对固定，所述内胆夹具(61)与热水箱(6)可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的一种房车发动机余热利用系统，其特征在于：所述折杆(612)上开设有滑槽(613)，滑槽(613)内滑动连接有铰接座(617)，所述折杆(612)的侧壁开设有若干穿孔(614)，所述穿孔(614)沿折杆(612)轴向排布，所述铰接座(617)内穿设有连接螺栓(615)，所述连接螺栓(615)的一端穿过其中一个穿孔(614)并螺纹连接有第一锁紧螺母；所述压杆(616)的一端与铰接座(617)转动连接。

9.根据权利要求8所述的一种房车发动机余热利用系统，其特征在于：所述热水箱(6)的周向各外壁开设有若干凹槽(62)，所述凹槽(62)沿热水箱(6)的高度延伸，各所述凹槽(62)内壁固定有至少两个弹性箍环(63)，所述弹性箍环(63)远离热水箱(6)的周侧设有开口，所述固定杆(611)通过开口卡接于弹性箍环(63)内，所述凹槽(62)的槽深大于固定杆(611)的直径。

技术总结本发明公开了一种房车用相变储能被以及房车发动机余热利用系统，包括内胆以及隔离被套，内胆安装于隔离被套内，内胆由若干相变单元组成，相变单元包括隔水布层以及填充于隔水布层内的相变材料；内胆中的相变材料可用于吸收房车余热系统中发动机运行产生的热量，相变储能被的内胆设置于热水箱外或换热机构内用于吸收发动机运行产生的热量。本发明利用相变材料潜热焓值高的特性，提高余热回收效率高，与余热利用系统有效结合，在为房车提供热水供应的同时，并可提供冬季夜间休息时的局部供暖，从而节省能源，降低使用成本，且无需额外的能源补给和机械设备，避免夜间休息时间供暖设备的运行噪声。技术研发人员：高祥骙,李娜,倪武一,莫巧,方鸣蕾,李丞笑,李怡诺,徐盛杰受保护的技术使用者：中国矿业大学技术研发日：技术公布日：2024/6/26