一种车用膨胀水壶总成的制作方法

本发明涉及车用膨胀水壶，具体地说，涉及一种车用膨胀水壶总成。

背景技术：

1、膨胀水壶，也被称为会水壶或储液罐，是汽车冷却系统中的一个重要组成部分。当发动机运转时，冷却系统会开始工作。

2、在工作过程中，随着冷却液逐渐升温，冷却系统中的一部分管路会处于高温状态，因此容易产生蒸汽，导致冷却系统的内部压力过大。此时，冷却系统水箱盖在压力的作用下被打开，迫使冷却系统中的一部分蒸汽流入到膨胀水壶内，由于膨胀水壶内的温度较低，当蒸汽进入膨胀水壶内后，便会重新液化形成冷却液；当冷却系统降温后，此时冷却系统内部的压力变低，位于冷却系统水箱盖在压力的作用下再次被打开，然后通过吸力将膨胀水壶内的冷却液吸入冷却系统内。

3、随着车辆的使用年限变长，膨胀水壶的冷却液也会逐渐蒸发，从而导致膨胀水壶内部的冷却液逐渐变少。如果未及时向膨胀水壶添加冷却液，那么当冷却系统降温后，如果车辆处于倾斜状态(例如处于上坡过程中下坡路段)，那么就会导致膨胀水壶内部的冷却液脱离膨胀水壶的底部，此时冷却液会与膨胀水壶底部的管路脱离，从而使冷却系统将膨胀水壶内的气体吸入，导致冷却系统内部的管路中出现气泡，影响冷却液对发动机的降温性能。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种车用膨胀水壶总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，提供了一种车用膨胀水壶总成，包括相互连接的上壶体和下壶体，其中，所述下壶体的底部设置有连接嘴，所述上壶体顶部设置有壶盖，

3、所述下壶体内部活动设置有导流部，所述导流部具有自由状态和导流状态；

4、所述下壶体外部设置有动力组件，所述动力组件用于根据上壶体和下壶体的倾斜状态对导流部进行驱动；

5、常态下，所述导流部在下壶体内处于自由状态；当上壶体和下壶体倾斜时，所述动力组件将导流部驱动为导流状态，以使导流状态下的导流部将冷却液向连接嘴处引导。

6、作为本技术方案的进一步改进，所述动力组件包括压缩气体，用于接收压缩气体的驱动组件，以及用于控制压缩气体输送的状态感应阀；所述状态感应阀用于感应上壶体和下壶体的倾斜状态；

7、当上壶体和下壶体倾斜时，所述状态感应阀将压缩气体输送至驱动组件处，以使所述驱动组件通过压缩气体驱动导流部运动至导流状态。

8、作为本技术方案的进一步改进，所述上壶体内部固定设置有隔板，所述隔板将上壶体内部隔成储液腔和高压腔，所述压缩气体设置在高压腔内。

9、作为本技术方案的进一步改进，所述导流部为侧壁与下壶体底部内壁相贴合的导板，所述导板靠近所述连接嘴的一侧与下壶体底部内壁之间设置有将二者柔性连接的柔性连接部；

10、所述导板被所述驱动组件驱动时为导流状态，其余时间为自由状态。

11、作为本技术方案的进一步改进，所述驱动组件包括固定设置在下壶体两侧的活塞筒，以及滑动设置在活塞筒内部的活塞；所述活塞朝向导流部的一端固定连接有推杆，所述推杆的一端滑动穿入下壶体内后，抵接在导流部的侧壁；

12、所述活塞筒远离下壶体的一端连通有输气管，所述输气管的一端与高压腔连通；

13、所述活塞与活塞筒内端之间设置有将二者弹性连接的复位弹簧；活塞筒靠近下壶体的端部开设有与内部连通的通口，所述活塞筒内设置有用于排出活塞筒内部气体的泄气组件。

14、作为本技术方案的进一步改进，所述状态感应阀包括纵向滑动设置在高压腔内的横杆，以及根据上壶体和下壶体的倾斜度，驱动横杆进行不同程度纵向活动的感应件；

15、所述横杆的两端向上弯折，并贴合在高压腔与输气管之间的连通处，从而形成密封端；当横杆端部的密封端位移时，密封端将高压腔与输气管之间的连通处打开；

16、所述横杆的底部与隔板底部之间设置有将二者弹性连接的拉力弹簧，用于为位移后的横杆提供复位的动。

17、作为本技术方案的进一步改进，所述感应件包括平行设置在横杆底部的重力滑块，所述重力滑块滑动设置在隔板的底部，并且重力滑块的两端均设置有支撑弹簧，所述支撑弹簧固定设置在隔板的底部；

18、所述横杆底部向下凸出形成凸块，常态下，重力滑块通过所述凸块将横杆顶动，以使密封端处于高压腔与输气管之间的连通处。

19、作为本技术方案的进一步改进，所述泄气组件为设置在活塞筒端部的排气口，排气口与活塞筒内部连通，所述排气口排出气体的速度小于压缩气体进入活塞筒内的速度。

20、作为本技术方案的进一步改进，所述泄气组件为贯穿活塞和推杆设置的排气通道，所述排气通道排出气体的速度小于压缩气体进入活塞筒内的速度。

21、作为本技术方案的进一步改进，所述隔板侧壁设置有泄压阀，所述泄压阀用于在储液腔内出现高压时，将储液腔内的高压气体转移至高压腔内。

22、与现有技术相比，本发明的有益效果：

23、1、该车用膨胀水壶总成中，通过对车辆的倾斜状态进行感应，当车辆处于倾斜状态时，利用导流部的运动来对下壶体内部的冷却液进行引导，从而避免冷却液脱离下壶体的底部，使冷却系统能够在车辆倾斜时将下壶体内的冷却液吸入，避免气泡出现在冷却系统中。

24、2、该车用膨胀水壶总成中，储液腔内部的高压气体可进入高压腔内作为压缩气体来对驱动组件进行驱动，并在驱动后重新进入下壶体内，由于储液腔内部的高压气体中存在冷却液的蒸汽，因此重新进入下壶体内的气体中也包含冷却液的蒸汽，使得蒸汽得到回流；并且通过高压腔对储液腔内部进行泄压，避免了储液腔内部的蒸汽通过壶盖排放到外界，降低储液腔内冷却液的蒸发速度。

技术特征：

1.一种车用膨胀水壶总成，包括相互连接的上壶体(100)和下壶体(101)，其中，所述下壶体(101)的底部设置有连接嘴(103)，所述上壶体(100)顶部设置有壶盖(102)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的车用膨胀水壶总成，其特征在于：所述动力组件包括压缩气体，用于接收压缩气体的驱动组件(120)，以及用于控制压缩气体输送的状态感应阀(140)；所述状态感应阀(140)用于感应上壶体(100)和下壶体(101)的倾斜状态；

3.根据权利要求2所述的车用膨胀水壶总成，其特征在于：所述上壶体(100)内部固定设置有隔板(130)，所述隔板(130)将上壶体(100)内部隔成储液腔(104)和高压腔(105)，所述压缩气体设置在高压腔(105)内。

4.根据权利要求3所述的车用膨胀水壶总成，其特征在于：所述导流部(110)为侧壁与下壶体(101)底部内壁相贴合的导板，所述导板靠近所述连接嘴(103)的一侧与下壶体(101)底部内壁之间设置有将二者柔性连接的柔性连接部(111)；

5.根据权利要求4所述的车用膨胀水壶总成，其特征在于：所述驱动组件(120)包括固定设置在下壶体(101)两侧的活塞筒(121)，以及滑动设置在活塞筒(121)内部的活塞(122)；所述活塞(122)朝向导流部(110)的一端固定连接有推杆(123)，所述推杆(123)的一端滑动穿入下壶体(101)内后，抵接在导流部(110)的侧壁；

6.根据权利要求3所述的车用膨胀水壶总成，其特征在于：所述状态感应阀(140)包括纵向滑动设置在高压腔(105)内的横杆(141)，以及根据上壶体(100)和下壶体(101)的倾斜度，驱动横杆(141)进行不同程度纵向活动的感应件；

7.根据权利要求6所述的车用膨胀水壶总成，其特征在于：所述感应件包括平行设置在横杆(141)底部的重力滑块(145)，所述重力滑块(145)滑动设置在隔板(130)的底部，并且重力滑块(145)的两端均设置有支撑弹簧(146)，所述支撑弹簧(146)固定设置在隔板(130)的底部；

8.根据权利要求5所述的车用膨胀水壶总成，其特征在于：所述泄气组件为设置在活塞筒(121)端部的排气口(127)，排气口(127)与活塞筒(121)内部连通，所述排气口(127)排出气体的速度小于压缩气体进入活塞筒(121)内的速度。

9.根据权利要求5所述的车用膨胀水壶总成，其特征在于：所述泄气组件为贯穿活塞(122)和推杆(123)设置的排气通道(128)，所述排气通道(128)排出气体的速度小于压缩气体进入活塞筒(121)内的速度。

10.根据权利要求9所述的车用膨胀水壶总成，其特征在于：所述隔板(130)侧壁设置有泄压阀(150)，所述泄压阀(150)用于在储液腔(104)内出现高压时，将储液腔(104)内的高压气体转移至高压腔(105)内。

技术总结本发明涉及车用膨胀水壶技术领域，具体地说，涉及一种车用膨胀水壶总成。其包括相互连接的上壶体和下壶体，其中，所述下壶体的底部设置有连接嘴，所述上壶体顶部设置有壶盖，所述下壶体内部活动设置有导流部，所述导流部具有自由状态和导流状态；所述下壶体外部设置有动力组件，所述动力组件用于根据上壶体和下壶体的倾斜状态对导流部进行驱动；该车用膨胀水壶总成中，通过对车辆的倾斜状态进行感应，当车辆处于倾斜状态时，利用导流部的运动来对下壶体内部的冷却液进行引导，从而避免冷却液脱离下壶体的底部，使冷却系统能够在车辆倾斜时将下壶体内的冷却液吸入，避免气泡出现在冷却系统中。技术研发人员：李林受保护的技术使用者：苏州美和锋化学有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/26